achtermai

Stimmt bei extremer Hitze der Druckpunkt vom Handbremsschalter? Nicht dass dort wegen hoher Hitze ein Kontaktproblem vorliegt und er permanent auslöst.

Bei mir hat ein Mechaniker aus der Werkstatt wahrscheinlich das Radio ausschalten wollen und dabei die Oberfläche vom Einschaltknopf beschädigt. Ich war nämlich echt stolz auf die unbeschädigten Knöpfe.... Deswegen brauche ich auch nur einen Ersatzsticker für den einen Knopf...

Habe das am Einschaltknopf mit schwarzem Edding "kaschiert"... Kein 100prozentiger Volltreffer, aber besser als (Zitat Helge Schneider ) "abbe" Farbe...

Schön zu hören, gute Fahrt.

Bei KCPerformance aus Holland kannst Du alle AGR Funktionen "stilllegen" lassen.... der DPF wird entfernt, in einer Stufe sogar die Drallklappen... + neuer Turbolader... Am Ende stehen 265 PS...

Ich habe es wie StRudel gemacht, und einen Straßenatlas gekauft... aktuell steigen die Verkaufszahlen für die Dinger wieder... hat letztens eine Buchhändlerin im Radio gesagt.

Dann werde ich mal den Krümmer untersuchen... Aber wieso zeigt sich das Problem dann nur in dem engen Aussentemperaturfenster?

Stimmt, ich habe Dich (glaube ich zumindest) im Insignia-Forum auch gefunden - im "Öldichtungs-Kontrollleuchten-Thread"... Oder?

Dieses 2,9 Liter - Diesel - Monster hätte wahrscheinlich auch knapp 60.000 € Grundpreis gehabt... vor knapp ZEHN Jahren eine fette Ansage. Gibt es eigentlich 6-Zylinder-Diesel - Insignias oder andere Plattform-Derivate?

Hallo Frank, ich habe die Flasche nicht mehr... konnte sie aber auch bei ebay nicht finden. Gekauft hatte ich eine Dreierpackung vor über einem Jahr... vielleicht gibt es das Spray nicht mehr. Angst vor Greta??? Egal: Ich würde es mit dem hier versuchen: https://www.ebay.de/itm/3x-Lott-Klimaspray-Klimaanlagenreiniger-Spray-Desinfektion-fur-Klimaanlage-100ml/293015171226?hash=item443910b09a&enc=AQAEAAADEKvsXIZtBqdkfsZsMtzFbFsbX3WcW5fmB%2Fx7ZbaZTyexd9f2m96i5rjBlzTwEyl%2BfWPw23HNBZ%2Bhqtn%2FYAA4ciExy%2F0biK0pL7cpOxudnkl4iC%2BLMqRFe7cZERzNOydjwpDLVQYARFYr0vtVY9IJw%2BQcU60UYOwEmJjNbMMBhVJDSYzMOVWyWIruCBB%2FwO5LkDrPe985PVX074dFrGHCoXei8Ycn4v9HnMTrpp8rfRtnQJR30NH7EBrfur4suFXFSc%2Fx%2BbWQe8eACZEFOUx39qYk4MlJ4WyPzH5XCzzbgkdoB1Bx698TlELsDnpHjvuHQG6DeEdsdYlzW7OQTDoN7dqaIDEDEr%2B7m8fe9k4JJFDiKzIpa4%2FKhNzo%2BVusudlMKMt5kicKWwfJBNt1kw57Lf%2Fug%2B6QWlR7hypkxfUE67evnbCfHxzQgtUay5H4XQ83UrNYdyPuKc14ngQq47hdJX9j%2F1quSDfrkgyBbP1%2Fg9jeW2ByxVG17ufccw1JeNO0n%2BLVhV9uKVrIVabkhD4ihPTe0mFvWFoEX5o90LBiCWNuS6GuPK2zBY1yMwuBKTvmR1UeU4W56pySCEr4eXoerV%2BJHwEVINL96NU4HOPaBmOLxlmDf%2FxY6Rhrq9Lkf5YmSB2ERn%2F%2FOPpj%2Frx%2FjDxZMQQKzC7Blpf4zvcr61itpJSNuMtiKgLRZHtKgJEY65cTYLpV%2BdrVporUw4IZ9kJ3F%2FPLZZMYk6hrbuegwUBQsPd8zb0ynDG0zc6Con59OhtnTqHKymX%2BgPc1MmOG%2F01Ch8gBAr0qkuFT7a1YaVh8PaqEbCVOZ2MQwWLku3GqJvGwUXUbrtKlbHF%2F1%2FJXXMESqQXeiwtDKEUevyHQVx%2BC8CWbsrEXwsgNwCsfHFM4TxRLnASbk3qpVn5kH320geoKBSeQNKjxW8CyCX1YEmd%2BBcELL48Q4eRs9o%2F%2FPlOpCOx9NCGUDRJ6s%2FpUZuPasE2NS%2BmlpoJJvSixOgutNkXXCd2i5zmpOezFmPMamD9Di2GDeI%2FhoiyMDrwqnOw69j3NzQw%3D&checksum=29301517122644a9360782504dc5b8be3eeab790d235

Mir nicht... ich sitze ja drin. Ist aber eigentlich beim NG egal... Opelmotor vs. Opelmotor bleibt es trotzdem...

