Saab SP 44

Moin moin, genau das gleiche Problem habe ich auch. Konntest du den Regler so tauschen oder musste die Lima wieder raus? Gruß SP

*ausgrab* Moin moin, leider finde ich im WIS nichts zum Wechsel der Stabigummis, nur um den ganzen Stabilisator auszubauen. Kann mir jemand, der das schon gemacht hat eine Anleitung geben!? Gruß SP

Nein, nicht Koppelstange sondern die Gummis vom Stabilisator.

Ich denke es sind die Stabigummis bei mir, an die man so bescheiden hinkommt. Hat jemand eine Anleitung zum Wechsel der Gummis. Denn Querlenker und auch alle anderen Buchsen sind gut bzw. neuwertig! Nur die Stabigummis machen keine auffälligen Geräusche wenn der Wagen aufgebockt ist, sonder nur unter Last oder eben wenn der Wagen „einsinkt“.

Ich stand heute direkt an der Bodenwelle und ich meine das Geräusch aus dem unteren Bereich vom Fahrzeug zu hören, also um die Querlenker herum oder die selbst. Denn Koppelstangen sind neu und sonst ist auch nichts ausgeschlagen. Es muss doch eine Verbindung zwischen Gummi und Metall sein, die diese Geräusche verursacht! Also kommen die Querlenker am ehesten in Frage, hmm!

Hmm, war vor kurzem erst beim Tüv. Hat nichts bemängelt am Fahrwerk. Habe auch was von den Stabigummis gelesen, diese sollte man gut einfetten.

Du meinst das hier??

Moin moin, ich habe exakt das gleiche Problem. Quietschen beidseitig bei Unebenheiten, vorallem im kalten Zustand. [mention=12121]rachi[/mention] hast du das Problem lösen können? Grüße SP

Habe ich auch schon gecheckt alles in Ordnung!:(

Na die Sitzheizung funktioniert und die Lendenwirbelsäulenverstellung auch!

Moin moin, lieder habe ich keinen passenden Thread dazu gefunden. Somit hier eine neue Runde. Es geht um mein neues Cabriolet MY04! Die elektrische Sitzverstellung des Beifahrersitzes funktioniert nicht. Ok habe ich gedacht, könnte an der Sicherung liegen, also nachgeschaut im Handbuch welche Sicherung es sein könnte und da war ich ganz erstaunt als ich 2 Sicherungen nur für die Fahrerseite gefunden habe. Von der Beifahrerseite steht da nichts drin. Dann unter den Sitz geschaut, da war der Stecker vom Steuergerät ab. Ok dran gemacht, leider immer noch ohne Funktion. Gibt es überhaupt eine Sicherung für den Beifahrersitz, wenn ja wo? Oder hat jemand noch eine andere Idee?

Na da kann ich beruhigt sein, denn das Getriebelager wurde von einer anderen Werkstatt getauscht, welche ich zum ersten mal besucht habe, da mein Schrauber bis über beide Ohren voll war zu dem Zeitpunkt! Aber Fehler passieren auch den Profis, da habe ich schon viel erlebt, vor allem wenn man unter Zeitdruck steht!

Moin Gemeinde, der Aero läuft wieder!! :-) es war nur die Sicherung im Beifahrerfußraum. Zum Glück:-) Viele Grüße SP

