Saab SP 44

*ausgrab* Moin moin, langsam wissen wir nicht weiter… Bei Bruder seinem 9-5 MY04 Aero Automatik hat der Leistungsverlust abrupt eingetroffen. Turbonadel geht nur Anfang gelb. Hat kein Ladedruck und macht auch ein komisches Geräusch beim Gas geben, eher ein sägen. Okay, wir dachten erstmal der Turbolader sei hin, also Unterdurckschläuche, Ladeluftschläuche und Turbolader kontrolliert, die Welle ist frei! Kein Wasser oder Ölverlust. Motor startet normal und läuft auch rund, aber keine Leistung und dieses besagte „Motorsägen“ ist vorhanden. Fehler ausgelesen, hatte nur den bekannten Fehler „Fehlzündung“. Gasanlage ist verbaut. Mit Gas und Benzin gleiche Problematik. Den Abgasstrang vom Turbolader kurzzeitig testweise getrennt, um zu sehen ob der Kat zu ist. Immer noch keine Leistung. Hat jemand eine Idee? Das Geräusch hört sich genau so an:

Habe die Matte angeschlossen und dann gemessen, mit Multimeter ja! Region Süd, Bayern.

Ich habe alle sichtbaren Verbindungen und Kabel kontrolliert, alles ist in Takt und der Strom kommt wie beschrieben an. Die Matten funzen aber weiterhin nicht. Hab alles zusammengepackt und mir schön geredet, dass ich keine SH brauche! Gemessen habe ich gegen Masse! Auf beiden Steckern waren die besagten 14V Spannung, beim einschalten des Schalters.

Also die Verbindung in der Lehne, habe ich auch gemessen. Da sind es auch die 14 Volt. Die Kabel sind alle ganz. Habe also am Stecker unter der Sitzfläche und auch am Übergang zur Lehne gemessen. Beide 14V... Wo liegt denn der Temperatursensor?

*ausgrab* Möchte jetzt keinen neuen Thread erstellen... Folgende Problematik mit Schwedenteile aka Tim Ölschläger. Ich habe eine Sitz-Heizungsmatte für einen 9-5 bestellt, diese wurde lediglich ausgepackt und nur kurz am Fahrzeug getestet. So habe ich das Schwedenteile auch ehrlicherweise mitgeteilt. Die Heizmatte war nicht die Ursache des defekts, also würde ich gerne den Artikel zurückschicken. Dazu Schwedenteile kontaktiert und auch alles ehrlich beschrieben. Die Matte ist sozusagen unbenutzt, nicht beschädigt oder sonstiges und auch die Verpackung(Folie) ist wieder zugetackert wie bei Lieferung. Jedoch teilte mir TO mit, dass dies jetzt ein Gebrauchtteil ist und er es nicht zurücknehmen will. So viel zur Kulanz und Saabfreundlichkeit. Seit Jahren kaufe ich bei Flenner und SKANDI_ einund auch sonst kenne ich sowas ehrlicherweise nicht. Bei jedem anderen Onlineanbieter, hat der Rückversand immer gut geklappt. Der Kauf ist gerade mal 7 Tage her! Er verweist auf seine AGBs, aber ich konnte da nichts spezifisches herauslesen, was die Rückerstattung verweigert. Hat vielleicht noch jemand, solch Erfahrung mit Schwedenteile gemacht? Und wie ist die Sachlage, hat er wirklich recht? Gruß SP

3 Polige? Bei mir ist es ein 4 Poliger direkt an der Heizmatte. Heizmatte angeschlossen, gemessen 0 V, Sitzheizung angemacht - - > 14,4V drauf. Ach ja, ich habe 2 neue Heizungsmatten ausprobiert, um auf Nummer sicher zu gehen. Funktionieren leider beide nicht.

14,4 Volt kommen an…

*ausgrab* Moin moin, meine Sitzheizung funzt nicht mehr. Also den Sitz auseinander gebaut, neue Heizmatte besorgt, direkt so angeschlossen und trotzdem funktioniert die Sitzheizung nicht. Strom kommt am Stecker an, bei betätigen des Schalters. Jemand eine Idee woran das liegen könnte? Gruß SP

Hab ich gerade auch gesehen -.- Danke trotzdem :))

*Ausgrab* Moin moin, bei meinem 9-5 NG funktioniert die hintere Nebelschlussleuchte nicht. Im Cockpit leuchtet das Symbol, bei betätigen des Schalters, auf. Jedoch kommt zeitgliech die Fehlermeldung „Nebelscheinwerfer hinten rechts Fehler“. Die Heckleuchte habe ich mal ausgebaut, aber da kann ich nur das Lämpchen für den Blinker auswechseln. Der Rest ist wohl LED!? Hat jemand eine Idee? Gruß SP

*ausgrab* Wie hast du denn die WFS deaktivieren lassen in der Trionic? Wer macht das denn? Gruß SP

Kurz gesagt, die Klimaanlage hat vor paar Tagen eine frische Inspektion bekommen und das System wurde frisch aufgefüllt. Es geht um das Gebläse, kalte Luft kommt ja raus aber manchmal nicht viel bzw. garnichts und irgendwann geht es wieder. Gestern, nach einer längeren Fahrt muss ich sagen, es ist nicht optimal aber es war auszuhalten. Ich muss die ACC einfach manuell von Anfang an einstellen, dann geht das. Und eigentlich fährt man ein Cab ja auch offen, von dem her... muss ich mich wohl damit abfinden.

