Saab SP 44

Heute nochmal mittels Tech 2 ausgelesen, er spuckete gestern kurz nach dem starten CE, heute zeigte er dann den Fehler P1300...irgendwas mit "Zufällige Fehlzündung, Kat könnte beschädigt werden"...

Hatte jetz für eine Weile die Gasanlage abgeklemmt, Batterie für 10 min abgeklemmt, trotzdem immer noch beim gleichen.... Na ja..vielleicht hat ja doch jemand eine Vermutung...

Keine Ideen? :(

Habe jetzt den Benzindruckregler getauscht, trotzdem alles beim alten... Es ist so als ob er sich verschluckt beim gasgeben auf Benzin, sobald ich auf Gas umschalte verschluckt er sich nicht mehr, ruckelt auch nicht! Ansaugluftsensor habe ich auch schon getauscht, Zündkerzen, Di sowieso...es ist nur im Benzinbetrieb so... Bin ratlos...vielleicht hat ja jemand noch eine Idee...

Weiß ja nicht was für Pech Du hattest... aber mein erster 9k war ein 2.3l Sauger und hatte 390tkm mit der ersten Kette! Mein 2.er 9k war wieder ein Sauger, der hatte 270tkm auf der Uhr als er verkauft wurde... - - - Aktualisiert - - - Schau mal in dein Postfach...

Vielleicht ein Sensor, der falsche Werte im kalten Zustand übermittelt?

Scheibenkleister!!! Arr...die düsen sind verbaut und das problem bleibt mir erhalten... Also nur im kalten zustand läuft er sehr rau und beim gas geben-als ob er sich verschluckt...sobald er warmgefahren ist, so die ersten 100m geht es dann einigermaßen... Jetzt ist wohl die beliebte fehlersuche dran, ich hasse es! Was könnte es sein?

Der Saab hat gerade erst 180tkm auf der Uhr...und da soll schon die Steuerkette hin sein? Vorallem bei dem 2.3l Motor halte ich das für sehr unwahrscheinlich... Die Steuerkette macht sich am deutlichsten im kalten Zustand bemerkbar...Rasseln! Das komplette Steuer-Ausgleichwellenketten-Set gibt es auch um die hälfte des erwähnten Geldes....aber wer nimmt denn den Wechsel vor? Die Teile sind das kleinste und günstigste Problem bei der Kur. Ansonsten...schönes Auto...leider ohne Turbo:( http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-CDE-gepflegt-m-Gasanlage-u-Automatik-Tuv-6-2014-/130870873000?pt=Automobile&hash=item1e78830ba8

Also ich würde sagen es sind die Einspritzdüsen, ich hatte schon mal ein ähnliches Problem bei meinem 9k....überall gesucht, kontrolliert, gewechselt...und zum Schluss waren es die EInspritzdüsen! Du kannst ja mal die Einspritzleiste zusammen mit den Injektoren ausbauen, dann mal den Motor starten um zu sehen wie sich die einzelnen Düsen verhalten...

Ich denke dass Ivan in D Stellung die 2 Pedalen nicht gleichzeitig betätigt:) somit gehen wir von aus dass er schon fährt in D ;)

Also...wenn ALLES versucht wurde...dann hat es sich ja schon erledigt...

Dann verliert er ab gut sichtbar Öl oder er raucht blau(Turbolader...)...denn 2,3l auf 1tkm ist ne ganz schöne Menge...

Fehlercodes spuckt er keine aus... Die Gasanlage wurden nach der Kettenkur eingestellt, das Problem kam schleichend... Habe jetzt "überholte" Einspritzdüsen aus UK bestellt...werde diese erstmal verbauen und dann sehen wir ja weiter....

Dann mache ich mal weiter hier... Mein Aero spackt ein bisschen. In kaltem Zustand dreht er nicht sauber hoch und geht auch aus nach dem die Drehzahl wieder runter geht. Manchmal gelingt es mir auch zu starten, aber bei der ersten Kurve oder auch beim Anfahren geht er wieder aus. Wenn er dann einigermaßen warm ist, läuft er eigentlich ganz normal. Bei 35Grad schaltet er auf Lpg um, einwandfrei, beim zurückschalten auf Benzin, schwankt die Drehzahl wieder und der Motor läuft unruhig--> wieder auf Gas-alles bestens...Wenn er dann mal richtig warmgefahren ist dann läuft er mit Benzin auch einwandfrei...Bleibt also die Warmlaufphase die Probleme macht...Ok es wird wärmer ich will aber nicht jedes mal im Stand den Motor warmlaufen lassen und 5 Minuten warten bis ich losfahren kann und wahrscheinlich hat das noch andere Folgen.... DI+Zündkerzen wurden schon zur Probe getauscht, Unterdruckschläuche sind am Platz...... Ich tendiere zu den Einspritzdüsen, oder was denkt Ihr??

