Saab_owl

Haselnussbraunmetallic colourcode 286 ? Habe ich vor einigen Wochen mit Diepholzer Kennzeichen vor mir gehabt. Für mich die schönste Farbe für das 9-3 Cabriolet.

Demnach eine 9-3 1,9 TiD VECTOR Limousine mit TurboX Felgen

Als Automat zu dem Preis wohl kein best buy https://www.ebay.com/itm/1991-Saab-900-SE-SPG/333176079797?hash=item4d92d785b5:g:WOcAAOSwRaFcx1oW

Kann mich nicht beklagen... Gestern am Samstag : 1. B239 Rahden : bildschönes 9-3 I Cabrio in haselnussmetallic mit Mindener Saison-Kennzeichen 2. 9-3 III TurboX Bassum Richtung Sulingen - [mention=7827]vinario[/mention] : warst Du das ? 3. Baustelle Bassum : Gruß aus dem Fahrerfenster aus einem Saab 9-3

preview :

Ich habe den Primacy 4 in 225/45-17 94W (B / A / 68) seit einem Jahr auf meinem Aero. Der ist superleise und recht komfortabel. Ersetzt bei mir den Constinental Sport Contact 2 (!), welchen ich zweimal (1x ab Werk, 1x nachgekauft) gefahren bin. Im Vergleich zum Conti, mit dem ich absolut gute Erfahrungen sammeln konnte, ist der Michelin aber nicht so direkt. Tendenz geht Richtung Komfort. Was mich irritiert hat, war die doch recht geringe Profiltiefe beim neuen Primacy 4, nur noch 6,5mm ! Bei Nässe Michelin-untypisch souverän. Auf meinem zweiten 9-5 fahre ich den nicht mehr produzierten Primacy HP ( E / B / 70) mit FSL, der leider mittlerweile anfängt Luft zu verlieren, ohne sichtbare Beschädigungen am Reifen oder der Felge. Bin wohl nicht der einzige Michelin Fahrer mit diesem Phänomen. Den angesprochenen, im EU label ausgewiesenen Geräuschvorteil des Primacy 4 kann ich nicht wahrnehmen, sind beide leise, aber der Primacy 4 ist spürbar besser im Regen. Auch soll der Primacy 4 besonders spritsparend sein, ganz ehrlich, ich merke da überhaupt keinen Unterschied. Habe damals lange überlegt, ob ich auf dem Aero den Pilot Sport 4 oder Primacy 4 nehme. Wer mit weniger Laufleistung leben kann, macht sicher mit dem Pilot Sport 4 auch nichts verkehrt. Kommt halt auf die eigenen Präferenzen an - Komfort u. KM-Leistung sprechen für den Primacy 4, wer es sportlich direkt mag und bei Nässe noch etwas mehr Reserve bevorzugt, sollte m.E. den Pilot Sport nehmen. Verbrauchsunterschiede würde ich eher vernachlässigen, glaube kaum an einen signifikanten Unterschied.

Dafür steht doch NEVS - Neue Enthauptungs Vorrichtung Schweden

Die sind an einem meiner 9-5 ebenfalls verwittert, sollte man die originalen aufarbeiten, d.h. strahlen u. lackieren lassen oder auf neue Nachbauten von Skandix setzen ? Denn die originalen sind m.E. nicht mehr lieferbar.

Sorry, aber da bin ich raus. Sieht mir persönlich nicht nach einem Siemens Car Kit aus, meine Siemens FSE ist aus 2003 und sieht ganz anders aus. Evtl. war nur die Ladeschale für ein Siemens, aber die scheint mir auch demontiert zu sein. Am besten mal losschrauben und hinten auf das Etikett schauen, welcher Hersteller hier verbaut wurde. Ich würde rein optisch gesehen mal, aber das ist wirklich rein spekulativ, auf eine alte Bury FSE tippen, so etwas in Richtung THB Bury Cartalk ...

Schönes 06er Anni Cabrio

Keine Ahnung, ob man den Spiegel umbauen kann, aber im Originalzustand arbeitet der auf einer in der EU nicht zugelassenen, dem Militär vorbehaltenen Frequenz. Der Kompass funktioniert aber problemlos, den kannst Du auf unsere Koordinaten einstellen.

Zitat Skandix homepage : "Hinweis zu den Produktabbildungen: Lieferumfang kann im Einzelfall von der dargestellten Ausführung abweichen." Ärgerlich, aber da kannst Du nur auf Kulanz hoffen.

Problem inzwischen gelöst ?

Ich denke mal, es ist dieses Teil vorhanden, das lässt sich nicht trennen : http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=3730

Versuch doch erst einmal folgende Methode, es sei denn , der Gurt ist richtig ausgefranst und sollte aus diesem Grund erneuert werden : Gurt ganz abrollen und in einem Eimer mit warmen Wasser und einer Teppichreinigerlauge einweichen lassen (oberes Ende in der Plastikverkleidung fixieren, damit er sich nicht wieder aufrollt). Nach dem Einwirkenlassen den Gurt mit einer Handbürste (nicht zu weich, nicht zu hart) möglichst ausserhalb des Innenraumes ordentlich abschrubben. Vorsicht, es wird ziemlich spritzen, daher umliegenden Bereich gut mit Folie abdecken. Abschließend mit Frotteetuch abreiben und gut trocknen lassen. NICHT NASS einrollen, dann hast Du nachher Schimmel auf dem Gurt.

Mal kurz nachgesehen, aus den USA für 30 Euro frei Haus, der Versand muss nicht länger dauern als aus UK. Wenn es schneller gehen soll, das Originalteil aus Plastik bei Skandix frei Haus für 5 EURO weniger.

Teilespender ? Aus der Entfernung sieht die blaue Limousine gar nicht so schlimm aus, hat halt mit dem V6 nicht unbedingt den beliebtesten Motor drin.

Sieht nach HH-Wandsbek aus...

Jaaaa, aber für einen Neuwagen fand ich ihn schon recht gelungen...

Ja, in den hatte ich mich auch verliebt, ein halber Leitz Ordner Korrespondenz, dann die Absage... Toll. dass sich noch jemand an den Wagen erinnert. Der letzte Lancia, der mir gefiel. IAA 2003, habe damals zahlreiche Bilder auf dem Stand gemacht :

Am Ende des videos kann man schon heraushören, dass der Klimakompressor Geräusche macht. Habe ich aber schon schlimmer gehört. Ich würde als ersten Schritt ein Absaugen/Neubefüllen des Kältemittels in Angriff nehmen. Leider gibt es beim Klimaservice echte Nieten, daher Augen auf bei der Werkstattwahl...

Genau das ist der Punkt.

Je nach Kontomodell sind Bargeldabhebungen am Automaten extrem teuer und pro Vorgang lächerlich gering limitiert. Darauf achten, dass die Kreditkarte eine PIN besitzt, nach alter Sitte per Unterschrift geht in Schweden nicht mehr. Wie hanseat schrieb hat, ein paar Kronen bei der heimischen Bank besorgen ist von Vorteil. Angefangen vom Trinkgeld für den Zimmerservice etc., ganz ohne Bargeld kommt man nicht aus.

Die Stecker sind auch anders. Keinesfalls plug & play.

Nö, woraus schließt Du das ? Der Wagen ist Erstauslieferung und Erstzulassung in den Niederlanden, die Beifahrertürpappe kommt mit Sicherheit von einem forumsbekannten Schlachter englischer Fahrzeuge, die Teile gibt es halt günstig...