Peak900

Nochmal zur Grip-Sendung. Ich hätte mir ein 901 FPT mit mindestens 160 PS als Vergleichsfahrzeug zum 9-3 III gewünscht. Ansonsten fand ich den Vergleich sehr schön und durchaus sehenswert.

Da habe ich schon alles ausgeräumt, auch unter der Sitzbank nachgeschaut, und nichts gefunden. Meine Werkstatt hier in F verdächtigt auch das hintere Radlager. Aber Stabi macht auch Sinn. Wir werden sehen.

Frage: Wenn die Hinterachsbuchsen durch sind - wie macht sich das bemerkbar? Etwa durch ein leicht klopfendes Geräusch beim Anfahren und Bremsen?

FREIWILLIG? Oder in der Hoffnung, dass sie bald abfallen

Ich hab deutlich weniger für die Vent Covers bezahlt - aber dafür einen Fuffi für die Lackierung (in Wagenfarbe) beim Profi. Die 86 sind ein Ausreißer nach oben.

Mein altes Kombiinstrument habe ich nicht mehr - dürfte noch in der Nähe von HD liegen, ist aber auch egal. Werde wohl das Lämpchen austauschen und das Armaturenbrett nicht demontieren (scheint mir wie mit Kanonenkugeln auf Spatzen zu schießen).

Ist bestimmt der Texter, der das ins Script schreibt. In meiner Version stünde da ein ... ähm, na was wohl?

Hm, meine Aufnahme aus der Zubehörbroschüre war eigentlich nur fürs Forum gedacht ...

muss ich zuhause mal nachschauen ... Kuchens Tipp ist auch nicht schlecht, fragt sich nur, was wahrscheinlicher ist.

Die Glücklichen :biggrin:

hab gerade 57 Liter getankt (bei 68 Liter Fassungsvermögen) - das Reservelämpchen leuchtete auch nicht. Tankgeber ist i.O., jetzt kann es laut Frankfurter Schrauber nur noch das Lämpchen an sich sein, das wahrscheinlich durchgebrannt ist. Um das zu prüfen, muss leider das Armaturenbrett ab ... oder ist jemand von euch schon durch den linken Lautsprecherschacht von hinten drangekommen? Ich will ehrlich gesagt nur wegen einer Glühbirne nicht das ganze Armaturenbrett ausbauen lassen.

das würde es natürlich auch erklären. Wäre aber traurig, wenn das stimmen würde ...

... kann ich bestätigen. Dass in den USA die Modelle MY 92 Anzeigen mit alter Grafik hättten, wäre mir neu. Kann es sein, dass der FPT zuvor ein LPT war und bei der Gelegenheit alte Instrumente eigebaut wurden, weil diese mit LD-Anzeige auch in den USA deutlich weiter verbreitet sind als die neueren? Ist der Meilenstand original? Hast du die Fahrgestellnummer?

Uffz, gut zu wissen - will nämlich auch wieder hin

Hi Micha, 55k auf dem tacho sind mal extrem wenig - Stadtverkehr ist weniger vorteilhaft. Schon eher, dass er regelmäßig gewartet wird. Die Farb-Lederkombi ist (meine ich mal) relativ selten - und sehr schön! Die Preise sind Liebhaberpreise, nach Schwacke darfst du dich nicht richten. Ansonsten: such mal hier ein wenig ("was darf der kosten" wurde hier schon ges öfteren gefragt und beantwortet) - und du findest typische Schwachstellen, vor der sicherlich auch der von dir gesehene 900 nicht verschont blieb. Gruß, Volker edit: metalldetektor war schneller und ausführlicher ;)

Von Guido Maack habe ich auch mein Alcantara für den Dachhimmel. Allerdings hätte ich gerne das ganze nur mit Baumwollkaschierung auf der Rückseite gehabt - und nicht mit zusätzlich 5 mm Schaumstoffauflage. Hab einfach angerufen, per Fax bestellt und die Ware kam mit Rechnung. Dicke Empfehlung auch meinerseits.

Einen TU 16, nur halt einen Softie, keinen Fullie - ep steht doch für economic power, wenn ich mich nicht irre.

ups, stimmt

16V Baujahr '90 - steht im ersten Beitrag oben in der Headline. Warum EGS und nicht Edelstahlkat? Was beim Turbo gilt (weniger Abgasgegendruck, mehr Leistung, mehr Sound) dürfte doch auch für den Sauger gelten - wenn auch alles in geringerem Ausmaß, oder?

In Stuttgart fuhr (zumindest noch vor 5 Jahren) ein mausgrauer Chimaera herum - diese Unfarbe sah mal richtig scharf aus!

Oder: ein richtig geiles Modell statt 450 Mal Spaß bei Seite - da hast du ja ein wirklich seltenes, wenn nicht gar einzigartiges Stück ergattert - Respekt. Ähnlich, aber anders: hab original Fotoprints der Porsche Studie Panamericana von 1989 - für knapp 500 DM gerahmt (inkl. Passepartout), aber - im Gegensatz zu deinem Modell - wird sich hierfür kein Käufer finden.

Oder: nur offen fahren bzw. dafür sorgen, dass man selbst das Leistungsgewicht des Autos nicht unnötig verschlechtert.

Ganz bestimmt, zumindest die Elise MkI ist um einiges leichter als der Speedster: 675 kg vs. 870 kg

Ich hab's getan, bin für fünf Monate fremd gegangen ... na ja, so halb (für die Allgemeinheit) ... hundert Pro (für Marbo, klaus & Co.) ... ich bin gereinigt.

Edit: Klaus war schneller :) Du musst halt auch wissen, wo deine Prioritäten sind.