Nach langer Zeit das Feedback! Das Ganze noch mal kurz gefasst: Nach der Motorüberholung hatte ich starke Vibrationen im Innenraum, daraufhin hatte die Werkstatt die 2 Motorlager unter Verdacht, die dann auch ausgewechselt wurden aber die Vibrationen blieben. Nach dieser Aktion, wurde auch das Getriebelager auf Originalversion zurückgesetzt, da vorher PU drin war. Das war dann bei einem anderen Schrauber da die Saabwerkstatt viele km entfernt war. Nach dem Wechsel, eine leichte Besserung, aber es hat immer noch bisschen was gefehlt. Hin und her mit der Werkstatt telefoniert...hatte ich es schon aufgegeben und habe mich mit dem rau vibrierendem Motor abgefunden. Aber dann...Glück im Unglück, eine Ölleitung war locker und es tropfte unter dem Fahrzeug, also bin ich zum Schrauber in meiner Nähe gefahren(das war dann die 3. Werkstatt) um zu sehen was los sei und da habe ich ihm auch von der Vibration erzählt. Er guckte sich das Fahrzeug an und meinte es könnte am Getriebelager liegen, da fing ich an zu lachen und meinte das habe ich schon 2 mal tauschen lassen. Darauf hin sagte er, das kann gut sein aber meiner Meinung nach ist es falsch rum montiert worden!! Na ja dachte ich, ich habe schon so viel Geld, Zeit und Nerven da reingesteckt dann kann ich das auch noch probieren. Also drehte er das Lager und siehe da, die Vibration ist weg!!! Da ist ein gewaltiger Unterschied vorhanden! Endlich habe ich den Aero so wie ich wollte und habe noch was dazu gelernt, PU nein danke! Viele Grüße SP

Das hört sich doch erstmal sehr positiv an, danke! Ersatz Trionic-dann aber ohne VSS? Die finde ich nicht so leicht...

Also sollte das, mit dem weglegen des Alarmmoduls und dem überbrücken, klappen?

Habe gerade nach der VIN geschaut, an zehnter Stelle kommt ein T, somit MY96...

Eben, ich bin nicht am Fahrzeug und habe dort auch keinen Spezialisten der im Beifahrerfußraum rumkrabbeln kann um sich die Box anzuschauen. Das wird dann in ein paar Wochen passieren-von mir persönlich. Der Tüv ist schon überfällig!

Wow das hört sich mal positiv an! Also EZ ist Nov 1995(ohne TCS), dann kann es ja auch ein MY96 sein!? Wie gesagt die Alarmanlage geht los sobald man den Schlüssel gedreht hat, anspringen will er natürlich auch nicht. Dann bleibt mir nichts anderes übrig wie die Pins zu verbinden, scheint ja am „einfachsten“ zu sein!? Hoffe er springt dann an!

T5 Suite? Kennst du jemanden der das macht?

Ich sehe schon, das wird eine langwierige Geschichte aber, aber da ist schon zu viel Geld und Zeit reingeflossen! Im Anhang ein Foto! OK René, das versuche ich dann mal...wenn ich am Fahrzeug bin :(... Also klappt das mit dem rausnehmen aus der Trionic auch nicht? Bin verzweifelt! Vielen Dank für die Hilfe erstmal.

Ich habe vergessen zu erwähnen dass der Aero eine US-Version ist. MY95 also Meilentacho und gelbe Blinker. Gerade per Videochat mir das ganze angeschaut. ZV macht kein Mucks, die VSS Leuchte im Lautsprecher blinkt auch nicht, sobald man aber den Schlüssel dreht blinkt sie und die Alarmanlage geht los. Wie sieht denn das VSS Modul aus gibt es eine SerienNummer und wie komme ich da am besten ran, wenn ich dann mal am Fahrzeug bin. Muss das ganze Armaturenbrett raus, oder geht es von oben oder auch unten aus dem Beifahrerfußraum. Und um auf Nummer sicher zu gehen, ich brauche dass VSS die Funkeier dazu und ein Tech 2 um das ganze umzuprogrammieren? Puhh...

Deswegen wäre es am besten, die Wegfahrsperre aus der Trionic zu nehmen.

Na das mit dem VSS Tausch lasse ich lieber sein und versuche, wenn es nicht anders geht, die Trionic umzuprogrammieren. Jemand wird sich schon finden lassen dafür...

Danke für die Antwort René, Ja die Batterie war leer, funktioniert aber noch. Wo befindet sich denn das VSS? Trionic ohne habe ich nicht, wollte ich aber schon früher rausnehmen lassen, aber von wem? Früher gab es ja SKR...