Peak900

Eine sehr gute Idee, um die Originalität (zumindest was die verbauten Teile angeht) zu erhalten und den Wagen hochwertiger erscheinen zu lassen. Diese Idee merk ich mir mal, ist vielleicht auch was für einen 901.

Prio 1: 900 Alternativ: 901 Wenn gar nichts mehr geht: "Irgendwas" mit 9_ _. Bei mir ist es 935, da ich mit 35 Jahren meinen "finalen" 900er bekam und 935 ein legendärer Porsche ist.

Ein versierter Polsterer müsste es hinbekommen, dass du tiefer sitzt - ohne auf Komfort zu verzichten. Zum Beispiel mit alternativen Polstermaterialien. edit: Sattler, meine ich.

Na das wäre ja prima. Hab die Teile bis jetzt nur an- und abgeschraubt. Hat immer alles gepasst, so dass ich mir das ganze nie wirklich anschauen musste. Aber: gut zu wissen

Hast du schon mal die Scharniere genauer angeschaut - scheint mir eher was Grundsätzliches zu sein. Justage reicht glaub ich nicht ...

Hier spricht die Indoktrination einer bestimmten Werkstatt

Ich meinte eher den Unterschied zwischen Super und SuperPlus, nicht den zwischen Super und 100 Oktan-Sprit.

Schönes Modell! Die Modellsammlerei habe ich zugunsten meines 901 aufgegeben - und alle Modelle verkauft. Waren aber alles Zuffenhausener Herkunft

Na die paar Cent machen den Kohl nicht fett. Ich tanke nur Super Plus, Aral & Shell meide ich (entsprechend auch das überteierte V-Power & Co.)

eben, der Schlafende muss erwachen!

Habo, du Glückspilz So'n Nachbarn hätte ich auch gerne. Wer nicht ...

hm, wollte gerade auf A. Wirth aus Waghäusel verweisen, der seit einiger Zeit in der USA fährt. Seit letzter Saison in der Champ Car Atlantic Serie. Leider liest und hört man von ihm kaum was ... hätte er nicht gerade ne besch* Baustellenseite, würde ich hier den Link posten 2004 holte Wirth mit vier Siegen und elf Podiumsplatzierungen souverän den Titel in der Formel BMW USA.

Damit genügend Platz ist ... Hirsch 17" sind zwar sacketeuer, aber auch IMHO erste Wahl (Gewicht/Optik).

Genau, was machen eigentlich deine 9k-Stopper? Schon eingebremst und noch besser als am Anfang? Hab ja auch mal die in klaus' Schwarzem erfahren. Sehr souveräne Verzögerung und sehr gute Dosierung! Sorry, ist off topic. Dämpfer sind natürlich auch extrem wichtig. Und Hirsch scheint nicht zu Unrecht ans Saab Vertriebsnetz direkt angebunden zu sein.

Hm, Ulf meint hundert Pro die Ablage. Man ist es halt mittlerweile gewohnt, dass die dünnen Billigablagen mit hochgehen. Dabei soll er doch froh sein, wenn im Sommer die Heckklappe oben bleibt (Ulf, hab das 4 Winter lang ausgehalten, es gibt Schlimmeres - und für ca. 20-25 Euro neue Dämpfer.) Auf jeden: Willkommen und Glückwunsch zur richtigen Marke und zu einem richtigen Automobil!

Richtig. In silber sieht man es komischer weise viel deutlicher als in schwarz. Und die René Staud-Studios waren damals leider ausgebucht ...

Gut, dass der Link wieder funzt (oder habe ich ihn mir falsch gebookmarkt - dies musste ich feststellen, als ich vor ein paar Wochen mal darauf hinweisen wollte). Besser kann man nicht es nicht beschreiben/bebildern. die Hochtöner im Armaturenbrett muss man nicht unbedingt austauschen, die klingen ganz passabel (IMHO). Die vorne sind die wichtigesten: Türverkleidung ab, austauschen und gut ist. Hat man nicht gerade Hochleistungs-Speaker und einen fetten Verstärker, sind die serienmäßigen Kabel auch okay.

War bei meinem auch. Ich dachte zuerst, ein Kalb (Riesenhund) hätte sein Beinchen gehoben und ... na ja, war dann doch nur die Rostvorsorge. Und wenn'n schwitzt, läuft's auch in die letzte Rille (hope so).

na es gibt noch'n teures Hobby: Hifi ... ansonsten, Alex: druck's aus, ich unterschreib's. Oder wenn du dir ein T-Shirt mit diesem Spruch machen lässt: denk an mich und bestell ein zweites (Größe M oder L, wenn es klein ausfällt). Ich hätte auch sooo gerne ne Doppelgarage: links mein CC, rechts ein CV. Letzteres darf gerne Lemans Blau sein.

Sieht sehr gut aus! Hätte ich nicht das dreistellige Kürzel dran, würde ich auch mit saab-cars.de herumfahren.

Der Tallageda Spoiler ist aber dezenter. Siehe Bild:

Meinst jetzt aber nicht meinen

Ich wünsch euch beiden mal ne gute Fahrt - und schönes Wetter!

Okay, meine Meinung, was das limited ausmacht (ich weiß es nicht, kann es nur von den Bildern her beurteilen): die KOMPLETT lackierten Stoßfänger. Normalerweise ist auf der Oberseite der Stoßstangen ein breiter Bereich, der ab Werk nicht lackiert wurde. Der Vorgänger meines 900 II ließ auch ALLES (auch den Heckspoiler) lackieren. Meiner war halt schwarz, aber diesen Silver Surfer finde ich auch ansehnlich. Die Seitenblinker würde ich bei diesem Wagen unbedingt durch weiße ersetzen. Und wegen der Felgen ... mein Fall sind sie nicht. Das wäre aber auch mal egal fürs Erste. Auf jeden Fall würde ich den Preis drücken. Wenn er schon ne Weile steht, sollten erst einmal alls Betriebsflüssigkeiten überprüft/gewechselt werden. Und ZU WENIGE Kilometer ist auch nicht unebdingt von Vorteil. Kommt halt immer darauf an, wo der Wagen die ganze Zeit stand. Die "Limited" Version würde ich mir auf jeden Fall keinen zusätzlichen Euro kosten lassen. Falls der Händler dies als Argument aufführen würde. Vielleicht war diese Version nur von einem Saab Händler initiiert, um den Verkauf anzukurbeln. Allzu hochwertig scheint mit die Plakette nämlich nicht zu sein ... wie sehen das andere? Normalerweise (siehe 900 II Aero) findet sich hier immer jemanden, der sich bis ins Detail auskennt oder zumindest einen Link weiß. Zu dieser limitierten Auflage hat sich noch keiner geäußert. Die Händler-Edition scheint mir immer wahrscheinlicher. Das soll dein Interesse nicht schmälern, sondern dir als Argument dienen, falls du dir den Wagen zulegen willst.

Ein 9-3 mit Spritzlappen? Geht gar nicht. IMHO sind Spritzlappen ein zeitgenössisches Zubehör. Sicherlich auch heute noch sinnvoll, aber nicht an neueren Fahrzeugen. Da sieht es gelinde gesagt wenig vorteilhaft aus. An einem Sedan Steili wiederum gefallen sie mir sehr gut. Vor allem mit Saab Schriftzug.