Saab_owl

Hmmmm, ich habe mir gestern noch einmal die alte Manschette angesehen - wie beschrieben tatsächlich mit einem sehr dünnen Draht fixiert. Aber die neue Manschette passt definitiv NICHT über den Schaltknauf. Die ist unten sehr sauber vernäht mit dem Durchmesser eines Flaschen- Kronkorkens. Da will ich nichts aufschneiden. Das kann auch nicht so gedacht sein, die Naht zu öffnen, dann würde man später diese offene Naht sehen. M.E. muss der Knauf zum Einbau runter. Noch einmal zum Verständnis : Der Lederknauf sitzt auf einem weissen Kunststoffring, fixiert durch drei Plastikzungen. Der Knauf selbst dann (wie VW früher Lenkräder montiert hat) aufgeschlagen auf dem Schaltgestänge. Man müsste jetzt vorsichtig versuchen, nach [mention=800]patapaya[/mention] ' s Anleitung zunächst den Knauf nach oben abzuschlagen und diesen durch biegen der Plastikzungen vom weissen Befestigungsring zu lösen. Oder sehe ich das falsch ? Über den weissen Ring dürfte die Ledermanschette vom Durchmesser passen. Ein wenig Bedenken habe ich dann beim erneuten Montieren des Knaufes, dieser muss dann ja aufgeschlagen werden. Verträgt das Schaltgestänge solche Aktionen unbeschadet ?

Gestern im Feierabendverkehr Bielefeld / Schildesche mal wieder den gepflegten, schwarzen 9-5 3.0 V6 MY02/03 mit F - PR /// Kennzeichen gesehen, von einer Dame pilotiert. Jemand aus dem Forum ?

Produktionsstart war die 31. Kalenderwoche 1993 also 02. August 1993 Ja, die ersten 900NG werden bald H-fähig sein...

Ach, ein Draht hält den auf Position ? Dachte immer, die hätten einen Kabelbinder genommen. Vielleicht auch Modelljahr abhängig. Wie ist der Sack denn unten befestigt, ich habe den noch nie hochgenommen. Ist das eine Art Rahmen, den man umbauen kann auf den neuen Sack ?

Richtig. [mention=800]patapaya[/mention] [mention=2798]stieneker[/mention] Dankeschön !

Hallo, ich möchte gerne den Lederschaltsack unterhalb des Schaltknaufs gegen einen neuen Originalsack tauschen. M.E. ist der doch oben mit einem Kabelbinder am schwarzen Kunststoffring befestigt. Kann man den Schaltsack tauschen OHNE den Schaltknauf zu entfernen ? Wenn nicht, wie bekomme ich den Schaltknauf ohne Zerstörung des weissen Unterteils entfernt ?

Der Händler ist ja seit vielen Jahrzehnten eine durchaus honorable Saab Adresse. Ich könnte mir vorstellen, dass der Wagen kurz innerhalb der Eignerfamiiie unterwegs war. Ich denke, für 40TE werden die den Wagen nicht verkaufen, sondern erst einmal stehen lassen. Schwierig, einen Preis zu finden. Ist ja dann auch klar, dass der in eine Sammlung kommt und nicht mehr auf der Straße laufen wird. Die ganzen Hirsch Teile wäre ja nach einem Unfall gar nicht mehr zu ersetzen. Aber wunderschön anzusehen und m.E. immer noch modern, überhaupt nicht in die Jahre gekommen.

Garagengold, ganz ohne Kommafehler https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=371294464

Anscheinend diesmal sogar vorher gewaschen...

Unverständlicherweise hat man hier aber auf den Saab Schriftzug der Originalmatten der ersten und zweiten Generation (MY95-01 u. MY02-05) verzichtet, die hellbeigen gibt es gar nicht. Daher kann man m.E. auch gleich woanders nach Wunsch kaufen.

Sehenswerte Infos über NEVS, demnach kam die Design Vorgabe zum Emily Projekt direkt von Evergrande mit italienisch-chinesischem Hintergrund. Auch nett zu wissen, dass man nach dem Konkurs mit Sitzen aus dem Volvo XC90 experimentiert hat, weil die Zulieferer entweder pleite waren oder keine Lust auf einen restart hatten. Danke an Marcus & Manuela :

Heute A30 Osnabrück Richtung Hannover, schönes 9-3III Vector Cabrio in schwarz, EL Kurzzeitkennzeichen aus dem LK Emsland, junge Fahrerin, Beifahrer mit beiden Füssen auf dem Airbag... Im Windschatten eines langsamen Transporters aus Polen... Überführung ins Nachbarland ? Der Transporter hat jedenfalls mit Lichthupe gegrüßt...

