Peak900

na es gibt noch'n teures Hobby: Hifi ... ansonsten, Alex: druck's aus, ich unterschreib's. Oder wenn du dir ein T-Shirt mit diesem Spruch machen lässt: denk an mich und bestell ein zweites (Größe M oder L, wenn es klein ausfällt). Ich hätte auch sooo gerne ne Doppelgarage: links mein CC, rechts ein CV. Letzteres darf gerne Lemans Blau sein.

Sieht sehr gut aus! Hätte ich nicht das dreistellige Kürzel dran, würde ich auch mit saab-cars.de herumfahren.

Der Tallageda Spoiler ist aber dezenter. Siehe Bild:

Meinst jetzt aber nicht meinen

Ich wünsch euch beiden mal ne gute Fahrt - und schönes Wetter!

Okay, meine Meinung, was das limited ausmacht (ich weiß es nicht, kann es nur von den Bildern her beurteilen): die KOMPLETT lackierten Stoßfänger. Normalerweise ist auf der Oberseite der Stoßstangen ein breiter Bereich, der ab Werk nicht lackiert wurde. Der Vorgänger meines 900 II ließ auch ALLES (auch den Heckspoiler) lackieren. Meiner war halt schwarz, aber diesen Silver Surfer finde ich auch ansehnlich. Die Seitenblinker würde ich bei diesem Wagen unbedingt durch weiße ersetzen. Und wegen der Felgen ... mein Fall sind sie nicht. Das wäre aber auch mal egal fürs Erste. Auf jeden Fall würde ich den Preis drücken. Wenn er schon ne Weile steht, sollten erst einmal alls Betriebsflüssigkeiten überprüft/gewechselt werden. Und ZU WENIGE Kilometer ist auch nicht unebdingt von Vorteil. Kommt halt immer darauf an, wo der Wagen die ganze Zeit stand. Die "Limited" Version würde ich mir auf jeden Fall keinen zusätzlichen Euro kosten lassen. Falls der Händler dies als Argument aufführen würde. Vielleicht war diese Version nur von einem Saab Händler initiiert, um den Verkauf anzukurbeln. Allzu hochwertig scheint mit die Plakette nämlich nicht zu sein ... wie sehen das andere? Normalerweise (siehe 900 II Aero) findet sich hier immer jemanden, der sich bis ins Detail auskennt oder zumindest einen Link weiß. Zu dieser limitierten Auflage hat sich noch keiner geäußert. Die Händler-Edition scheint mir immer wahrscheinlicher. Das soll dein Interesse nicht schmälern, sondern dir als Argument dienen, falls du dir den Wagen zulegen willst.

Ein 9-3 mit Spritzlappen? Geht gar nicht. IMHO sind Spritzlappen ein zeitgenössisches Zubehör. Sicherlich auch heute noch sinnvoll, aber nicht an neueren Fahrzeugen. Da sieht es gelinde gesagt wenig vorteilhaft aus. An einem Sedan Steili wiederum gefallen sie mir sehr gut. Vor allem mit Saab Schriftzug.

Das stimmt. Aber als Vorlage sind die Bilder vielleicht gar nicht einmal so schlecht. Damit kann man ja im Photoshop oder ähnlichen Programmen die Felgen einfach mal schwarz einfärben.

DAF ... Nachbarn hatten zwei Stück, erst einen "44", dann einen "66" oder so. Bin ein paar mal mitgefahren. Die Dinger sind in Holland begehrt, weil es da Rennen gibt, in denen man nur rückwärts fährt! Und mit der Variomatik furh die Karre rückwärts so "schnell" wie vorwärts. Jedenfalls habe ich mitbekommen, dass beide Fahrzeuge sehr oft in der Werkstatt waren. Würde ich niemandem empfehlen.

Hi Gaby, das Forum ist hier schon das richtige, wenn es um Saab geht Willkommen - schöne Autos habt ihr da. Volker

gehts von der Klinke letztendlich auf Cinch? Da gibt es Y-Stecker/Adapter . Zum Beispiel: 3,5-mm auf Cinch und dann ein Y-Stecker ...

Falls das Klebeband noch zu strak klebt: nimm einen Heißluftfön (alternativ: Haarfön). Mit der Hitze wird der Kleber weich und der Spoiler lässt sich lösen bzw. die Klebereste entfernen.

Hm, wurde schon oft diskutiert. Allgemeiner Konsens: originale Felgen sind am schönsten und passen immer. welche du nimmst, ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. 15" Aeros sind der Klassiker schlechthin Minilites sind auch sehr beliebt, persönlich finde ich in letzter zeit die Inkas immer schöner (passen aber IMHO nur auf Steilschnauzer) Hier eine Übersicht.

war ja auch als kleine "Neckichkeit" gemeint Was gibt's denn heute - Bratkartoffeln?

Mein großes Vorbild in Sankt Haugustin?

Hab hier mal zwei Bilder gefunden - im Netz und auf Fansites gibt es bestimmt noch mehrere/konkretere Bilder. Kannst dir ja daraus was zusammenbasteln.

Mein einziger Seitensprung in den letzten sieben Jahren war letztes Jahr: ein 902 mit Vollausstattung (siehe Signatur). klaus zeigte sich als Prophet und meinte, er gäbe mir sechs Monate, bis ich wieder einen 901 will. Er hatte sowas von Recht. Im Prinzip wusste ich es schon nach vier Wochen, dass ich wieder einen klassischen 900 haben wollte - haben musste.

Ein guter Freund hat mal bei seinem MB /8er statt der teuren original Hydraulikleitung mal kurz ins Lager gegriffen. Er arbeitet damals bei Schuler Pressen. Die dort verbauten Hydraulikleitungen mussten einiges mehr an Druck aushalten. Entsprechend zuverlässig war das Ergebnis. Knackpunkt könnte der Anschluss sein ... bei ihm hat es ewig gehalten und er hat einiges an Kohle gespart. @supermartin - vielleicht kennst du ja jemanden, der bei einer Firma arbeitet, deren Produkte auch Hydraulikkreisläufe haben?

Zandvoort ist ein nettes Örtchen, vielleicht ein wenig klinisch. Haarlem (oder so) ist ganz in der Nähe, falls du noch in einen "Kaffeeladen" willst

... rostfrei gibt es sehr wohl, die fuhren aber in der Regel in Italien und sind nun konserviert, so wie meiner. Damit das so bleibt habe ich vor, ihn zu jedem Frühjahr in Kur zu schicken, d.h. die Konservierung aufrecht zu halten - so lange ich kein Winterfahrzeug habe.

Sag bloß, dir haben sie auch die Ronals über Nacht geklaut? (wie bei TurboTetz in Berlin?)

Brett!!! @aero84 - hast du den etwa zuvor gehabt und tatsächlich verkauft? Noch mehr Salz ...

na - vorne muss der gute auf jeden fall runter. ansonsten: molto bene!

Lies dir meinen Bericht vom praktischen Federnvergleich nochmal durch, falls du wirklich Interesse an den Hoppel-Lesjöfors haben solltest Ist aber halt Geschmackssache. Wenn du den Komfort nicht schmälern willst: nicht kaufen, kürzen (lassen!).

Mich würde mal interessieren, ob Monsieur Heuschmied hier mitliest