Peak900

mag sein. In meinem Unwissen würde ich mal behaupten, dass es allgemeine Mindest-Verzögerungswerte gibt - hab noch nie erlebt, dass ein Prüfer die Sollwerte einzelner Modelle als Maßstab nimmt. Bitte korrigiert mich, falls ich da falsch liegen sollte. Ansonsten: Sollwerte vom 900er mitnehmen - diese dürfte ein 900er mit 9000er-Bremse ja zumindest übertreffen. Und dagegen kann kein TÜV-Mensch Einwände haben.

Hast du schon mal versucht, mit Armor All nachzuhelfen? Oder ist was vom Spoiler abgebrochen?? Eventuell auch mal mit dem Dampfstrahler draufhalten, wenn der Dreck tiefer sitzt - aber da hör ich schon Kritik im Anmarsch ... oder?

Hat das Radio eine separate Sicherung? check mal das ...

@flo / all - kann der freundliche TÜV-Mensch die Bremskraftverteilung nicht selber messen?????

Zumindest ist es beim klassischen 900 so: ein LPT liefert konstanten Ladedruck, ein FPT variablen (und erhöhten) Ladedruck - mal ganz einfach gesagt.

neben der BummBumm-Abstimmung gibt es ja noch dezentere Varianten

hast pn. Bevor jetzt ALLE anrufen - Sammelbestellungen machen Sinn, wenn man nicht allzu weit weg voneinander wohnt.

AC ist ja wirklich verlockend. Aber wir sind ja alle keine 20 mehr (von flo mal abgesehen, aber der ist in Minga). Ich werde die Tage vielleicht mal beim holländischen Papst anrufen. Brauch eh Langstreckenkilometer (bin ja gerade am Einfahren - und damit meine ich nicht die 200tkm-Grenze)

:biggrin::biggrin: ZU SPÄT :biggrin: Klar geht es auch ohne Subwoofer, aber es macht halt schon deutlich mehr Spaß, wenn der Sound nach unten druckvoll abgerundet ist. Gruß, der Volker

Gude, superaero, da habe ich dir bestimmt von meinem 89er erzählt, meinem zweiten 900er - siehe Signatur.

Die normale Gummilippe würde ich draufmachen, falls ich keine hätte.

He ho Jan, das mit der Phasenverschiebung wäre auch bei mir mal einen Versuch wert. Allerdings habe ich mittlerweile einen Subwoofer drin, der dezent unten herum Druck macht. Schaun mer mal, ich kann bei diesem Aktivsubwoofer die Phasenverschiebung auch stufenlos einstellen.

Die beiden Löcher sind die Ablauflöcher. Wenn unser Suchmaschinist zum Whaletail "Vogeltränke" sagt liegt das daran, dass diese Löcher gerne verstopfen und das Wasser dann nicht mehr richtig ablaufen kann. Zusätzliches Verkleben kann nicht schaden. Vor allem, weil es dann einfach dicht ist und kein Wasser unter den Spoiler laufen kann. Verstärkte Heckklappendämpfer - ob es die gibt, weiß ich nicht (ich meine aber, dass es sehr wohl welche gibt). Neue, auch "normale", können nicht schaden und kosten nicht die Welt. Bei meinem alten (89er T16S) schwächelten die Heckklappendämpfer immer bei niedrigen Temperaturen. Und wenn die Gummilippe aufliegt, dann stimmt was nicht. Ich meine mal, dass da zumindest 2-3 mm Abstand bleiben sollten. Hier kann ich mich aber auch täuschen. Klemmts oder liegt sie nur auf?

Dem kann ich nur zustimmen. Vor Jahren, ich war mit meiner Freundin in meinem Peugeot 205 GRD nach Rom unterwegs, standen wir im Stau. Stop and go. Als ich nach (zu) langer Fahrt im Stau die Spur wechseln wollte, touchierte ich ganz leicht, aber spürbar, den voraus fahrenden Wagen. Der Italiener vor mir stieg aus seinem Wagen, ich auch. Wir schauten den Schaden an, er sagte so was wie "ach, ist ja nur ein Kratzer", gab mir die Hand und wünschte mir eine gute Weiterfahrt.

Marbo hat's erfasst. Alternativ könnte ich auch ein komplettes System aus einem 901er MY87-91 (Steuergerät mit Teilenummer 9560905) ersteigern - die Frage ist nur: Kann ich diese Kabel umkonfektionieren (lassen)? Meiner ist MY92.

Mein Vorschlag: Bau deinen Kindern ein Baumhaus und setze dort das Schiebedach ein oder bastel dir für die Kellerbar einen Tisch daraus. Zum Beispiel kann man einen Holztisch nehmen und das SD als Glaseinsatz verwenden.

Wie hier inseriert, suche ich zwei Kabelbäume für meinen Tempomaten. Jetzt habe ich ein Angebot aus den USA, allerdings für die Baujahre vor 1989 - und dazu gäbe es eine Anleitung, wie man die Kabel umkonfektioniert. Hat das jemand schon mal gemacht?

wech mit, die lamellen am heckfenster auch - aber schöne farbe und sehr tolle felgen!!

Einfach schrecklich ... dieser Strommasten im Hintergrund Mal ne Frage (und sorry, falls diese bereits beantwortet wurde): hat die 9k-Bremse auch größere Bremsscheiben oder einfach nur größere/stärkere Bremskolben?

... UND Dosierbarkeit. Konnte deinen ja mal fahren, klaus, und die Dosierbarkeit fiel mir neben der besseren Verzögerung besonders positiv auf.

wow - seheltehen! voher allehem ahels linkslenkeher! on topic: als ich studierte kam ein 900 für mich nicht in Frage, war mir damals einfach zu riskant/teuer. Aber Style rulez, wenn gewisse Reserven voranden sind und die fachmännische Alternativwerkstatt in der Nähe ist, kann die Budgetplanung für einen 900 schon hinhauen.

@Bleifuß - war das echt dein 900er auf der IAA? Wurde der von Saab nochmal aufpoliert? Sah wirklich gut aus. Beim Auspuff hätte man meinen können, dass er frisch lackiert wurde (mattschwarz). Und die Heckleuchten haben schön geglänzt. @ JL900 - was ist den ein C2-Problem? Geht das in Richtung Citroen oder Gicht?

Dieses Video hab ich mir auch ein paar mal angesehen, als ich aus Versehen einen 900 II fuhr ...

Was ist passiert? Hat's geblitzt?

*hust* - dabei wollte ich nur ne Sightseeing-Tour machen. Aber okay, ihr habt mich überredet