Wieso machst Du nicht weiter unter deinem Thread "erste Checkliste", es ist unnötig ein neuen Thread zu erstellen dafür, außerdem erklärt sich dein Vibrationsgeräusch von selbst...Du hast selber gesagt dass dein Getriebe nicht wirklich mitmacht...also wird es wohl am Getriebe liegen! Jetzt habe ich trotzdem geantwortet-.-

Leute, Halogen, kein Xenon!

vielleicht sucht er ja immer noch...:)

ausgrab* mal ne andere Frage, passt ein Kühler von 2001 mit der Teilenummer 4575718 auf einen MY2002 mit Teilenummer 5193388? Sie sehen identisch aus, die Teilenummer ist ne andere und EPC sagt ab 2001 gabs da eine Änderung. Aber würde der ältere Kühler trotzdem auf das neuere Modell passen?

Kauf Dir ein gutes gebrauchtes, überholtes oder neues Getriebe. Wenn Du dann die Kettenkur machen lässt, dann kommt das Getriebe sowieso raus und Du machst alles in einem Zug. Immer noch das alte Kennzeichen vom Vorbesitzer...also wirklich:smile:

Ja der hat den Schaltlagensensor...natürlich...dieser hat aber mit dem Ruckeln nichts zu tun...sonst käme eine Fehlermeldung...da wird wohl im Getriebe was faul sein...Ich denke dass sich der Preis auch daraus zusammengesetzt hat... Ivan...geht das so einfach ein Getriebe zu überholen? Ich habe ja auch einen guten Saabschrauber, aber das Innenleben vom Japaner ist da schon recht kompliziert...Hast Du in Sofia schon gefragt ob und wievieldas kosten würde? Interessiert mich wirklich sehr, da ich ja auch Automatikfahrer bin, aber bis jetzt alles einwandfrei! Habe das Getriebeöl auch komplett wechseln lassen bei der Kettenkur, und da kam einiges raus von der Brühe...war also Zeit. Oder...wenn schon denn schon,neu ist neu und deine Limo war ja auch nicht soo teuer...selbst mit dem Getriebewechsel kommst Du gut davon...schau mal http://www.ebay.de/itm/NEUES-Automatikgetriebe-Saab-9-5-Aero-NEW-automatic-gearbox-/370738574300?pt=DE_Autoteile&hash=item5651bdb3dc#ht_500wt_1180

Hmm...eigentlich sind die Augsburger sehr kompetent. Datenschutzgründe? Es geht um das Fahrzeug, nicht um den Vorbesitzer...blöd...

Aaaber,,,bei einem Diesel musst Du etwas berücksichtigen: -Anschaffungskosten -Höhere Steuern -Rußpartikelfilter?...aber der 9-3er hat ja eine grüne Plakette...

LEider kann man die Fotos nicht sehen, zumindest ich nicht... Da kann eig nichts mehr kaputt gehen, ist ja eh schon alles kaputt:biggrin:. Viel Glück beim aufsetzen, bei mir sind die Dinger abgebrochen und die komplette Einheit muss jetzt raus:(... wie bobimihi schon sagte, bei SPeedparts kostet das Ding um die 45€... - - - Aktualisiert - - - Nicht nur, er hat doch auch gefragt ob es das Teil irgendwo Preiswerter gibt... JA hier... http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/heating-and-ventilation/repair-kit/104701.html

Zu spät:)...ketten so wie zkd wurden schon gewechselt...und das ist auch gut so...

Das lohnt sich so nicht wirklich, die KME ist eine gute aber dennoch eine der billigsten Anlagen auf dem Markt, da lohnt sich der Arbeitsaufwand nicht. Die Gasanlage ist ja auch eingetragen... Ja der Verkaufswert ist meistens deutlich niedriger als der reale Wert des Fahrzeuges. Kommt aber auch immer auf die Nachfrage an! Ab 150tkm auf der Uhr sollte man mit einer Kettenkur rechnen, wie ich jetzt bei meinem habe durchführen lassen. Erst beim öffnen des Motors sieht man den Verschleissgrad... Die Frage ist auch, was hast Du denn beim freundlichen für den Wagen bezahlt? - - - Aktualisiert - - - SO wie bei diesem hier... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-3t-aut-vector-lpg-gas-vollausstattung-demmin/174442295.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=LPG&negativeFeatures=EXPORT