Peak900

Von den Problemchen mal abgesehen - was für ne schöne Landschaft, was für tolle Bilder. Very impressing!

Danke, katte - ich frag mich nur, was einen dazu bringt, ein fremdes Auto vorsätzlich zu verschandeln ... Die Versicherung wird ja leider nichts zahlen. Und: bringt eine Anzeige gg. Unbekannt etwas? Vielleicht wird der Täter ja mal erwischt ...

Die ersten 20 Jahre hab ich auf dem Land gewohnt - vielleicht die letzten 20 Jahre auch. Aber im Mittelteil bleib ich erst einmal in der Stadt. Oder ist bei dir was in der Nachbarschaft frei (dein einer Nachbar könnte doch wegziehen, oder?) - und eine größere Werbeagentur sollte auch in der Nähe sein. Also nicht gerade "Karl Huber Werbeservice - Beschriftungen aller Art".

du sagst es ... nur, im Frankfurter Nordend sind die rar gesät ... mehr als 150 darf das nicht kosten, oder?

... besser gesagt: mit einem Kreuz gekennzeichnet. Direkt auf der Motorhaube, mit dem Schlüssel (oder ähnlichem) eingeritzt. Ich hab ja mal so was von'n Hals! Bilder folgen. Was tun? Motorhaube komplett lackieren lassen? Reicht eine Spotlackierung?Bis auf die Grundierung ging es zum Glück nicht. Shit. Neid ist ja eine Form der Anerkennung - aber danach habe ich gar nicht gebeten.

Yo, warum eigentlich nicht

Ich seh schon - hier sind talentierte Texter am Werk. Mal schauen, was ich draufschreibe ...

Musste gerade beim SMSen mit Erschrecken feststellen, dass "Saab" von der T9-Eingabehilfe nicht erkannt wird. Hab nun nachträglich den Wortschatz meines Handys erweitert (SonyEricsson K550i). Haben die Finnen was gegen die Schweden?

Lachen wirst du, wenn du wieder Saab fährst

hab mich korrigiert (wo waren dann die 35 und 7g?)

wohl wahr, wohl wahr. everlasting love. Zum weißen 901: ganz nett ist ja die Niveauregulierung - wie er sich wohl damit fährt? Mehr als 2500 Euro sollten es nicht sein. Leder und Aerobeplankung fehlen. Edelstahlkat auch (Euro 2). Und ein funktionierendes Steuergerät (Tempomat) fürs Baujahr 92 ist deutlich schwieriger aufzutreiben als für die älteren Jahrgänge. Die Lösung wäre eine fachmännische Überholung des bereits eingebauten. Noch besser (für mich): den 901 kaufen, auf den Tempomaten verzichten und mir die beiden Kabelstränge verkaufen, die ich schon ne Weile suche

Ein gebraucher Motor ist sicherlich um ein Mehrfaches günstiger. Wenn du allerdings z.B. zu dem mit den drei Buchstaben gehst, empfiehlt sich ein wenig Mehraufwand: enger tolerierte Lager und gewichtsoptimierte Pleuelstangen zum Beispiel: dein Motörchen läuft dann deutlich vibrationsarmer, seidiger.

Hi Nils, das mit den Knicken kannst du knicken. Selbst wenn du neu gepresste Schilder im alten Design bekommst. Es fehlen ja noch die entsprechenden Aufkleber. TÜV ist das geringere Problem - die vom Amt geben dir die Aufkleber bestimmt nicht einfach so in die Hand, sondern wollen diese eigenhändig draufkleben. Kann ich mir jedenfalls vorstellen. Mir fiel anfangs die Umstellung von alten auf neue Schilder auch schwer, aber irgendwann gewöhnst du dich daran. Sind ja bloß Schilder (mal abgesehen von der Nummer). Gruß, Volker

Und wenn es dein erster Saab ist - warum nicht gleich ein Turbo? Das macht Spaß, auch wenn du mit dem Sauger keineswegs untermotorisiert bist. für viele, mich eingeschlossen, bedeutet Saab gleicht Turbo.

Heute bei Esso Super Plus: 1,52 Euro! Ich habe mir vor zehn Jahren mal gesagt: falls ich mal einen 911 haben sollte und der Liter Benzin 5 Mark kostet - ich würde trotzdem Porsche fahren. Heute fahre ich einen 900 und bis wir bei (grob umgerechneten) 2,50 Euro pro Liter sind, dauert es wohl noch einige Zeit. Also: weiter fleißig Saab fahren. Macht jemand mit?

@ racinggreen - drei Cabrios, echt beneidenswert. Einen Volvo Bertone finde ich auch sehr schön. Vor allem die Ledersitze sind sehr speziell. Und die Dachlinie - heute würde man "gechopt" dazu sagen.

Siehe Signatur: Bin zwar noch keinen 9-5 Aero gefahren, aber ich habe meinen dritten 900er Turbo. Nach einem 85er Sedan kam ein 89er T16S. Danach versuchte ich mich fünf Monate lang mit einem 900 II - ich schätzte das Auto (anfangs), aber so ganz der Saab war es einfach nicht. Für mich war klar: es muss wieder ein 901 sein. Was aber nicht heißen soll, dass der 900 II grundsätzlich ein schlechtes Auto ist. Verglichen mit dem, was man sonst fürs Geld bekommt, ist der in jedem Fall um Klassen besser! @ ziehmy - ich dachte immer, ein 9-3 wäre qualitativ BESSER als ein 900 II?? @ Artaxx - Viel Spaß mit deinem 902 (und weiterhin ne gute Schreibe). Volker

Wie wäre es denn mit Chrom statt Lack? Bei den 3SpokeDoubles kommt das bestimmt gut.

Ich werf mal nen Preis in die Runde - sofern die Schrammen nicht allzu heftig sind und die Felgen an sich in Ordnung sind, hab ich 16" Aeros schon für 400-450 Euro weggehen sehen.

Gar nicht uneigen ... Auf der Arbeit ziert mein Desktop zurzeit eine wunderschöne Aufnahme unseres amerikanischen Saab-Freundes Markus Hagena.

Hallo Achim, wegen der DVB-T Funktion könnte ich mir vorstellen, dass ein Hardware-Upgrade notwenig wäre. Außer, der Receiver (oder was auch immer, bin kein Elektroniker) ist bereits onboard. Du erhoffst dir ja ein Software-Update, richtig? Drück dir die Daumen. Ansonsten stünde ein Gerätetausch an.

Hi Jule, ja, so'n Onkel will ich auch mal sein. Immerhin ist mein Neffe der Meinung, dass ein alter Saab cooler sei als ein neuerer (ich hatte ja mal 5 Monate lang einen GM900) - und wer weiß, vielleicht bekommt er in 4 Jahren, wenn er dann 18 ist, auch einen alten Saab. Gruß, Volker

Unglaublich ist dein Beitrag, targa - sehr schön. Ach ja, und herzlich willkommen - 18 und schon Saab, du fängst ja früh mit dem Richtigen an

*unterschreib* - speziell das Heck sieht selbst für die damalige Zeit schon sehr veraltet aus. Insgesamt wirkt die Studie eher als Nachfolger des 9000ers und hat von den Blinkern einmal abgesehen nichts 900er-typisches.

Ich sag jetzt mal nix und bin dann einfach da, wenn die Joblage am Mittwoch die gleiche ist wie die heutige