Peak900

HFT hat sehr wohl eine Domain (denk ich mal): hft.se Oder hat er dort nur einen E-Mail-Account? Falls es seine Domain ist, braucht er bloß noch jemanden, der ihm eine Website bastelt ...

Austausch auf Kulanz ist natürlich eine prima Lösung. Mein Schalter war letztens auch nur verschmutzt. Drückte man fester drauf, funktionierte er. btw: nochmals danke, klaus

Mir geht es gerade umgekehrt. Wie "arrogant" die User antworten liegt auch immer an der Fragestellung bzw. an der Wortwahl. Wenn es um Saab geht, ist saab-cars ohne Zweifel die erste Wahl. Warum? Weil hier die Experten sind und man sich gern hilft. Ohne die Kontakte hier hätte ich nicht meinen 901 so wie er dasteht. Oh Mann, es gibt eben Leute, deren Hobby es anscheinend ist, über den juristischen Weg das Leben anderer zu erschweren - nur um sich abzureagieren, ihr "Recht" einzufordern oder sich ein paar Euro zurückholen. Haben die sonst nichts zu tun? Und: muss man jetzt bei jedem Deal über das Forum explizit die Garantie UND Gewährleistung ausschließen?

Die original Philips 2-Wege. Muss gestehen, ich steh auf die - aber eher optisch als klanglich. Mein Ziel lautet: "Außen Philips, innen Geschmack" - soll heißen: was mit moderner Technik klingt, sieht nur aus wie ein Philips 2-Wege. Das wird aber ein größeres Projekt. Welche Speaker ich dafür nehme, und wie ich das letztendlich löse - das weiß ich erst, wenn ich mal wieder Zeit und Muße dafür habe. Darüber hinaus: ich investiere lieber in meine Anlage im Wohnzimmer als in meine Anlage im Saab. Zuhause macht es einfach mehr Sinn (mir ist es wichtiger).

Focal ist bestimmt nicht schlecht. Für dieses Koax-LS. bräuchtest du einen dicken Distanzring. Ob sie dann noch unter die LS-Abdeckung passen, möchte ich jetzt nicht behaupten. Die sind dann doch recht tief. Es geht auch einfacher: Ich hätte gerade welche von Sinus Live übrig - ein 2-Wege-System mit Frequenzweiche, die IMHO weitauzs besser klingen als das original 2-Wege-System von Philips. Bei Interesse genügt eine PN. Hier gibt es Infos und Bilder.

Ruhig Blut, Katte. Bei mir ist das ganze auch nur theoretisch. Hab selber nur einen 901, der für alles herhalten muss, aber zumindest teilweise entlastet wird: auf Kurzstrecken ersetzt ihn seit kurzem ein Roller: Die "legendäre" Piaggio Zip 50 *hust*. Gerade ist das noch ein Bastelobjekt.

Read my sig. Im Ernst: In der Stadt würde mir auch ein Sauger reichen. Als ich mal einen Leihwagen von der Werkstatt fuhr, kam es mir so vor als wäre er deutlich leiser. Dem entsprechend würde ich ihn zu hundert Prozent auf Komfort trimmen, sprich: so lassen wie er ist, mit 15"-Felgen und Standardfedern. Als Spaßmobil wäre ja dann der FPT da.

Die relativ einhellige Meinung ist: mit 195ern bleibt ein 900 besser in der Spur, läuft Spurrillen nicht so nach. Was speziell auf der BAB nerven kann. Ich denke auch, dass die Leichtfüßigkeit, die ein 900er mit korrekt eigestelltem Fahrwerk an den Tag legt, mit breiteren Reifen ein wenig verloren geht.

Den DataSaab-Schlüsselanhänger kann ich JETZT auch sehen. Uns wenn ich die anderen betrachte, bin ich mit meinem glücklich. Ich woollte ja mal andenken, dass wir ein eigenes Schlüsselband produzieren lassen. Ein bisschen kompakter und hochwertiger als "normal".

