Saab SP 44

Bis zu welchem MY? Irgendwie verwendbar für MY97?

Moin moin, jemand eine Idee für welches Modell ich diesen Schaltknauf verwenden kann? Ich dachte das wär 9000? Gruß SP

VSS wurde in beiden Fällen deaktiviert! Die ECU scheint durchgebrannt zu sein! Keine Ahnung worauf du hinaus willst. ECU getauscht und die Kiste läuft und zieht durch.

Beide Dichtungen! Da ist alles dicht! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Aha ;) Mit der originalen ECU und dem T5 APC Ventil hatte ich nur GLD! Mit der neuen ECU und T8 Ventil Funktioniert es wie es soll! Btw das T5 Ventil funktioniert einwandfrei, ausgiebig getestet an einem anderen 9k! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hört sich schon mal vielversprechend an! Und die 9-5 Reibscheibe ist identisch zu der vom 9000? Werde ich wohl als Kompromiss annehmen müssen.

Hier die Lösung: Die ECU ist defekt-.- Austausch ECU mit T8 Ventil und Stage 1 eingebaut! Jetzt regelt der Ladedruck bis in Mitte vom roten Bereich;). Das Problem mit dem T5 Ventil habe ich auch nicht mehr! Gruß SP

Motoröl definitiv, schön hellbraun noch! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Edit: Es tropft immer noch, und zwar an besagter Stelle auf dem Foto. Da ist doch das Thermostatgehäuse welche mit Wasserleitungen verbunden ist. Wo bitte kann da noch Öl austreten? Es ist nicht die Vakuumpumpendichtung! Die ist trocken zu 100%. Jemand eine Idee?

Da ist alles in Ordnung… :/

Jetzt muss ich hier auch mal nachfragen, da ich keine Antwort darauf gefunden habe. Mein Aero MY97 läuft im GLD als nur mittig vom gelben Bereich. Am APC Kabel kommen nur 5V an wenn das APC angesteckt ist, je nach Gaspedalstellung natürlich, das pendelt dann von 1,5V bis ca. 5V. Somit öffnet das Ventil erst garnicht. Wenn ich das APC Ventil aber abklemme und am Stecker direkt messe bewegt sich das ganze bis zu 14V. Wenn ich die Masse des APC direkt an die Batterie anschließe (sind die benötigten 12V) hört man ein Klick vom APC und bei der Probefahrt geht es dann in den Fuel Cut. Jemand eine Idee was hier los ist :(

Hallo Stephan, kann man noch irgendwie zu dir Kontakt aufnehmen?

Moin Leute, ich suche für einen 9000 Aero MY97 einen neuen Kupplungssatz, Skan und Skan haben leider nichts auf Lager bzw. das letztere für 800€uronen. Gibts das irgendwo günstiger? Gerne mit Nehmerzylinder:)

Moin saitio, die Pumpe scheint dicht zu sein, das habe ich ausgiebig getestet mit einem weißen Tuch, was ich unter die Pumpe gelegt habe. Hmm, habe was gelesen das die Wasserpumpe ja auch in den Ölkreislauf miteingebunden ist…

Moin moin nochmal, frischer Ölwechsel und Vacuumpumpendichting gewechselt. Leider verliert er immer noch irgendwo Öl. Wirklich schwer zu lokalisieren. Das Öl ist ja relativ frisch und sieht am Messstab sehr sauber und gelb aus, aber da wo es runtertropft hat es eine dunkle Farbe. Anbei ein Foto wo es abtropft. Jemand eine Idee? Getriebeöl ? Saab 9-3 2.0T XWD

Okay also neuer Schlüssel, Tech 2 und TIS Zugang müssen sein? Würde der Schlüssel gehen mit 433Mhz? https://www.ebay.de/itm/113935429308?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=c74OOXb9S72&sssrc=4429486&ssuid=KoOhNT9URAC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

*ausgrab* Ich habe einen Schlüssel leider verloren, somit ist nur einer übrig! Hat jemand eine Quelle für einen neuen oder gebrauchten Schlüssel? Und die wichtigere Frage, kann man den Schlüssel auch ihne TIS Zugang programmieren, nur mit Tech 2 ?

Und das sind 3 Schrauben am Anlasserkreuz? Umdrehen werde ich den Motor sowieso, spätestens wenn ich die Pleuel- und Hauptlager tausche:)

Das habe ich verstanden mit den Schrauben vom Motorlager. Irgendwo habe ich aber gelesen, man sollte die Wandlerschrauben am Fahrzeug lösen bevor der Motor mit Getriebe ausgebaut wird. Schön platzierter Kolben ^^

Also Lenkung mit Hilfsrahmen und Motor/Getriebe Separat ablassen macht wenig Sinn. Nur fürs Interesse, wieso bekommt man die Wandlerschrauben nicht ab, wenn der Motor ausgebaut ist?

Ist es also nicht hilfreich den Hilfsrahmen vorher zu lösen und die Lenkung am Fahrzeug zu lassen? Was ist mit dem Wandler? Muss dieser schon am Fahrzeug gelöst werden(3Schrauben?)

*ausgrab* Moin moin Gemeinde, bei meiner Chrombrille 2.0 sifft der Simmering-leider Getriebeseitig-Automat! In Zuge dessen, würde ich lieber den kompletten Antriebsstrang mit Getriebe ausbauen um gleich auch die Steuerkettenkur vorzunehmen. Nun die Frage, ich habe das nur einmal gemacht bei einem Schlachtfahrzeug. Worauf ist zu achten beim Einbau? Wie z.B die Wandlermuttern am Fahrzeug trennen? Wie bekomme ich den Klimakompressor am Motor vorbei. Und ist es eventuell besser den Hilfsrahmen vorher zu lösen oder alles zusammen mit der Lenkung abzulassen auf eine Palette? Hebebühnen und Motorkran sindvorhanden. Freue mich über Tips Grüße SP

Moin moin, hat jemand das Einstellwerkzeug für einen B207R auf Lager zum verleihen? Wäre sehr dankbar und natürlich nicht umsonst!

Das richtige auch? Für einen Aero? Ich habe bei skandix diese Teilenummer gefunden 32228289.

Jemand eine Teilenummer oder Quelle?