Saab SP 44

Sorry, noch ein Nachtrag: Vakuumpumpe läuft konstant auch wenn CE nicht brennt und das Bremspedal scheint mir, im Gegensatz zu meinem Aero, etwas hart zu sein...als ob die Bremswirkung später eintritt.... Was ist der Grund, dass die Drosselklappenregelung in Limp Home versetzt wird? Einbau der Gasanlage? BKV? Drosselklappe wurde schon getauscht, aber nach dem Check Engine schon leuchtete!

Nachtrag: Was ich verdrängt habe... Check Engine brennt, Fehler ausgelesen: P1251 und P1260. Wenn ich aber die Sicherung vom STG kurz rausnehme und wieder einsetze, wird der Fehler kurzzeitig gelöscht und die KArre läuft im Normalbetrieb. Nach ein paar min oder sek. vorallem im oberen Drehzahl Bereich, kommt CE wieder und die Kiste läuft unruhig und die beschriebenen Symptome treten ein...Bremse Betätigung usw...bis keine Fehlermeldung eintritt läuft die Kiste normal... Wis sagt: Die Drosselklappenregelung wird in Limp Home versetzt... ist der Grund dafür der BKV, aber wieso läuft die Kiste dann ohne CE normal für ein paar Sekunden oder Minuten?? Ah ja, noch etwas...eine Gasanlage ist verbaut, hatte sie aber auch schon aus, also komplett abgestellt ohne Stromversorgung und trotzdem kam dann CHECK ENGINE wieder... Muss ich etwa nur das Limp Home zurücksetzen:eek:

@rednose and Flemming Genau, es ist ein T-Stück. Also: Ich meine dass er zum Ansaugkrümmer einfach zu viel Luft bekommt und deswegen hochtourig läuft, die Vakuumpumpe läuft konstant weil der >Unterdruck fehlt. Wenn ich aber das Bremspedal ganz durchdrücke ist alles einwandfrei, ich nehme mal an die Membran verschiebt sich und ist dicht unter "Vollast", somit wir die Pumpe ausgeschalten! Könnte ja sein dass irgendwo die Membran minimal undicht ist und es zum ungewünschten Effekt kommt!? - - - Aktualisiert - - - Korrekt!!! - - - Aktualisiert - - - Ich nehmer schwer an, dass es der BKV ist!? Aber wie komme ich an die hinteren 4 Schrauben-Muttern dran, die zur Spritzwand zeigen? WIS macht das auch nicht einfacher...

Motorleistung? Was soll der 9-5 kosten?

Nichts! Habe ich doch schon gemacht und berichtet. Also es gibt kein zischen, defintiv! Was ich diagnostizieren konnte, wenn ich den Unterdruckschlauch abnehme, am Ansaugkrümmer und zuhalte, dann läuft er im Normalbetrieb. Nehme ich den am BKV ab, dann läuft er hochtourig, logisch-offener Kreislauf! Ist das jezt genug, um sagen zu können dass es der BKV ist, dass die Membran vielleicht nur leicht undicht ist? - - - Aktualisiert - - - Ahh ja, sobald ich das Bremspedal ganz runterdrücke und es auch unten halte, sinken die Umdrehungen, auch fast auf Normalbetrieb und die Vakuumpumpe steht dann still, sobald ich vom Bremspedal gehe-->Vakuumpumpe läuft und die KArre läuft wieder hochtourig.

Sorry, gehört zwar nicht hier hin, aber wie sieht denn das beim 9000er aus. Realisierbar?

Okay...wie sollte ich denn jetzt am besten vorgehen um sicher zu sein dass es der BKV ist-oder nicht!? Zugang zum Ansaugrümmer getrennt und zugemacht-normaler Leerlauf, aber Bremse wird hart!

jap ist der selbe Schlauch, zweigt sich aber zur Vakkuumpumpe...!? BKV habe ich noch einen, wir haben ja vor kurzem unseren 9-5er geschlachtet...

Oder hast Du den Schlauch am BKV gemeint?

Also, ich habe nun die Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer gelöst, die zum BKV führt, und den Stutzen am Ansaugkrümmer mit meinem Finger zugehalten--> die Motordrehzahl normalisiert sich unter 1000U/min...und bleibt auch konstant. Bei Betätigung der Bremse wird die Vakuumpumpe ausgeschaltet, beim lösen geht sie wieder an und läuft dann auch die ganze Zeit...

