Saab_owl

Diese Meldung ist doch nun fast eine Woche alt (Autocar/UK vom 12. Januar), wenn sie gut recherchiert war, dürften die Autos längst gequadert sein. Es ging u.a. um die 9-4X Modelle aus Mexico, die es bis nach Schweden geschafft hatten und alle 9-5 Kombis, bis auf einen, der eigentlich für das Museum bestimmt war. In der Delphi Auktionsliste des Museums taucht der aber nicht auf. Vielleicht hat sich GM dieses Exemplar gesichert. Aktuell reist erst einmal Tross aus Vertretern der Gewerkschaften, der Zulieferer, Trollhättans Stadtdirektorin und ein Mitarbeiter des Handelsministeriums (unbestätigt) auf Einladung von Youngman nach China um deren Produktionsstätten zu besichtigen. Die Insolvenzverwalter nehmen an diesem Treffen nicht teil. Stadtdirektorin Annika Wennerblom sieht es als ihre Pflicht an, mit der Teilnahme an dieser Reise die Freundlichkeit ihrer Gemeinde in China zu repräsentieren, da Youngman frühzeitig Interesse an Saab gezeigt hatte.

Wieviel Speicherplatz wird denn überhaupt (in etwa) benötigt, um die komplette deutsche Saab homepage zu sichern ?

Ach, ich dachte, der hat Urlaub bis zum 6. Dezember

Ist doch nur an anderer Stelle mit neuem Dateinamen auf der Delphi Homepage hinterlegt worden : http://www.delphi.se/filearchive/5/5940/120116-Bilder_pictures%20Saab%20Car%20Museum.PDF Oder suchst Du eine andere Liste ?

Genau das ist mir auch unverständlich. Das TM Sinsheim wäre eine würdige Adresse, keine Frage. Aber die Saabs sollen in Schweden, am liebsten in Trollhättan bleiben. Ist doch auch ein Wirtschaftsfaktor, wer reist denn demnächst noch privat dorthin, wenn die meisten Gebäude abgerissen oder neu vermietet sind und kein Museum mehr an die glorreiche Vergangenheit erinnert. Man hat doch eine gemeinsame Geschichte mit dem Flugzeugbau, warum kauft der Rüstungskonzern nicht das Museum, für den wären das peanuts. Auch würde sich hier für Ingvar Kamprad eine Möglichkeit bieten, sein ramponiertes Images aufzubessern. Soll er halt eine Kulturstiftung aufmachen und mal auf sauberem Wege Steuern sparen. Ich war leider nie in diesem Museum, aber ich bin mir sicher, da wäre auch hinsichtlich der Betriebskosten Einsparungspotential. Ich kann mir gar nicht verstehen, daß es in Trollhättan anscheinend keine wütenden Proteste für den Erhalt des Museums gibt, oder hab eich da etwas verpasst ?!?

Das gesuchte Valkenburg gehört zur Gemeinde Katwijk, einem netten, überschaubaren Badeort an der holländischen Nordseeküste. Und was für eine Dramaturgie in der VM Rede (Zeitstempel 1:30) : Als er davon spricht, nicht mehr CEO von Saab zu sein, aber den Kuratoren mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, geht vor der Bühne bei einem Saab die Alarmanlage los (Service Theft Alarm ?)...

Du hast das schon ganz richtig erklärt, aber es gibt natürlich noch eine schöne Geschichte zum Namen : Der Legende nach haben Saab Ingenieure "hoch offiziell" diesen Bereich "Aquarium" getauft, nachdem bei einem 9000 Prototypen aufgrund einer fehlerhaften Dichtung das Wasser stand. Und die Bezeichnung "akvarium" wird eigentlich länderübergreifend sofort verstanden.

Nein Martin, soweit sind wir noch nicht. Unser Rallyfan von SU könnte lediglich damit leben, daß alle übrigen Museumsfahrzeuge in alle Welt verhökert werden. Nur der Verkauf der 11 Exponate auf seiner persönlichen Favoritenliste würden sein Herz brechen... Wobei das für alle Exponate eine Schande wäre. Ich hoffe doch, daß öffentlich zugängliche Auto-Museen in Schweden den Zuschlag bekommen werden und die nicht wahllos in alle Welt verscherbelt werden... Und hoffentlich bleibt wenigstens ein kleines Museum mit niedrigeren Betriebskosten in Trollhättan ansässig.