Ein paar Stichpunkte hatte der Saabblog - Tom seinerzeit geschrieben ... https://saabblog.net/2014/02/17/testbericht-saab-9-5-ng-biopower/

Ich glaube Du meinst den 6 Zylinder TiD (TiD6) , der auch wieder beim Festival in Trollhättan war... Aber einen 8 Zylinder??? Unabhängig davon: Laut Prospekt (glaube ich zumindest) sind der 2.0 und der 2.8 im 5. Gang unelastischer von 80 - 120 km/h als ein TTiD... Von daher sind die Benziner vollkommen überbewertet!

Hallo Frank95NG, danke für die Rückmeldung! Ich habe auch auf fehlerhafte oder falsch übermittelte Messwerte getippt, und dann Folgendes gemacht: Alle Steckerkontakte, die direkt sicht- bzw. erreichbar sind, öffnen und dann mit einem Kontaktspray (bitte nicht dieses WD 40 Bastler - Zeugs oder Ähnliches, sondern professionelle Industrieware) behandeln. Ich habe aus Altbeständen ein Kontaktspray von der Firma Euro-Chemie ("Elcare"), das ist in meinen Augen das bisher beste, was ich getestet habe. Ganz wichtig: BEIDE Stecker am Steuerteil rechts vom Block rausziehen und alle Kontaktflächen "fluten". Kurz warten - Dann wieder zusammenstecken. Keine Angst, die Verriegelung der Stecker ist haltbar! Ich habe seitdem wesentlich weniger "Misfires" als vorher. Der Motorlauf ist runder. Ein guter Freund von mir war früher in der Chemie-Firma und hat mir den Tipp gegeben. Er macht das einmal im Jahr bei seinem Auto, mit Erfolg. Ich kann mir vorstellen, dass das Steuergerät neben dem Motorblock thermisch ziemlich belastet ist und es wegen der extremen Temperaturunterschiede eine Art "Taupunkt" gibt. Dort könnte es über die Jahre schon zu Korrosion der Kontaktflächen kommen. Immerhin sind unsere Kisten auch schon im 9. Betriebsjahr. Frage: Betrifft das nur die TTiD`s? (Und wieviele Kilometer hast Dein TTiD schon auf`m Zähler?) Ich beobachte das mal weiter ...

Das hatte ich auch geplant, aber es wurden als Zweitwagen 17.000 km in den letzten 12 Monaten.... Gefühlt steht er nur im Carport, der Kilometerzähler spricht eine andere Sprache...

Das einzige Problem an der Edge ist die extreme Empfänglichkeit der Flanke für Kratzer... die sieht bei meinen Felgen mittlerweile nicht mehr schön aus.... Aufarbeitung steht da an, Lack liegt schon bereit.

Bei mir ist nur auf dem "Einschaltknopf" eine winzige Schadstelle zu sehen. Die nervt mich aber sowas von...

Das ist Satire... und weil man aktuell sehr oft nicht mehr unterscheiden kann, ob reale Welt oder Satire, wird z.Bsp. bei Welt Online immer gelb eingerahmt, worum es sich handelt. Und ja, ich weiß, das ist schon Satire genug....

Bei mir startet immer das, was zuletzt lief... Das müsste nach dem 800er-Update immer so sein. Zwecks der Aufkleber von Bloms würden sich sicherlich einige Kollegen hier freuen, wenn Du ein paar kurze Zeilen dazu schreibst, wenn verbaut. Mach bitte unbedingt Fotos von den erneuerten Knöpfen. Ich hatte bei Blom mal angefragt, ob er auch zum Stückpreis von 5 Euro einzelne Sticker produzieren könnte, da ca. 95% der Kleber eigentlich nicht benötigt werden. Leider kam noch keine Antwort... Ihr wisst: Wenn 95% der Sticker produziert werden, um danach nur rumzuliegen, ist das nicht nachhaltig! Das ist in etwa so, als würde man sich ein 5,08 m langes Auto kaufen, um danach sehr oft nur alleine zu fahren. Total blöd!

Nein, von mir nicht eingestellt... (ich weiß nicht mal, wie das funktioniert) Aber: auch jetzt läuft es, wenn ich anklicke... :-) ... Du schaffst das!!

doch, läuft! Während ich Dir diese Zeilen schreibe, läuft es ein Stück weiter oben in Deinem Beitrag problemlos ..

Ich gehe aber davon aus, dass Du ECON aktivierst, und nicht deaktivierst, oder? :-)

Hallo Hägar, ich habe das letztens wieder gemacht. Klimaanlagenreiniger-Spray von Mannol via ebay besorgt (gleich3er-Pack) , dann alle Scheiben zu, Klima kurz laufen lassen, Spraydose starten (Sprühkopf hakt ein) und die Chemobombe bei Innenluft-Klima- Gebläse Stufe max - Attacke etwa 15 min "einziehen" lassen. Danach Fenster und Türen auf und gut durchlüften! Das mache ich bei all unseren Kisten so. Egal ob 9-5 II oder Fiat 500 - funktioniert immer.

Schiebedach bei 1:34 - feine Aktion... Mich würde interessieren, was so eine Umbau-Orgie kostet.

Ich musste vorab meinen leeren (!!) Stick formatieren lassen ... FAT32 ... siehe auch den Parallelthread aktuell dazu... wie gesagt, ich habe in diesen Sachen echt keinen Plan, sondern lasse mir dabei immer helfen.