Hmm...bei mir zischt der BKV beim lösen, und wie gesagt, wenn ich die Bremse gedrückt halte, normalisiert sich der Leerlauf! Meiner ist auch ein Automatik...

Symptomatik: Beim betätigen der Bremse, konnte ich kein zischen feststellen, beim lösen der Bremse kam ein-ich denke-normaler "Zisch" am BKV, im Innenraum konnte ich auch nichts feststellen. Die Unterdruckschläuche scheinen OK. Jedoch, wenn ich das Bremspedal gedrückt halte, sinkt die Drehzahl auf fast Normalbetrieb. Da es ein MY98 ist, hat er ja auch noch die Vakuumpumpe, diese läuft kontinuirlich, macht also keine Pause?! Ansonsten steht er bei ca 1,5t-2tU

Mir fällt da auch nicht viel ein, eine halbe Stunde unter Vollgas- dafür sind doch 3,5k nicht viel Geld!! Aber ich finde den Preis angemessen, mit Aus-Einbau und überholtem Motor, das ist fair! Dann hast ja 'ne Zeitlang Ruhe, wenn man's nicht wieder übertreibt!

Eine Rückmeldung wäre hier ganz nett gewesen...denn, mein guter hat ähnliche Symptome...

Würde ich auch, aber mir fehlt einfach die Zeit dazu...

Gepflegt ist er, sagt mir aber nicht zu! Nicht rot, nicht braun, kein Spoiler, 2.0er, falsche Antenne, kein Tempomat, "BBS Felgen" zu dem Preis:neeee!...

Heute war ein MY97 Automatik 2.3turbo 200PS in der Börse drin bei Münster...jetzt kommts...mit nur 89tkm auf der Uhr, Checkheftgepflegt, für 2600,- Kennt den jemand, er ist schon weg, das war mir klar...war vielleicht einen halben Tag drin....

Was haben diese 2 gemeinsam!? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=224792811&cd=634900330450000000 und http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=224214123&cd=634909860620000000

DANKE Sven, Was aber komisch ist, beim hergerichteten MY98 September, spürt man in der Seitenlehne den Airbag- ist hart...beim geschlachteten der MY98 April ist...ist alles weich:confused: und als wir die Tür gewechselt haben...Batterie wurde natürlich abgeklemmt, kam dann die SRS Fehlermeldung, nach dem auslesen "Sensor rechte Tür" defekt, welchen Fehler man auch nicht löschen konnte. Also liegt irgendwo ein defekt vor. Jetz habe ich nur Angst, dass da kein Sensor in der Tür ist, vom geschlachteten!? Aber kann ja nicht sein.... Muss dann erstmal die Türverkleidung abmachen und nachschauen, dann weiß ich was Sache ist?

Genau das selbe mit dem 9-5er Aero um die 2k dunkelgrün...die Menschen kommen aus der gleichen Stad Frederkishaven etc...älteres Ehepaar etc. ... und zum Schluss wollen die eine Anzahlung über Western etc...einfach nur Zeitverschwendung.... habe das auch schon gemeldet...mobile reagiert da sehr schnell!

Sensor gefunden...mal ne andere Frage...haben alles Saab 9-5 von Anfang an Seitenairbags oder kam das mit dem MY 99?? Weil der geschlachtete von uns, keine Aufkleber hat, mit Seitenairbag.

Ich brauch den zwar an der Beifahrerseite aber sollte ja das gleiche Spiel sein. Vielen Dank und ein frohes Neues!!

Danke euch! Sven, kannst Du vielleicht ein Bild davon hochladen, wäre sehr hilfreich. Frohes neues!

Im Beifahrersitz??? Das komische ist, die Kiste hatte einen Seitenschaden, worauf die Tür ausgetauscht wurde. Darauf hin kam die Fehlermeldung, beim Spenderfahrzeug leuchtete ebenfalls die SRS Leuchte also gehe ich mal davon aus, dass es was mit der Tür auf sich hat!? - - - Aktualisiert - - - Du meinst wohl der Airbag sitzt in der Lehne, der Aufprallsensor ist in der Tür ! Aber wo?

*ausgrab* Kann mir bitte jemand sagen, oder zeigen wo sich der Airbagsensor in der Tür versteckt. Nach Auslesung zeigt er nämlich an, dass der Airbag-Türsensor "defekt sei". Nun kann ich ihn auf den ersten Blick nicht finden. Wo versteckt er sich denn in der Tür?? Danke:) Beifahrertür, Saab 9-5 2.3T 170 PS MY 1998