Carsten, das Datenblatt hast du schön gestaltet - v.a. das Logo gefällt mir (als Nordbadener). Drück euch die Daumen, dass das Wetter besser wird.

ja und, wie sieht er nun aus? Link/Bild fehlen.

Stimmt - man sieht ihn extrem selten. Genauer: gar nicht. Willst du mal einen Link dazu geben?

bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich kannte HFT noch nicht persönlich, wurde mir eine Story anvertraut: Mit brennendem Reservelämpchen kam er zu einem Treffen in Hamburg. Mit brennendem Reservelämpchen fuhr er wieder los. Und fuhr so lange, bis er eine Esso-Tanke fand ... Und: als an meinem Wägelchen ein APC-Tuning anstand, fragte er mich am Telefon, welche Soße ich denn getankt hätte. Was war ich froh, ihm die richtige Antwort geben zu können. Ansonsten hätte er sich vielleicht geweigert, das APC optimal abzustimmen. Was heißt hier vielleicht ... ganz bestimmt

Kennichnich, noch nie davon gehört. Bei mir ist das manuell. Und höchst zuverlässig. Wie funktioniert das automatische Anschnallsystem??

Eben drum ... s.o.

HFT-Jünger tanken Super Plus bei Esso. Und sonst nix.

Wie - der Gurt funktioniert nicht. Meinst du die Anzeige "Gurt anlegen"? Check mal die Kontakte unterm Sitz. Da sind 2 Federn. Unten in der Mitte. Evtl hat sich eine herausgelöst. Tipp: Vorher ne Genickmassage machen und eine Taschenlampe bereithalten. Vergleichen mit dem Fahrersitz.

Mit wurde ein schönes X bis auf die Grundierung in den Lack gekratzt. Kostenpunkt: geschätzte 300 bis 500 Euro. Äscherlisch - jedes Jahr ein Kratzer und die Vollkasko würde sich rentieren.

Ähm, woher du wissen? :biggrin: Du meinst besitimmt Janos Bende, den Meister in der Mitte, Eriks Bruder Edit: verstehe - xing und so.

Off topic, off topicer, dieser Beitrag?

Hallo Grizzli, war auch sehr nett, dich kennen zu lernen Gerade bekomme ich ne Mail vom SZ Frankfurt - dort sind Bilder online Gruß, Volker

Muss dann das das APC angepasst werden? Na ja, der Chefe wirds schon wissen zurück zu Marbos Flunder: hast du auch das 10er Rippchen drin?

Die gute alte Zeit Im Ernst: Es wurde aber auch mal Zeit, dass in Bayern die CSU die absolute Mehrheit verloren hat. Mir fällt noch was ein, zum "guten" Herrn Stoiber. Als er für das Kanzleramt (?) kandidierte, stand auf einem Transparent: "Stoiber in die Isar, niemals an die Spree". :biggrin:

Und: wieviel km willst du ihn einfahren? Nach meiner Motorrevision fuhr - du weißt schon wer - die ersten 1k höchstpersönlich im Schongang, danach fuhr ich 2,5k bis 3000 U/min ohne großen Ladedruckeinsatz, das nächste Intervall waren 5k bis max. 4000 U/min und max. 10 Sekunden Ladedruck. Danach standen weitere 5k mit Mineralöl an (dazwischen immer neues Öl plus Filter) und "normale" Fahrweise - sprich: ausfahren. Mittlerweile wurden aus dem letzten Intervall 8,5k - da sich aus bestimmten Gründen noch kein Termin ergab. Ab 5.10. ist es dann soweit - "gutes" Öl und nochmal ein Test, ob der 10-Rippen-LLK oben raus die Leistungsentfaltung optimiert (Zitat: "zwischen 200 und 240").

TY - für Typ, TV lenkt den Wagen gleich in Richtung Mattscheibe.