DaLo

Glückwunsch zum Saab. Ich hatte den Motor mit Hitsch im 9-3Sportlombi. Wenn du deinem Motor was Gutes tun willst kippst du beim Tanken 250ml Zweitaktöl in den Tank, zB LiquiMoly1052. Beugt dem verrußen des AGR Ventils und der Drallklappen vor.

Ich hatte mir eine bei eBay für 30eur geholt, die sah so ähnlich aus, aber keine Löcher. Hab da in mehreren Schichten Plastidip drauf gesprüht. Sieht gar nicht schlecht aus.

Das sollte weiterhelfen http://www.thesaabsite.com/faqfiles/93-Bulletins-From-Saab.485.24.pdf

Fahre im Sommer auch die Alu50 vom 9-3. Sieht wegen geringerer ET besser aus.

das ultimative Angebot (km-Stand) wenn das passende Kleingeld vorhanden wäre http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3t-aero-trollh%C3%A4ttan/222019812.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Willst du den Charakter eines Menschen erkennen, so gib ihm Macht

Ich fahre im Sommer auch die ET41 vom 9-3. Stehen nicht ganz so verloren in den Radkästen.

Ich hatte die Alus von meinem Volvo mit Felgenkartons verschickt. Lief alles reibungslos

Ich habe dazu mal eine Frage, da ich das demnächst auch vor habe. Was brauche ich da, um die abgezogene Leitung zum Ölkühler abzudichten. Reicht da eine Schraube? Wie habt ihr das bisher gemacht?

Guter Motor braucht Gas [emoji41]

Uups das hat ich überlesen. Meiner war MJ2005. 2006 scheint ja in der Hinsicht verschlimmbessert zu sein

Hier noch ein Video in dem du siehst wie der Blinker befestigt ist

Du musst zuerst die Blinker ausbauen, um an alle Schrauben zu kommen. Die Blinker sind geklipst. Im oberen Längsträger ist ein Loch, da musst du mit nem langen Schraubendreher rein um an den Clip zu kommen. Dann kannst den Blinker einfach rausziehen. Danach kannst du den Scheibwerfer ausbauen. Ich hatte das an meinem Aero damals auch so gemacht um die Xenons zu erneuern. Alles andere ist ein ziemliches Gefummel.

Hier ein Video wie sowas abläuft

Kühlsystem abdrücken lassen. Das kostet net die Welt und man sieht ob er im Motorraum leckt. Wenn das jetzt aber zur kalten Jahreszeit einsetzt ist's wahrscheinlich der Heizungswärmetauscher.

Seit ich genau dieses Erlebnis mit dem 9-3 hatte war klar nie wieder einen Ölmotor In der Bucht finden sich Kits um die Abgasrückführung stillzulegen. Ist zwar illegal aber bei den Wolfsburgern gibt's das ja auch serienmäßig [emoji38]

Hallo, ich hänge mich hier mal dran. Mir ist beim Reifenwechsel ein Riss an der inneren Manschette auf der Fahrerseite aufgefallen. Muss ich da noch irgendwas beachten oder passt das so wie oben beschrieben?

Zum Saabfahren gehört ein wenig Masochismus

Bei meinem Aero hängt hinten auch der Hintern. In einem anderen Forum bin ich darauf gestoßen. http://saabworld.net/showthread.php?t=28469 Was denkt ihr darüber?

[mention=9012]wagram[/mention] Bist du bei der Problemsuche weitergekommen?

Wenn das Geräusch wirklich nur beim Anfahren und nicht beim Einfedern kommt kann es auch von Motor oder Getriebelagerung kommen.

@OnkelKopp Kam erst gestern dazu mal wieder unter die Haube zu schauen. Danke nochmal für dein pdf und dein Foto. AN meiner DK geht nur ein dünner Schlauch rein. Nicht 2 übereinander wie bei dir. Und an dem Nippel am Ventildeckel zweigt der dünnen Schlauch ab, der zur DK geht. Das ist dann eindeutig vor 2004, oder? Und demnach sollte ich mein PCV6 Kit demnächst verbauen. Ausserdem sind mir noch 2 Dinge aufgefallen. 1. Der dünne Schlauch, der zur DK geht ist aussen ölig. 2. Der oberste Schlauch am APC Ventil (der für den Schraubentest) ist aussen auch ölig. Ich denke mal der Kübel wird mich noch ein bisschen beschäftigen. So ein Saab hat 2 Gesichter. Beim Fahren gerade auf langen Strecken auf der AB macht er richtig Spaß. Mehr als mein Volvo, obwohl der 5-Zylinder Klang auch was hatte. Aber gleichzeitig wird man mit nem Saab auch zum Hypochonder und erwartet ständig gleich den finalen Knall im Maschinenraum.

Jetzt muss ich auch mal nachfragen. Meiner ist von 2003, hat aber beim Vorbesitzer einen ATM bekommen. Woran erkenne ich jetzt, ob der Block vor oder nach 2004 ist? Ich weiß nämlich nicht, ob der nur den Block bekommen hat und die ganze Peripherie vom alten Motor verwendet hat. Ich hab mir schon ein PCV6 Kit besorgt. Das brauche ich ja dann nicht, wenn der ATM nach 2004 ist.

Hier noch ein interessanter Link zu einem Youtube Channel. Da gibt es ein Video in dem die Schläuche neu gemacht werden. https://www.youtube.com/c/TrionicSeven