Saab SP 44

Also ich würde sagen es sind die Einspritzdüsen, ich hatte schon mal ein ähnliches Problem bei meinem 9k....überall gesucht, kontrolliert, gewechselt...und zum Schluss waren es die EInspritzdüsen! Du kannst ja mal die Einspritzleiste zusammen mit den Injektoren ausbauen, dann mal den Motor starten um zu sehen wie sich die einzelnen Düsen verhalten...

Ich denke dass Ivan in D Stellung die 2 Pedalen nicht gleichzeitig betätigt:) somit gehen wir von aus dass er schon fährt in D ;)

Also...wenn ALLES versucht wurde...dann hat es sich ja schon erledigt...

Dann verliert er ab gut sichtbar Öl oder er raucht blau(Turbolader...)...denn 2,3l auf 1tkm ist ne ganz schöne Menge...

Fehlercodes spuckt er keine aus... Die Gasanlage wurden nach der Kettenkur eingestellt, das Problem kam schleichend... Habe jetzt "überholte" Einspritzdüsen aus UK bestellt...werde diese erstmal verbauen und dann sehen wir ja weiter....

Dann mache ich mal weiter hier... Mein Aero spackt ein bisschen. In kaltem Zustand dreht er nicht sauber hoch und geht auch aus nach dem die Drehzahl wieder runter geht. Manchmal gelingt es mir auch zu starten, aber bei der ersten Kurve oder auch beim Anfahren geht er wieder aus. Wenn er dann einigermaßen warm ist, läuft er eigentlich ganz normal. Bei 35Grad schaltet er auf Lpg um, einwandfrei, beim zurückschalten auf Benzin, schwankt die Drehzahl wieder und der Motor läuft unruhig--> wieder auf Gas-alles bestens...Wenn er dann mal richtig warmgefahren ist dann läuft er mit Benzin auch einwandfrei...Bleibt also die Warmlaufphase die Probleme macht...Ok es wird wärmer ich will aber nicht jedes mal im Stand den Motor warmlaufen lassen und 5 Minuten warten bis ich losfahren kann und wahrscheinlich hat das noch andere Folgen.... DI+Zündkerzen wurden schon zur Probe getauscht, Unterdruckschläuche sind am Platz...... Ich tendiere zu den Einspritzdüsen, oder was denkt Ihr??

Wieso machst Du nicht weiter unter deinem Thread "erste Checkliste", es ist unnötig ein neuen Thread zu erstellen dafür, außerdem erklärt sich dein Vibrationsgeräusch von selbst...Du hast selber gesagt dass dein Getriebe nicht wirklich mitmacht...also wird es wohl am Getriebe liegen! Jetzt habe ich trotzdem geantwortet-.-

Leute, Halogen, kein Xenon!

vielleicht sucht er ja immer noch...:)

ausgrab* mal ne andere Frage, passt ein Kühler von 2001 mit der Teilenummer 4575718 auf einen MY2002 mit Teilenummer 5193388? Sie sehen identisch aus, die Teilenummer ist ne andere und EPC sagt ab 2001 gabs da eine Änderung. Aber würde der ältere Kühler trotzdem auf das neuere Modell passen?

Kauf Dir ein gutes gebrauchtes, überholtes oder neues Getriebe. Wenn Du dann die Kettenkur machen lässt, dann kommt das Getriebe sowieso raus und Du machst alles in einem Zug. Immer noch das alte Kennzeichen vom Vorbesitzer...also wirklich:smile:

Ja der hat den Schaltlagensensor...natürlich...dieser hat aber mit dem Ruckeln nichts zu tun...sonst käme eine Fehlermeldung...da wird wohl im Getriebe was faul sein...Ich denke dass sich der Preis auch daraus zusammengesetzt hat... Ivan...geht das so einfach ein Getriebe zu überholen? Ich habe ja auch einen guten Saabschrauber, aber das Innenleben vom Japaner ist da schon recht kompliziert...Hast Du in Sofia schon gefragt ob und wievieldas kosten würde? Interessiert mich wirklich sehr, da ich ja auch Automatikfahrer bin, aber bis jetzt alles einwandfrei! Habe das Getriebeöl auch komplett wechseln lassen bei der Kettenkur, und da kam einiges raus von der Brühe...war also Zeit. Oder...wenn schon denn schon,neu ist neu und deine Limo war ja auch nicht soo teuer...selbst mit dem Getriebewechsel kommst Du gut davon...schau mal http://www.ebay.de/itm/NEUES-Automatikgetriebe-Saab-9-5-Aero-NEW-automatic-gearbox-/370738574300?pt=DE_Autoteile&hash=item5651bdb3dc#ht_500wt_1180

Hmm...eigentlich sind die Augsburger sehr kompetent. Datenschutzgründe? Es geht um das Fahrzeug, nicht um den Vorbesitzer...blöd...