Also, der Luftstrom bleibt konstant gleich stark/schwach. Es gibt keine abrupten Luftausstöße oder der gleichen. Der Lüfter läuft also konstant! Die Luftverteilung funktioniert auch, Windschutzscheibe und Fußraum wird angesteuert, nur kommt halt genauso wenig raus! Wenn ich „Umluft“ einschalte, ändert sich nur akustisch was, mehr oder weniger Luft kommt da nicht raus!

Es ist ja schon etwas laut im Cabrio, Aber ich meine dass der Lüfter ab und zu nicht mit voller Leistung dreht...

Kurzes Update meinerseits, nach einer längeren Fahrt wo ich das ganze mal genau betrachten konnte. Bei mir besteht die Problematik auch dann, wenn ich die ACC anfangs manuell einstelle... wie gesagt Anfangs funktioniert das Gebläse einwandfrei, nach ca. 15Minuten fängt es an zu schwächeln bzw. das Gebläse funktioniert ja, es kommt nur immer weniger „Wind“ aus den Düsen, obwohl ich nicht auf „AUTO“ umgestellt habe. Also gut, einfach so gelassen und weiter gefahren. Nach paar Minuten kommt doch wieder ordentlich Schub aus den Düsen, obwohl ich nichts angefasst habe. Die ACC war die ganze zeit „manuell“ eingestellt. Hmm...vielleicht doch das ACC Bedienteil??

Und um die erste Alternative zu versuchen, Handschuhfach raus und Seitenverkleidung, dann kommt man mit Silikonspray gut hin?

Der Gebläsemotor läuft aber, ist auch deutlich zu hören. Wobei ich sagen muss, es kommt mir so vor, als ob er ab der 5. Stufe nicht mehr wirklich hochdreht. Wie gesagt, wenn das Problem auftritt, kommt keine Luft mehr aus den Düsen!

Nein es kommt dann nirgendwo mehr Luft raus. Auch nicht manuell einstellbar. Als ob eine Klappe die Luftdurchströmung verhindert! Ich starte das Auto, alles wunderbar, ordentlich Dampf aus den Düsen. Nach paar Minuten wird es dann immer schwächer und ist dann auch nicht mehr einstellbar. Es kommt einfach keine Luft mehr raus, nicht im Fußraum und Windschutzscheibe auch nicht. Wenn es aber läuft dann kann ich auch manuell alles einstellen, wie gesagt nach paar Minuten geht nichts mehr.

Anfangs wenn alles „kalt“ ist funktioniert die Luftverteilung auch überall, mit ordentlich Druck! Später wenn „warm“, kommt nirgendwo was raus, obwohl der Lüfter gut zu hören ist.

*ausgrab* Ich habe genau das gleiche Problem bei meinem Cab. Die ersten Minuten funktioniert die Lüftung gut und irgendwann kommt keine Luft mehr aus den Düsen. [mention=11362]GrünHirsch[/mention]- hast du die Auflösung?

*ausgrab* Möchte nur ein kurzes Feedback abgeben. Nach Motorausbau/Überholung etc., als wieder alles zusammengebaut war, rutschte mein 4HP18 beim hochschalten vom 3. in den 4. Gang durch. Drehzahl ging hoch und er brauchte 1-2 Sekunden bis der Gang drin war. Wollte schon zum Getriebespezi gehen. Das wäre bestimmt teuer geworden. Also dann mal den Kickdownzug richtig eingestellt und siehe da... kein durchrutschen mehr, dazu noch ein besseres Schaltverhalten, etwas direkter und empfindlicher am Gaspedal. Wird noch feinjustiert! Danke!!!

Davor hat er wohl sehr lange Wasser verloren aufgrund eines undichten Wasserschlauchs und wurde auch nur mit Wasser nachgefüllt. Deswegen die rostige Brühe! Dann wurde das Fahrzeug mit dem ZKD Schaden auch so von meinen bekannten gekauft! Als nächstes kommt Ölwechsel, Öldruck kontrollieren und dann mal schauen was er macht. Und wegen dem Druck im Kühlsystem, wird weiter beobachtet!

Thermostat wurde beim ZKD-Wechsel mit getauscht! Temperatur ist auch im normalen Bereich. Ja, der komplette Ausgleichsbehälter ist dann auch leer, nach dem Öffnen! CO2 Tester kommt dann wohl als nächstes zum Einsatz. Ölwechsel wird bald nochmal gemacht und dann auch der Kühlerfrostschutz aufgefüllt. Öldruckschalter wurde nicht getauscht. Aber, war ja „nur“ Wasser im Öl, somit sollte das Sieb nicht zugesetzt sein!??

Der Kopf wurde geprüft und für OK befunden. Geplant wurde er nicht!

Die Brühe die da rauskommt sieht sehr rostig aus, rot-braun... und es ist kein Kühlerfrostschutz! Das ist schon extrem, was da unter Druck rauskommt, habe ja selber 2x9-5 Aero wo man nur ein „zischen“ hört, aber wirklich Wasser kommt da nicht hoch, geschweige denn rausgeschossen. Öl wurde gewechselt, aber da war bestimmt noch viel Wasser im System, war ja alles Schlamm.