Wir wissen doch, der Ölwechsel wird überbewertet, zumindest bei Benzmotoren, auch ohne Mathy, Mistelzweige und mysteriösen Zeichnungen unter der Motorhaube... Erinnert ein wenig an diesen fred : "http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/34294-kennt-sich-wer-mit-christlichen-zeichen-aus.html" [video=youtube;3G1nmhSZvN0]

Und trotzdem die Topantwort

SAABMUSEUM Veteraner vill rädda Saabmuseet Der Verband ehemaliger Saabmitarbeiter, Veteranföreningen, der aus ehemaligen Mitarbeitern und deren Ehepartnern besteht, wünscht sich die Stadt Trollhättan und die Gesellschaft Innovatum AB als zukünftige Eigentümer des Saabmuseums. Die 1200 Mitglieder bieten in einem Brief an den Bürgermeister ihre Hilfe an und sind bereit, ehrenamtlich und ohne Bezahlung für das Museum zu arbeiten.

Vielleicht können wir uns darauf einigen daß der Croma die schlechteste Karte des Quartetts darstellte. Zum "Thema" passend : [video=youtube;cRXxTCIp2_c]

Nennt man das dann Speed Dating ? Ja ne, is klar. Jetzt verkommt das Forum schon zur Partnerbörse

Zurück zu Saab, DI meldet Interessantes : Facket vill byta ut Saabs konkursförvaltare Alle vier Gewerkschaften sind so unzufrieden mit der Arbeit der Konkursverwalter Ann-Marie Pouteaux (Wistrands) und Hans L Bergqvist (Delphi), daß sie morgen in Vänersborg deren Absetzung fordern werden. Unterstützung erhalten sie auch von den Gläubigern. In den letzten Wochen beklagten die Gewerkschaften (IF Metall, Unionen, Ledarna und Akademikerna/Ingenjörsförbundet) öffentlich den mangelhaften Informationsfluss seitens der neuen Verwalter. Sie fordern ihr Recht ein, an den Verhandlungen teilzunehmen. Auch wird den Verwaltern große Ignoranz und Unkenntnis über die Komplexität des operativen Geschäfts bei Saab vorgeworfen, so sei immer noch keine komplette Bestandsaufnahme durchgeführt worden. Ansonsten wird berichtet, daß es neben den Indern, Chinesen und Türken auch zwei schwedische Interessenten gäbe, diese werden jedoch Saab-intern als Abenteurer bezeichnet. Man befürchtet, daß in 10 Tagen die finanzielle Situation derart aus dem Ruder laufen könnte, daß Panikverkäufe möglich werden und die restlichen 49 Prozent der Grundstücke und Gebäude an das Hemfosa Konsortium verkauft werden. Ob die Zeit noch reicht, um mit neuen Konkursverwaltern einen Restart hinzulegen... Källor med insyn i den process som pågår uppger att kassan i konkursboet räcker maximalt ytterligare en och en halv vecka, sannolikt bara en vecka. ”Det kan tvinga fram panikförsäljningar. Närmast till hands för konkursförvaltarna är att sälja resterande 49 procent i fastighetsbolaget till Hemfosa-konsortiet”, säger en källa.

Die Kritik der Türken ging sogar noch weiter. Auf den Patienten SAAB bezogen : wenn man Herzprobleme hat, sollte man nicht den den Orthopäden, sondern Kardiologen konsultieren Aber die kam erst NACH VMs Ablehnung und war nicht der Grund dafür.

Richtig. Ich kann mir aber vorstellen, was Knuts vielleicht meint. Die Türken wollen z.B. aktuell neue Militärflugzeuge anschaffen und sich dabei nicht vollständig in die Abhängigkeit Washingtons begeben. Daher ist man u.a. an einer Zusammenarbeit mit Saab Aerospace interessiert. Die Aufnahme der Türkei in die EU (Vollmitgliedschaft) wird von den Schweden massiv unterstützt. Daher gibt es auf Regierungsebene sehr gute Kontakte zwischen Schweden und der Türkei. Es könnten also mehrere (politische) Dinge eine Rolle spielen bei den Verhandlungen, nicht nur der Automobilbau. Das größte Hindernis bei den Verhandlungen bisher war wohl VM, der den Chinesen den Vorzug gab, obwohl auch die Türken schon seit mehr als 9 Monaten ihr Interesse angemeldet hatten.

