Peak900

Innen vielleicht - aber außen? ... vorne Lexus, hinten B-Klasse ... na ja, mir haben die neueren Daimlers eh noch nie gefallen. Hier in Frankfurt sieht man leider so gut wie keine Prototypen. Das war in Stuttgart anders.

Ist glaub ich nur was für den Extremfahrer, interessieren würde es mich dennoch: hast du Bilder von deiner Bremsenbelüftung?

Letzteres setzt natürlich voraus, dass man den "Mut" besitzt, sich nicht für einen Neuwagen zu entscheiden, sondern für einen Gebrauchten. Manch einer braucht den Duft des unberührten Neuwagens. Ich nicht. Aber ich kann seit einem Jahr zumindest das Gefühl nachvollziehen, wenn man dem Ausliefertermin seines zukünftigen Automobils entgegenfiebert.

In einem anderen Fred wurde diese url genannt: http://www.sasab.com/ Dort werden Brembo-Bremsscheiben empfohlen, die laut Website deutlich besser sein sollen als die originalen - egal ob für den 900 oder den 9000. Frage: kann das jemand bestätigen und hat jemand Brembo-Bremsscheiben verbaut?

ist der relevant für den Tempomaten? Demnächst werde ich übrigens ein von 901flpt überholtes Steuergerät in Aktion erleben. Hab endlich die fehlenden Kabelbäume gefunden. Fehlt nur noch ein Termin hier in F (hängt vom Sattler ab) und dann kann ich berichten.

Noch ein Maultier aus Zuff: Vom 989, dem Prototypen eines 4-sitzigen 911ers (sozusagen der Vorgänger des Panamera), fuhren so um 1993/94 die Versuchsfahrzeuge des 989 mit E-Klasse-Karossserie herum. Das lag nahe, da ja der 500E / E50 in Zuffenhausen produziert wurde. Hab damals als Prakti in einem Lager diese Prototypen gesehen - das Interieur war der Hammer. Hab echt geheult, dass damals kein Geld im Säckel war und der 989 kurz vor Serienreife starb.

zu spät In den USA/Canada werden die beiden Teile übrigens (hier) gerade NEU angeboten. Da heißt es zugreifen ...

Zitat von klaus ...und Du hast zuerst die Spur einstellen lassen, stimmts..? Alternativ kann man auch das Fenster ein wenig öffnen, dann stimmen Aerodynamik und Spurverhalten wieder.

Das muss nichts heißen. Hatte mal einen frisch getüvten Wagen einem Gebrauchtwagenhändler verkauft. Dieser stellte dann fest, dass die hintere Trommelbremse von einem geplatzten Bremszylinder und der Bremsflüssigkeit angefressen war. Und so was geht nicht von heute auf morgen.

Oder du fährst nur noch Serpentinen - kann Spaß machen Manch Genosse lässt sie einfach weg. Selbst habe ich meine (zusammen mit den seitlichen Lüftungsgittern) mit Kunststofflack in mattem Schwarz neu lackiert. Mit nem Tropfen Silikon sind sie gut fixiert, meine halten aber auch ohne.

Doch, aber nicht jeder sollte hinters Lenkrad dürfen.

Was ich erschreckend finde: Offensichtlich war der 51-jährige ein Onkel, der seinem Neffen imponieren wollte. In seiner Haut möchte ich nicht stecken ...

Da habe ich schon alles ausgeräumt, auch unter der Sitzbank nachgeschaut, und nichts gefunden. Meine Werkstatt hier in F verdächtigt auch das hintere Radlager. Aber Stabi macht auch Sinn. Wir werden sehen.

Frage: Wenn die Hinterachsbuchsen durch sind - wie macht sich das bemerkbar? Etwa durch ein leicht klopfendes Geräusch beim Anfahren und Bremsen?

FREIWILLIG? Oder in der Hoffnung, dass sie bald abfallen

Ich hab deutlich weniger für die Vent Covers bezahlt - aber dafür einen Fuffi für die Lackierung (in Wagenfarbe) beim Profi. Die 86 sind ein Ausreißer nach oben.

Mein altes Kombiinstrument habe ich nicht mehr - dürfte noch in der Nähe von HD liegen, ist aber auch egal. Werde wohl das Lämpchen austauschen und das Armaturenbrett nicht demontieren (scheint mir wie mit Kanonenkugeln auf Spatzen zu schießen).

Hm, meine Aufnahme aus der Zubehörbroschüre war eigentlich nur fürs Forum gedacht ...

muss ich zuhause mal nachschauen ... Kuchens Tipp ist auch nicht schlecht, fragt sich nur, was wahrscheinlicher ist.

Die Glücklichen :biggrin:

hab gerade 57 Liter getankt (bei 68 Liter Fassungsvermögen) - das Reservelämpchen leuchtete auch nicht. Tankgeber ist i.O., jetzt kann es laut Frankfurter Schrauber nur noch das Lämpchen an sich sein, das wahrscheinlich durchgebrannt ist. Um das zu prüfen, muss leider das Armaturenbrett ab ... oder ist jemand von euch schon durch den linken Lautsprecherschacht von hinten drangekommen? Ich will ehrlich gesagt nur wegen einer Glühbirne nicht das ganze Armaturenbrett ausbauen lassen.

das würde es natürlich auch erklären. Wäre aber traurig, wenn das stimmen würde ...

... kann ich bestätigen. Dass in den USA die Modelle MY 92 Anzeigen mit alter Grafik hättten, wäre mir neu. Kann es sein, dass der FPT zuvor ein LPT war und bei der Gelegenheit alte Instrumente eigebaut wurden, weil diese mit LD-Anzeige auch in den USA deutlich weiter verbreitet sind als die neueren? Ist der Meilenstand original? Hast du die Fahrgestellnummer?

Uffz, gut zu wissen - will nämlich auch wieder hin

Hi Micha, 55k auf dem tacho sind mal extrem wenig - Stadtverkehr ist weniger vorteilhaft. Schon eher, dass er regelmäßig gewartet wird. Die Farb-Lederkombi ist (meine ich mal) relativ selten - und sehr schön! Die Preise sind Liebhaberpreise, nach Schwacke darfst du dich nicht richten. Ansonsten: such mal hier ein wenig ("was darf der kosten" wurde hier schon ges öfteren gefragt und beantwortet) - und du findest typische Schwachstellen, vor der sicherlich auch der von dir gesehene 900 nicht verschont blieb. Gruß, Volker edit: metalldetektor war schneller und ausführlicher ;)