Saab SP 44

Ist ein MY07, da funktioniert die Kalibrierung nicht!

*ausgrab* Moin leibe Gemeinde, bei meinem Aero MY07 funktioniert die Kühlung nicht wie sie soll bzw. kühlt garnicht. Der Klimakompressor schaltet bei „AUTO“ ein, man hört deutlich das klicken und es ist auch genug Kühlmittel im System. Ich war beim Boschdienst, der Druck passt. Die Klimaleitungen werden auch nicht kalt, so wie ich das kenne. Jemand eine Idee?

Man kann es sich auch einfach machen … Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-aero-sport-turbo-bedingung-garagenraeumung/3046402362-216-21604?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Zum Freundlichen, der war gut :) bin hier im Süden, da gibt es nicht viele mit MDI. m Mit der Opel Software kommt er nicht rein! Er läuft jetzt, nach ein paar Runden um den Block hat er sich gesammelt und spuckt auch keine Fehler mehr aus.

Moin moin liebe Gemeinde, gestern einen 2.0TiD NG geholt. Leider hatte er so gut wie keinen Ladedruck. Ausgelesen und der Fehler P2282 kam zum Vorschein. Heute habe ich dann den bekannten Ladedruckschlauch gewechselt. Leider kommt die Fehlermeldung „Fahrzeug demnächst warten“ und er hat weiterhin keine Leistung, wie ohne Turbo! Der Schlauch war definitiv defekt und diese Fehlermeldung kommt auch nicht mehr. Leider kann ich keine weiteren Fehler auslesen, nur wenn ich angebe dass es ein Insignia ist: Siehe Foto Fehlermeldung! Diesen Fehler kann ich aber auch nicht löschen. Die Problematik ist auch, dass ich knappe 1000km mit dem zerplatzten Schlauch gefahren bin, also ohne Ladedruck. Ich glaube in diesem Zeitraum konnte der DPF auch nicht regenerieren. Hat jemand eine Idee was ich tun kann?

Aber dann funktioniert auch nicht die FB ohne mehrmaliges drücken der Taste, nach Sicherungswechsel oder Batteriewechsel. Zumindest beim Schlüssel ohne Knochen!

Aber das mache ich ja sowieso nach Batteriewechsel die Funkfernbedienung betätigen damit alles wieder funzt und Türen mache ich ja sowieso auf und zu.

Das ist ja wirklich lange her… :) Aber wie bitte resetest du das Engine Management System? Das habe ich nicht so ganz verstanden. Meiner zieht nämlich auch Strom über die Sicherung 17.

Die Frage ist wo befindet sich J203? Ich denke nicht, dass es was mit dem ABS Steuergerät zu tun hat, da ja die Abzweigung vom OBD Stecker über J203 geht.

Ich komme gerade von der Hebebühne. Wenn ich den hinteren Sensor manuell bewege, verstellen sich auch die XenonScheinwerfer. Wenn ich aber den vorderen Sensor bewege, tut sich nichts. Gerade auch gemessen, also von der Höhe passt das Licht. Ansonsten siehe Foto…

Gerade ausgemessen von mitte Radlauf zu Boden. Hinten ist er 1cm tiefer als vorne und das nicht beladen.

Was ist denn die sichere Position?

Ich komme mit dem Tech 2 leider nicht in das Xenon Steuergerät rein… Fehler auslesen… keine Verbindung…

Jemand eine Idee? Ist die Fehlermeldung Tüvrelevant?

*ausgrab* Moin moin Gemeinde, bei meinem Bruder seinem Aero MY04 kommt das Xenonwarnsignal kurz nach Start. Kurze Vorgeschichte: Es hat mit einem defekten Kabel am Stecker an der Leichtweitenregulierung vorne rechts angefangen. Dank meines Schlachters hatte ich noch einen Stecker übrig. Diesen habe ich verbaut und korrekt verbunden. Soweit so gut, das hat auch sofort funktioniert, die Fehlermeldung kam auch nicht mehr, leider nur 1 Tag. Dann war sie wieder da, also habe ich zusätzlich auch noch die Leuchtweitenregulierung getauscht. Leider alles gleich geblieben. Also versuchte ich zu kalibrieren, leider vergebens ich komme nicht rein in das Steuergerät. Muss der Sensor kalibriert werden, nach dem er einmal abgesteckt wurde? Die Xenons fahren ordnungsgemäß hoch beim Start und nach ca. 5 Sek. fahren sie 1cm runter, dann kommt auch die Fehlermeldung im Cockpit. Also scheint die Leuchtweitenregulierung zu funktionieren, aber wieso kommt die Fehlermeldung dann?

Moin moin, würde bei meinem Aero MY97 auch gerne den hintern so viel wie möglich anheben, hat jemand die Erfahrung schon gemacht mit den 23er Gummis? Alles original am Aero aber der hängende hintern gefällt mir nicht so! Ach ja, kommen die Gummis oben oder unten an die Federn? Gruß SP

Ich hab den Schaltknauf von innen ausgeschabt und auf das weiße Innenleben vom original Schaltknauf aufgezogen. Hält bombenfest ohne zu verkleben.

Ich habe ihn gekauft :) jetzt wird er erstmal in die Heimat geschickt zur Aufbereitung.

Ich glaube du bist nur neidisch weil du ihn nicht mitgenommen hast und deine Chance verpasst hast Zum Schlachten ist er definitiv zu schade und das was du als Schlachter bezeichnest, sieht von unten so aus…dazu neue Hankook Winterreifen DOT1223, neue Scheibenwischer von Bosch, Ölwechsel 4tkm her, Aschenbecher/Zig. Anzünder unbenutzt. Diese Details zeigen schon die Zuneigung und Pflege. Einfach mal das positive an einem 1,5k€ billigen Fahrzeug sehen. Also dass der Vorbesitzer nur das nötigste gemacht hat, ist schlichtweg falsch. Er hat sich als Saabenthusiast fürsorglich gekümmert. Ja die Karosse hat rundum Blessuren, aber hey das Fahrgefühl ist schon was sehr besonderes! Und selbst der nächste Tüv wird keine Zitterpartie, siehe Foto. Neue VDD ein neues Klimabedienteil und der läuft locker noch paar Jährchen. BTW Der CD ist verkauft ;)

Holzarmaturenbrett, neuwertiges Getriebe anscheinend, Radio funktioniert mit el. Antenne, keine Fehlermeldungen laut Tacho,el. Sitze, ein 2.0 CD Turbo 163PS (den ich seit Jahren nicht mehr im Netz gesehen habe), Ölwechsel erst paar Monate her, voll fahrbereit und dazu angemeldet, alles für 1500€uronen… also bitte, allein der Nostalgiefaktor ist es Wert.

Bis zu welchem MY? Irgendwie verwendbar für MY97?

Moin moin, jemand eine Idee für welches Modell ich diesen Schaltknauf verwenden kann? Ich dachte das wär 9000? Gruß SP

VSS wurde in beiden Fällen deaktiviert! Die ECU scheint durchgebrannt zu sein! Keine Ahnung worauf du hinaus willst. ECU getauscht und die Kiste läuft und zieht durch.

Beide Dichtungen! Da ist alles dicht! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Aha ;) Mit der originalen ECU und dem T5 APC Ventil hatte ich nur GLD! Mit der neuen ECU und T8 Ventil Funktioniert es wie es soll! Btw das T5 Ventil funktioniert einwandfrei, ausgiebig getestet an einem anderen 9k! Gesendet von iPhone mit Tapatalk