Frage mich auch gerade, was die beiden Fahrzeuge so begehrenswert machen sollte, dass man den Aufwand des Imports auf sich nimmt. Ein 900 US Import mit Automatik und ordentlich "needs work" und einen 9-5 Vector sollte man auch in Deutschland finden. Optisch sieht der 9-5 nett aus, als 185 PS LPT Automatik ein Cruiser - mehr kann man an Hand der Bilder nicht sagen.

Fährt Joachim Witt auch.

Der schwarze CS ? Hatte Anfang 2018 mal mit ihm über seinen 9000 geplaudert, da wollte er ihn verkaufen. Nettes Auto, netter Typ.

Für meinen MY98 habe ich damals extra zwei Facelift Schlüssel beim FSH bestellt. Dank Hartplastik altern die im Grunde nicht. Fand den alten Schlüssel nicht so praktisch und im Alter haptisch nicht mehr so angenehm (Weichmacher).

Gerade gefunden - vielleicht für jemanden von Interesse : https://www.tradera.com/de/item/1000981/600721543/-toppola-camper-without-saab-car

Sagt wer ? Gut möglich, dass der Vorbesitzer jeweils zur HU Abnahme wieder umgesteckt hat...

Und immer vorher nachsehen, ob noch der Originalblinker vorhanden ist. Die Klammer passt i.d.R. nicht für die zahlreichen Nachbauten

Nun ja, ich war damals froh, dass der Blinker nicht am Kabel blieb, sondern sich der Stecker beim Abflug zerstörungsfrei gelöst hat und das Gehäuse freigab. Somit blieb mir ein vermackter Kotflügel erspart. Der Blinker ist günstiger als Lackieren....

Wie gesagt, bei mir hatte sich der schwenkbare Klemmbügel geöffnet. Evtl. war die Klemme zu klein. Jedenfalls war [mention=800]patapaya[/mention] ' s Methode einfach zuverlässiger. Alternativ wäre sicher eine gute Abklemm-ZANGE zielführend gewesen, die gabs beim Örtlichen Teilehändler aber nur im 4er Set für 60-70 Euro.... und wann braucht man die mal als Nicht-Schrauber.

Lieber Ralph, Dein Hinweis mit der selbstgebauten Schlauchsperre war Gold wert. Ich hatte für die 24 KM zur Werkstatt extra eine Schlauchklemme wie diese ... https://www.ebay.de/itm/303047699720?chn=ps&_trkparms=ispr=1&amdata=enc:1cgbHxtAKS-OdpE_z5f3WrQ23&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=303047699720&targetid=1716911582639&device=c&mktype=pla&googleloc=9044133&poi=&campaignid=17943303986&mkgroupid=140642150118&rlsatarget=pla-1716911582639&abcId=9301060&merchantid=112035275&gclid=EAIaIQobChMI4pONsNPD_wIV3gcGAB3iwgK4EAQYBCABEgJsDPD_BwE ... gekauft und montiert, wahrscheinlich nicht präzise genug, da sich die Klemme während der Fahrt geöffnet hat. Zum Glück hatte ich in weiser Vorahnung auf ein redundantes System gesetzt und Deine Variante zusätzlich dahinter montiert. Fazit : Deine Konstruktion hat 100 prozentig gehalten. Vielen Dank noch einmal für Deine wie immer sehr hilfreiche Unterstützung !!!!

Gibt es die MY01-05 Xenon Scheinwerfer aktuell eigentlich wieder für beide Seiten NEU oder ist (wieder) etwas nicht lieferbar ?

[mention=75]klaus[/mention] Wow, was für ein Raumschiff...

Richtig, die Beschreibung "links" war auf mein Bild bezogen Wenn ich mir die Unterdruckschläuche nebst Kunststoffnippel so ansehe, hoffe ich mal, dass die Werkstatt dort vorsichtig arbeitet, abgebrochene Verbinder werde ich nicht so schnell bemerken / sehen... Und das Plastikmaterial wird sicher mittlerweile recht mürbe sein. Abschließend : soll ich die ACC zusätzlich in dieser temporär abgeklemmten Konfiguration OFF, also ganz ausstellen oder ist das vollkommen egal ?