Drei mal darfst Du raten, welcher Staat (seit Jahren) neben den Briten der größte Fürsprecher eines EU Beitritts der Türkei ist... Muss man dann als Saabfahrer demnächst auch hupen und an spontanen Autokorsos teilnehmen, wenn die Türken ein Fussballspiel gewinnen ?!?

Gerne, dafür ist das Forum da...

Ja, aber ich glaube, das ist noch die alte Version. M.E. sollte das aktuelle Ventil so aussehen : http://media.skandix.de/pimg/1011122.jpg Da erscheint bei Skandix zwar eine Fehlermeldung, ich bin aber der Meinung, daß die bei Dir noch verbaute Version die PN 7521313 (alt) ist und durch die aktuelle Version PN 9189564 (neu) ersetzt wurde. Hier werden z.B. beide Teilenummern als Referenz gesetzt : http://nordicspeed.com/saab-99900-classic/new-99900-classic-parts/engine Aber frage bitte vorher nochmal beim Händler nach, ob das so richtig ist. Bestellbar hier : http://www.skandix.de/a/1011122/ Bei Skandix habe ich nur einmal etwas bestellt und war gleich begeistert, denn die Bestellung wurde Sonntag aufgegeben, Montag bearbeitet und verschickt, am Dienstag konnte ich bereits das Paket in Empfang nehmen. Besser geht es nicht.

Meinst Du diese Teile der V6 PCV ? : 9182874 Schlauch Ventil-Ölfalle 90324140 Schlauch DroKla-Ventil 9189564 PCV Ventil Ich kenne die Drosselklappe vom V6 nicht, aber ich nehme mal an, nur an einem der beiden dünneren Schläuche (blauer oder roter Pfeil) sitzt ein Ventil, oder ? Die Ventile gibt es auch einzeln, z.B. bei Skandix.

Die originale DI sollte auf der Unterseite schlecht lackiert aussehen, optisch besser sieht der Nachbau aus Fernost aus...

Richtig, so lange ist das doch noch nicht her ?!? Mal konkret in Stückzahlen ausgedrückt : VW Corrado, Bauzeit 1988-1995, 97.521 Stück Opel Calibra, Bauzeit 1990-1997, 239.639 Stück, davon 40 Prozent in Finnland mit besserer Rostvorsorge gefertigt So einen Erfolg gab es nie wieder...

Ist das auch eine "offizielle" oder bei ebay geschossene ? Da sind bekanntermaßen einige "Nachbauten" im Umlauf...

Na ja, der einzige Erfolg in den letzten Jahrzehnten war doch der Calibra, der sich tatsächlich einige Jahre besser verkaufte als sein Rivale von VW. Seitdem kam doch wirklich nichts Interessantes von Opel und in Deutschland bestand die beste Leistung darin, mit dem Astra ein paar Jahre Platz zwei der Zulassungsstatistik zu belegen, lange ist es her...

Und die Europäischen Vereinigung von Automobilzulieferern CLEPA bekommt zum 2. April 2012 einen neuen Vorsitzenden, der sich schon mal in die Saab Materie einarbeiten kann : Jean-Marc Gales löst Lars Holmqvist ab, der diese Position acht Jahre lang innehatte. Gales' Kommentar : "Ich fühle mich geehrt und bin von der Chance begeistert, die CLEPA während der vor uns liegenden Zeiten von Veränderungen innerhalb der Automobilindustrie führen zu dürfen" Jean-Marc Gales ist Vorstandsmitglied von PSA Peugeot Citroën, zuvor war er für Mercedes-Benz, Volkswagen, General Motors und BMW tätig, vor seinem Wechsel zu PSA für den weltweiten Vertrieb bei Mercedes-Benz.