Peak900

Jenen Aero finde ich auch sehr gelungen - aber bantasai meint ja einen anderen, ohne Beplankung. Richtig? Nochmals die Frage in die Runde: gibt es nähere Infos zum 902 mit Aerobeplankung?

Ah, okay vielleicht ne kleine Hilfestellung für mcoupe321: wenn die felgensterne zerkratzt sind und eh lackiert werden müssen und dein wagen schwarz ist: auf jeden Fall schwarz lackieren. Meine waren neu und blieben deshalb so. Eine Alternative Farbe wäre auch das bumper grey, passend zur Aero Beplankung - sofern vorhanden. Ansonsten schawarhts ... sieht immer gut aus.

klaus, meinst du jetzt superaero oder mcoupe321 ?

Die Bilder mögen evtl. täuschen. Zitat Alex "Die Suche" P.: "... in natura sieht er noch viel besser aus als auf den bildern!!!" Aber no prob, metalldetektor. Ich reagiere auch allergisch auf hochbeinige Autos - so wie er ist, gefällt er mir. Und ne weitere Tieferlegung wie z.B. mit dem Lesjöfors habe ich ja nach einer Probefahrt abgelehnt - wie hier relativ ausführlich berichtet.

Also der Kilometerstand ist ja extreeem niedrig. Hast du den auf'm Schild gelesen oder direkt vom Tacho? Vielleicht auch ein Schreibfehler. Aber 75000 km wären auch noch wenig. Bei diesem (veralteten) schweizer Angebot konnte man nicht herauslesen, was an dem Wagen so besonders sein sollte, außer vielleicht dem (Sonder-)Leder. Halt ne ganz normale SE-Ausstattung.

15" sind definitiv zu klein für einen 9k! Der Stealth-Bomber hat was, allerdings sind die Felgen ... sagen wir mal: akzeptabel.

Eine Alternative gibt es noch: den 900

Ich poste dir mal hier vier Bilder: alle mit den 16" Aeros und original Federn. Die ersten beiden (mit roten Kennzeichen) habe ich aufgenommen, als hft noch nicht Hand anlegte, das dritte und vierte Bild (angemeldet) zeigt das Ergebnis: original S-Federn gekürzt, vorne ein wenig mehr als hinten. WIe es aussieht: urteile selbst. Wenn du aus Köln kommst, gibt es eigentlich und speziell für deinen Fall nur hft - der kann das! Gruß, Volker

@900 - toller Name Also ich habe keinen Zweitwagen und fahre ausschließlich einen 901. Ich wüsste auch nicht, für welch anderes Auto ich Geld aufwenden sollte oder wollte - wenn wir jetzt mal realistisch bleiben.

mach dein weiches cv mit den lesjöfors bretthart und hoppel noch mit anhängerkupplung und caravan durch die gegend - das gibt deinem cv den rest :biggrin: im ernst: hft empfahl mir damals mit meinem 16" aeros einen gewissen rest-federweg. und den hast du bei 40 mm tieferlegung garantiert nicht.

Hab hier mal was gefunden ... leider nur ein kleines Bild - und leider auch keine weiteren Infos ...

@turbostar: Mit den Felgen und der Beplankung hat er ja macht was echt Saabiges - was ist denn das für einer?? @bantasai: mach bei der Gelegenheit auch mal Bilder, bitte.

was hast du denn vor? bitte keine Folie - ist problematisch, hatte ich mal an meinem 900 II geholt (klavierlack schwarz) und passte überhaupt nicht - und bitte kein holz, das passt IMHO nicht zum Charakter des Viggen. Höchstens Echt-Carbon (aber ist das nicht Serie im Viggen? Zumindest eine spezielle Optik dürfte doch Serie sein).

Letzteres habe ich auch schon gelesen, dass der 2.1 die bessere Alternative zum LPT sein soll. Gefahren bin ich den Sauger noch nicht, bin ja eher Fan des FPT - und der soll sparsamer sein als der LPT.

Na die Seitenteile musst du doch gar nicht abmontieren, oder? Sind ja nur Streifen, die draufgeklebt werden. Wegen seidenmatt/hochglänzend: Obwohl mir Holz generell im 901 nicht gefällt, findet ich SEIDENMATT WESENTLICH SCHÖNER und edler, das hochglänzende ist so ... anbiedernd ...

Wie haben eigentlich Außenstehende auf diese Ansammlung schöner Automobile reagiert? (Hab ja noch nie an einem Corso teilgenommen.)

... ist anscheinend in Europa (inkl. CH) normal

Wenn du diese beiden ehemals ungeleichen Marken in einem Rutsch nennst: kennst du eigentlich die wirklichen Saabs? (alte Diskussion, immer wieder gerne aufgetischt ) In welcher Stadt wohnst du? Grüße aus der europäischsten Stadt Deutschlands!

ebenst, wenn laut Hersteller heutzutage schon 60 PS-Motörchen mit Super betankt werden sollen ...

wollte es ihn selber machen lassen Zurück zum Thema: schön ist er schon, speziell die Farbkombi außen Silber, innen Rot.

Kurze Links gibt es auch, wenn man ein Wort wie zum Beispiel "hier" markiert, oben auf die Weltkugel mit Kette klickt und in das aufploppende Fenster die ellenlange url reinklatscht (musste ich auch erst hier lernen). Stimmt, KAT wird nicht erwähnt, deshalb auch die 175 PS. Sehr gutes Argument, um den Preis zu drücken.

Hallo Flo, vorab: das rote Armaturenbrett ist extrem selten (hat es Risse?). Nur: allein deshalb solltest du dir das Auto nicht zulegen. Rost, vor allem am Achswellentunnel, könnte größeren Aufwand bedeuten. Hierüber wird kein Wort verloren. Wart mal ab, was andere sagen. Letztendlich solltest du mit dem Wagen zu einem Saab-Verständigen fahren. Gruß, Volker

Wegen der 320 tkm würde ich mir keine Gedanken machen - sofern der Ölwechsel (mit Filter) mindestens alle 10 tkm erfolgte. Der Preis ist fair. Hast du den Wagen schon mal gefahren? Wann gab es das letzte Mal neue Stoßdämpfer?

:biggrin: der bleibt einmal am bordstein hängen, fällt die karosserie ab :biggrin: hat was ... nur: was? irgendwie lässig, aber nur in den usa möglich (oder uk).

Letztere hatte mein 85er Sedan natürlich auch - und schön ausgeschlagen. Jedes mal wenn ich rückwarts gefahren bin und gebremst habe, hats vorne einen Schlag gegeben, dass die Leute geschaut haben. Dieser - wie auch mein 89er hatte - kein ABS (und der 89er die Handbremse hinten). Im Prinzip hat ja Marbo schon alles gesagt.