Peak900

Lesjöfors - pro und contra Leutz, hier und hier wurden zwar schon mal die Lesjöfors besprochen, aber nachdem ich das Erscheinen meines zukünftigen 901 angeteast - und dabei erwähnte, dass ich mich GEGEN die Lesjöfors entschieden habe - kommt nun aufgrund der dringenden Nachfrage eines einzelnen Users an dieser (hoffentlich passenden) Stelle mein Statement, wie es zu meiner Entscheidung kam. Gereizt hat mich das Optische, die Tieferlegung. Im Vergleich zum T16S-Fahrwerk, und das habe ich vier Jahre lang sehr geschätzt, wären das weitere 20 mm in Richtung Asphalt. Geläutert hat mich eine Probefahrt - es ging jeweils ca. 25 km über Landstraßen, durch rheinische Serpentinen und über die Autobahn. Zunächst mit meinem, ein zum FPT aufgerüsteten 900 S. Das Fahrwerk mit S-Federn (die dünneren, nicht die dickeren aus dem T16S), noch nicht eingestellt und die Stoßdämpfer schon leicht durchgenudelt bzw. ein wenig weich. "Könnten straffer sein", so das Urteil von hft. Über Land und auf der BAB wurden kleinere Unebenheiten oder Querfugen locker weggebügelt. Und im Bergischen, HFTs Hausstrecke (wenn er mal nicht auf der Nordschleife unterwegs ist) ging es dann ab: "GAS!" kam der Befehl von rechts, "Achtung, 2. Gang, Schwiegersohn-Gedenk-Kurve - und GAS!". Es war herrlich. Sicherlich war ich bestimmt nicht der Schnellste. Was aber klar war: das S-Fahrwerk war alles andere als schwammig. Knackig, aber vor allem komfortabel. Dann mit dem 900 16S von Alex P. (an dieser Stelle nochmals in aller Öffentlichkeit: Fettes Merci!). Mit Lesjöfors gewappnet ging es nochmals auf den gleichen dreigeteilten Rundkurs. Natürlich fuhr auch die Vorsicht mit, schließlich wollte ich nichts riskieren, keine Rekorde knacken und nur das Fahrwerk und seine Federn testen. Schon auf der Landstraße zeigte sich ein Unterschied: der 901 lag deutlich straffer auf der Straße. Man kann auch sagen: nervöser. Auf der BAB waren nun Querfugen zu vernehmen und es "hoppelte", wie HFT richtigerweise formulierte. In den Serpentinen zeigten sich die Vorteile, sprich: Wer auf Kurvenhatz aus ist, der (f)liegt mit den Lesjöfors richtig. Krönender Abschluss war übrigens die Fahrt mit HFT, er am Steuer, in seinem 900er mit original Saab Sportfahrwerk: Ich weiß jetzt nicht, wie detailliert ich das hier beschreiben soll oder sollte. Ich fass mich kurz. Man merkt, dass er es kann. Und wie. Bei ihm ist das seltene und längst vergriffene Saab Sportfahrwerk bestens aufgehoben. Es ist straff, ohne das Fahrzeug zum Hüpfen zu bringen. So bleibt noch ein angenehmer Restkomfort, der mit den Lesjöfors aus meiner Sicht völlig zunichte gemacht wird. Soweit, so gut, hoffe ich mal Ach ja: zu meinem gekürzten S-Fahrwerk, das dann immer noch einen ausreichenden Federweg bieten wird, werden schwarze Sachs-Stoßdämpfer kommen. Bis später, Volker

Na, an mir soll es nicht liegen, will den guten Schrauber aber auch nicht stressen. So viel sei schon mal verraten: rostfreie Karosserie (versiegelt), zu 90% neu lackiert (Schwarz, die Aero Beplankung in Bumper Grey), 170 tkm auf'm Tacho, Zylinderkopf überholt, Umrüstung von LPT auf FPT mit geändertem APC (Ziel: um die 190 PS), 9000er Kupplung, neue 16" Aero Felgen fürs Auge und neue Lautsprecher für die Ohren. Mehr Details folgen. Zurzeit werden unter anderem die ZV repariert und das Fahrwerk optimiert. Es bleibt bei den S-Federn (von den Lesjöfors bin ich nach einer Probafahrt abgekommen) - vorne wird er am Ende leicht tiefer sein als hinten, sprich: der 901 wird leicht keilförmig auf der Straße liegen. Was soll ich sagen: die Vorfreude ist extre groß.

Wolltest du dir was auf die Seite legen für nen richtigen Plattenspieler? Volker, der auf Rega schwört

Wirklich sehr schön, toi, toi, toi! Was hast du in Sachen Dachhimmel vor? Hab bei meinem (zukünftigen) 901 den Dachhimmel selbst mit Alcantara überzogen, so wie bei meinem alten T16S. Mit dem Unterschied, dass ich nun original Alcantara genommen habe. Allerdings ist dessen Rückseite mit 5mm Schaumsctoff kaschiert, was in den Ecken voll die Falten wirft ... vielleicht gehe ich damit ja mal irgendwann zum Profi. Der Stoff geht ja nicht kaputt, wenn man ihn abzieht. Erstmal stört es mich nicht. Bin ja froh, wenn ich den Wagen dann mal habe. Er steht zurzeit auf der Zielgeraden, sozusagen Gruß, Volker

Nu isser wech ... Für 4500,- wurde er gerade auf eBay ersteigert. Wir können gespannt sein, ob sich der neue Besitzer hier vorstellt

Ich meine mich zu erinnern, dass es da ein Mindestpreis gab und gibt. Das heißt: liegt das Angebot unter dem geforderten Mindestpreis, ist der Verkäufer NICHT verpflichtet, den Wagen z.B. für 2.600 Euro zu veräußern, sofern der Höchstbietende von seinem aktuellen Gebot zurücktreten würde.

und allzu privat scheint mir die site auch nicht zu sein. Na ja, das hängt evtl. mit dem Serverabsturz (oder was auch immer) von heute Mittag zusammen.

