Peak900

... ich hab 935 - auch eine Hommage an Porsche, aber auch mein aktuelles Alter (die 9 davor ist ja Pflicht)

? kapier ich nicht. Ist aber leicht arm, in einem 986er ein 911-Kennzeichen durch die Gegend zu fahren.

Ich meine mal, da ist ne Sperre, damit du nicht aus Versehen den Rückwärtsgang einlegst. Aber für den 5. müsste es IMHO einfach so flutschen. Grufti??

die vordere?? Auf nach Schweden!

Damit dürfte dein Wagen sich um weitere Zehntel der 100-Prozent-Marke genähert haben. Viel Luft nach oben blieb dir ja nicht

Hier eine Übersicht aus slogans.de. Leider wird nicht erwähnt, welche Agentur o.g. Slogan kreiert hat. Saab Sicherer geht's nicht. [/url]1973 Saab Viel Vernunft und viel Vergnügen. 1975 Saab Kraft und Verstand. 1980 Saab Auf langen Strecken zuhause. 1986 Saab Immer eine persönliche Entscheidung. 1997 Saab Sicher ist sicher. Saab ist Saab. l 2003 Saab Move your mind. 2003 Lowe & Partners Saab (US) Born from jets. 2006 Saab 9-3 Cabriolet Die schönste Form von Offenheit. 2001 Lowe & Partners Saab 900 Turbo Der neue Superschwede. 1978

dito

1. Grund: bessere Aerodynamik 2. Grund: moderneres Design 3. Grund: höhere Werkstattauslastung

natürlitsch - hab so was wie 9-3 gelesen. Der kafee wirkt noch nich ...

Ob Evangelos (die Werkstatt in LB) auch neuere Saabs behandelt, vermag ich nicht zu sagen. Eine Empfehlung wert ist er allemal.

Auch von meiner Seite: herzlichen Glückwunsch! Sein erstes Spielzeug: eine Getrieberassel? Seine ersten Worte: Saama, Saapa Ein Kollege und Freund von mir wird auch heute oder morgen Papa, der ist schon ganz schön nervös.

Hallo Andreas, genau so ist es. Und genau so werde ich das machen. Übrigens: das neue habe ich noch, und das gebrauchte (und sehr gut erhaltene) biete ich gerade auf eBay für 139,- inklusive Versand an. Gruß, Volker

Goil Ich kann mir gut vorstellen, dass der eine oder andere 9-5 Fetischist GROSSE Abbildungen wünscht, zum Beispiel als Hintergrund-Pic für den Rechner.

Auch mit großer Dämmmatte wirst du soundmäßig deinen 901 wohl kaum kastrieren. Irgend etwas haben sich die Mannen aus Trollhättan bestimmt dabei gedacht. Sprich: es wird wohl seinen Sinn haben, diese Matte wieder zu montieren.

Das ist die rheinische Art, so ist er elbe, äh, eben.

Kann ich so nicht stehen lassen Ist halt manchmal schon arg eng hier in F. Und zwei Tage, bevor er zu HFT ging, wurde er von Mr. Wash innen und außen gewienert.

Aktueller Stand: ein netter User von hier lies mir eine ABE zukommen. Die KBA auf meinem Lenkrad ist eine andere als die, die in dieser ABE ist. Allerdings: ich habe eine zum Lenkrad passende ABE (in der leider Saab nicht aufgeführt ist) - hier gibt es jedoch Überschneidungen mit deiner ABE. Bringt das was? Kann ich das Lenkrad (mit beiden ABEs und deren deckungsgleichen Einträge) nun eintragen lassen? Ist irgendwie um zwei Ecken das ganze, ich weiß ...

das stimmt allerdings - na ja, gut ding will weile haben *selbsttröst*

Wenn ich dann mal in HH sein sollte, vielleicht nicht mehr

Gruezi Egon, weißt du WIRKLICH, was dich erwartet? :biggrin: Gruß, Volker

Dem kann ich nur zustimmen. Mein alter 16S war schon schön zu fahren. Auch auf 195ern. Mein "neuer" lenkt sich so was von schön und leichtfüßig - kein Vergleich. (jetzt stimmt halt fahrwerkseitig "alles".) Meiner ist vom LPT zum FTP mutiert, an anderer Stelle wurde dies schon mal besprochen. Wenn ich mich recht erinnere, hat ein LPT S-Federn, der 16S hat ein wenig dickere.

Würde ich ausbessern oder ersetzen. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Matte Vibrationen reduziert - vor allem Lärm wird sie mindern, ums mal ganz einfach zu sagen.

Der 900er dürfte auch deutlich weniger auf die Waage bringen, sprich: ein besseres Leistungsgewicht haben.

Es könnte dieses Moselgrün sein - vielleicht zwing ich mich ja mal dazu, zum ehemaligen Schrauber zu gehen. Nur zum Fotoshooting

Für mich ist der 901 zwangsweise ein Alltagsauto - aber nicht alltäglich (muss ich das hier erwähnen?). Irgendwo habe ich mal ne Rechnung aufgestellt, wieviel mich mein alter T16S in vier Jahren pro Monat an Unterhaltung (Wartung und Reparatur, ohne Steuer und Versicherung) gekostet hat. Ich meine mal, das waren um die 150 Euro pro Monat. Zuzüglich der Differenz aus Anschaffungs- und Verkaufspreis: 3500 - 1700 Euro. Da kommen nochmals 37,50 Euro dazu. Macht runde 190 Euro pro Monat - alles in allem. Sagt selbst, welche Alternativen einem da bleiben, sofern man nur auf das Geld achten sollte. Gefahren bin ich in den vier Jahren ca. 60.000 km.