nschwanke

Schade, Schade... http://www.handelsblatt.com/media/auto/runderneuertes-flagschiff-saab-9-5;2746624

Hallo liebe Gemeinde, ich habe einen 9-5 2.0t mit 150 PS und Prins VSI mit gelben Injektoren. Ich will demnächst ein Step1 Tuning auf 210 PS machen. Offiziell reichen die Gelben aber nur bis 32,5 KW pro Zylinder. Ich habe aber an zahlreichen Ecken im Internet gelesen, dass gelbe Düsen dafür ausreichend sind - viele fahren auch einen Aero mit gelben Düsen. Nur zur Sicherheit: Hat jemand im Forum hier Erfahrungen damit gesammelt - also gelbe Düsen und mehr als 200 PS? Vielen Dank im Voraus

Habs gerade ausprobiert. Um die Schlüpfrigkeiten fortzusetzen: weder beim Saugen noch beim Blasen tat sich etwas. Komplett dicht der Schlauch. Also wirds wohl was Anderes sein.

Ist der dünne Schlauch der über der Ziffer 19 in dem Bild?http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/62378d1288545348-bypassventil-pruefen-llk.pdf edit: Ich meine über der 31 - sorry!

Und wie prüfe ich das am Besten?

Ich Idiot - habe ich ja schon längst gemacht - ist also schon gecheckt. Es liegt also vermutlich nicht am Verdampfer.

Auch nur in einem bestimmten Drehzahlbereich? Weil bei mir klingt es wirklich nach einem Ansauggeräusch.

Ich hab exakt das Gleiche. Vielleicht kannst Du ja erzählen, wie es ausgegangen ist.

Sorry - klar, daran hatte ich nicht geadacht.

Aber Achtung - das Ebay-Radio muss vorher vom Auto geschieden worden sein. Sonst kannst Du damit nichts anfangen.

Sieht so aus: [ATTACH]51968.vB[/ATTACH]

Dazu das: :)

Gerade bei Vox in ´die Familie Stone´ein 9-5 Sedan - leidet leider im Laufe des Films.

Wozu? Ich finde nach einer Weile gewöhnt man sich an die Ausmaße. Hab heute erst eingeparkt und es passte nicht mal eine Hand zwischen Anhängerkupplung und Wand, ohne dass ich sie berührt habe - alles nur ne Gewohnheitsfrage.

Eben im Tatort - Saab 9-3I Cabrio.

Bei der Haltbarkeit der Triebwerke vielleicht nicht die schlechteste Idee.

Wieso war denn der Motor draußen? Fürs Zündkassette wechseln reicht ein Torx-Schraubenzieher und fünf Minuten - da muss der Motor nicht raus und Ölwanne nicht ab. Und die kann in 9 J. schonmal kaputt gehen - gab auch mal sowas wie ne Rückrufaktion bzw. vergünstigte Angebote.

Vielleicht kann mir jemand helfen. Habe ein Angebot für ein Hirsch Steuergerät aus einem 9-3 2.0t (T7.7A02) von 2002. Passt diese auch in meinen 9-5 von 2000? Ich habe schon herausgefunden, dass es unterschiedliche Ersatzteilnummern für 1999-2000 (5380738) und 2002-2003 (5382536) gibt - hat das am Ende auf irgendetwas Auswirkungen - oder sind am Ende alle untereinander kompatibel?

Hier gibts einen der hats bald: http://www.motor-talk.de/forum/motorenueberholung-t2915695.html

In Frage kommen am Ehesten: Zündkassette (mal in der Werkstatt auf Fehlzündungen checken lassen), Drosselklappe oder Falschluft. Einfach mal nach allem hier im Forum recherchieren.

ganz normal in - auf Saab spezialisierten - Werkstätten. In HH müsste es da doch einige geben - guck mal in die Hilfeliste (http://www.saab-cars.de/news/8003-hilfeliste.html - ganz unten) . Aber wenn Du viel Öl verlierst bin ich nicht sicher, ob es nur die KGE ist.

Muss so aussehen: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926

Ich glaub das ist ein Standardproblem. Wurde hier auch schon einige Male behandelt. Habe ich auch, aber bei mir ist das nicht so stark wie bei Dir. Solange ich keinen merklichen Ölverlust habe lass ichs auch erstmal gut sein. Bis jetzt musste ich auf 10T KM noch nie Öl nachfüllen. Und seit dem ich die neue KGE habe kommt an der Stelle noch weniger Öl raus - vermutlich ist das so ein ungewolltes Überdruckventil.

Das ist, mit Verlaub, dümmliche Polemik. Sicherlich, nur habe ich auch im TV keine einzige Provokation von Seiten der Demonstranten gesehen. Und das Fernsehen schneidet solche Bilder mit Sicherheit nicht raus. Geht mir genauso, und das verdient m.M. nach besonderen Respekt. Denn wenn man sich da nicht mehr beherrschen könnte, hätten Mappus und Kollegen genau die Bilder, die sie haben wollen.