Aero Beplankung für 900 Coupé und Cabriolet IN GB - falls dies jemand von euch suchen sollte ... http://cgi.ebay.de/Saab-900-AERO-bodykit-skirts-Turbo-T16s-Full-Body-Kit_W0QQitemZ150089701106QQihZ005QQcategoryZ72207QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Saab-900-AERO-bodykit-skirts-Turbo-T16s-Full-Body-Kit_W0QQitemZ150089704231QQihZ005QQcategoryZ72207QQcmdZViewItem

Na, wenigstens lacht er

Wie es der Zufall so will, war ich letztens im Haushaltswarengeschäft. Die konnten aber leider nichts anfangen mit "alter/neuer Lochkreis"

Yo, danke schon mal. Hab mittlerweile weiter recherchiert. Die Instrumente der letzten Modelljahre sind doch anders gezeichnet, wie ich festgestellt habe. Unterschiede gibt es anscheinend vor allem auf der Rückseite.

Ah, okay, man lernt ja nie aus - es gibt also DOCH KEINE* zwei Gurkenhobel-Designs. wobei sich die schon krass voneinander unterscheiden. Gruß, Volker (*hab's korrigiert)

Hallo, hab in der eBucht dieses Angebot gesehen. Mir geht es nur um das Kombiinstrument für Wassertemperatur, Ladedruck- und Tankanzeige. Der Verkäufer weiß leider nicht mehr, ob diese Instrumente aus einem 87er oder 91er 901 ausgebaut wurde ... kann man dies anhand der Abbildung erkennen? Ich bräuchte eines aus dem Modelljahr '92, also ab 9/91 ...

uffz, wow, weiß gar nicht was ich sagen soll Gurkenhobel sind's jedenfalls nicht. sehr schön ... noch nie gesehen ... die wären für einen Schrägschnauzer zu antiquiert, aber für einen 82er - warum nicht. Hat was.

Werde ihn auf jeden Fall mal schön sauber machen, falls er dann mal hoffentlich bald fertig ist. *winkmitzaunpfahlinrichtungheilige schrauberhalle". Aber man will ja nicht stressen. Gut Ding will Weile haben - und schon bei der letzten Probefahrt zeigte sich, wie gut er wird (und jetzt schon dasteht). Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen - und sind erstmal der Edelstahlkat und das getunte Steuergerät drin, dürften 190 PS anstehen. Genug, um auch mit 8er Primär für ordentlich Durchzug zu sorgen. Auch wenn es dazu andere Meinungen gibt. Zumindest eine. Von einem Mitmenschen, für den es auf der Straße nie schnell genug gehen kann

heute schon gealext? würde ich einen Sedan suchen, ich würde den hier nehmen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13721

Jevo, die Gurkenhobel sind nicht die Incas. Die Gurkenhobel heißen 15" Super Aero und haben ein asymetrisches Design. Siehe Bilder. Nighty night.

... und danach gehts an die Kupplung?

@ ADMINS - mit ner Umfrage hätte Riceman eher bekommen, was er wollte, oder? (Klar, dass jeder Fred hier und da aufweicht - wenn man ihn zu lange kocht ...)

ganz groß

Günstig? Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13960- "gegen Höchstgebot!" Und Riceman: die Ratschläge und Meinungen sind ja nur nett gemeint. Persönlich haben wir alle nichts davon, ob du dir nun die Blink-Blink-Felgen oder die Ich-wär-so-gern-ein ganz-ganz-großer-Audi-Felgen (diesen Eindruck machen für mich die Tomason TN4) holst. Schönen Abend noch - und viel Freunde mit deiner Entscheidung. Bin jetzt weg aus diesem Fred.

Aber auf jeden. Beim temporären Umstieg auf den 902 fiel mir das Rückwärts-Seitwärts-Parken anfangs schwerer als zur Anfangszeit mit dem 901.

Witzig. Meine iTunes-Liste beginnt mit dem Sound eines startenden 901-Motors und endet mit diesem Saab-Song

:biggrin: Sein Name ist mittlerweile schon (Such-)Programm/Synonym für "Suche" :biggrin: So ne ähnliche Diskussion gab es schon mal. Da will ich mal darauf hinweisen, dass Tipps und Tricks zum Alternativen Öffnen eines 901 bitte nur als PN zu verbreiten sind. Stimmt's, Alex "Die Suche" P.?

richtig, die Geweihten - hab ich ganz vergessen. Zudem sollen diese besonders leicht sein (wenn nicht sogar die leichtesten Felgen für Saab). Und gerade die Felgen, die ungefederte Masse, tragen mit ihrem Gewicht zu einem positiven Fahrverhalten bei.