Aaaber,,,bei einem Diesel musst Du etwas berücksichtigen: -Anschaffungskosten -Höhere Steuern -Rußpartikelfilter?...aber der 9-3er hat ja eine grüne Plakette...

LEider kann man die Fotos nicht sehen, zumindest ich nicht... Da kann eig nichts mehr kaputt gehen, ist ja eh schon alles kaputt:biggrin:. Viel Glück beim aufsetzen, bei mir sind die Dinger abgebrochen und die komplette Einheit muss jetzt raus:(... wie bobimihi schon sagte, bei SPeedparts kostet das Ding um die 45€... - - - Aktualisiert - - - Nicht nur, er hat doch auch gefragt ob es das Teil irgendwo Preiswerter gibt... JA hier... http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/heating-and-ventilation/repair-kit/104701.html

Zu spät:)...ketten so wie zkd wurden schon gewechselt...und das ist auch gut so...

Das lohnt sich so nicht wirklich, die KME ist eine gute aber dennoch eine der billigsten Anlagen auf dem Markt, da lohnt sich der Arbeitsaufwand nicht. Die Gasanlage ist ja auch eingetragen... Ja der Verkaufswert ist meistens deutlich niedriger als der reale Wert des Fahrzeuges. Kommt aber auch immer auf die Nachfrage an! Ab 150tkm auf der Uhr sollte man mit einer Kettenkur rechnen, wie ich jetzt bei meinem habe durchführen lassen. Erst beim öffnen des Motors sieht man den Verschleissgrad... Die Frage ist auch, was hast Du denn beim freundlichen für den Wagen bezahlt? - - - Aktualisiert - - - SO wie bei diesem hier... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-3t-aut-vector-lpg-gas-vollausstattung-demmin/174442295.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=LPG&negativeFeatures=EXPORT

Da wurde aber die Gasanlage nicht mit einkalkuliert...

Ja dumm gelaufen... Da muss das komplette Armaturenbrett raus, laut WIS und meinen Schraubern des Vertrauens...Ich würde das auch selbst angehen, aber es dauert ja noch bisschen bis ich mich den Außentemperaturen anpassen kann...Ein Leihe der das zum ersten mal macht...bei dem dauert es 5mal so lang, wenn nicht sogar noch etwas abbricht und schief läuft..auf sowas habe ich keine Lust:(... Das kann ich mir vorstellen BOBI, dass dein MEchaniker geschimpft hat wenn man kopfüber arbeiten muss und sowas dann noch sieht:)! Ist echt mieß verbaut das DING!

Huhu...war ja klar, erst war alles wie beschrieben, Hebel gebrochen, Welle gebrochen....habe dann versucht den Rest der Weller rauszudrücken, was ja so beeeeschh..eiden geht-alles kopfüber-.-...crsh hats gemacht und nun ist nichts mehr von der Welle übrig! Also muss wohl die komplette Einheit ausgebaut werden...habe irgendwo etwas von 11 Stunden Arbeitszeit gelesen-vom Fachmann natürlich. Schon mal gemacht? Zeit? Kosten? :)

@BOBI ich habe Saab_owl gemeint, vielleicht weiß er ja noch eine andere günstigere Bezugsquelle...bei Skanimport gibt es diese Teile nicht mehr. aber Speedparts ist eine super Seite, auch für anderer Saabteile. Danke

Bei Skandix? SKanimport oder wo kann ich die Teile bestellen??

Stolzer Preis...Hat alles beim Umbau geklappt?

Wow diese Seite ist super! DANKE Liefern die nach Deutschland und wie schnell? Oder...wie lange haben die Teile nach Bulgarien gebraucht? Grüße SP - - - Aktualisiert - - - nur ein bisschen teuer:)

Hallo Katerchen, ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir waren es die Einspritzdüsen. Er sprang sporadisch unterschiedlich an, mal ohne zu mucken, mal mit Verzögerung... Vielleicht kannst Du ja diese mal austauschen! Grüße SP