Peak900

Aber ich auch - an meinem T16S war auch ein Selfmade-Edelstahlrohr. Das bekam ich zu einem (wie ich meine) fairen Preis. Er hatte eines übrig. vielleicht wäre das ja eine Option *WinkmitZaunpfahlanSUPERAERO* Hab noch zwei Bilder vom Überläufer drangehängt (er ist jetzt in Österreich ...)

Hallo, mir schwebt vor, mir einen CD-Wechsler zuzulegen: Becker Silverstone 2660 (6-fach) oder Silverstone 2630 (10-fach). Mal abgesehen, ob man den 10-fachen unbedingt braucht. Macht ein 10-fach-Wechsler grundsätzlich vielleicht eher Probleme, weil es z.B. im Magazin enger zugeht? Ist ein 6-fach-Wechsler schneller im Zugriff/beim Wechseln der CDs?

Habe jüngst zum zweiten Mal einen Himmel bezogen. Wieder Alcantara, dieses Mal aber original und nicht nur mit Baumwollgewebe kaschiert, sondern mit zusätzlichen 5 mm Schaumstoff. Fazit: die reine Baumwollkaschierung genügt, um den hitzefesten Pattexkleber aus der Dose nicht durchdringen zu lassen - und mit den zusätzlichen 5 mm Schaumstoff wird es nocht schwieriger, den Stoff in den Rundungen sauber zu verkleben. Hab's leicht vermasselt, aber vielleicht kann da ja ein Profi nochmals nachträglich etwas korrigieren ... Übrigens: falls der Himmel schwarz werden sollte, kann ich nur empfehlen, die hellen Kunststoffteile (Griffe, Leuchte, die eine Seite der Sonnenblenden) mit mattschwarzem Kunststofflack einzufärben. So schaut's gut aus.

So kapital muss der Fehler ja nicht sein. Nach schwarz und LeMans Blau ist weiß ne schöne Farbe. Hat was am 901, erst recht mit Aerobeplankung. Wegen deiner Signatur - wie wäre es mit ... von wegen Sand im Getriebe. ... der mit dem Getriebe tanzt. oder IN DEN WAHNSINN GETRIEBEN ist alles nur nett gemeint

Den Wagen habe ich so gekauft. Der Vorbesitzer sagte was von 1300 Teuros inklusive Einbau (halte ich für übertrieben). Hier und da soll man sie auch schon für 800 Euro bekommen, aber frag bitte nicht wo - ick wees et nisch Den Hirsch-Preis kann dir jeder Saab Händler nennen. Oder Hirsch direkt. Nimm mal den Alex, sprich: such mal hier im Forum. Da findest du bestimmt Antworten und Alternativen. Es kann ja nicht nur Hirsch geben

klaus, waren die Endrohe der original Saab Sportauspuffanlage kleiner? Wie stehen denn die Chance solche eine auszutreiben? Gesehen habe ich sie schon, an einem 901 Cabriolet.

Und würde meinen gerne für immer auf 901 stehen sehen

Hirsch drin - Hirsch drunter Mein 902 hatte die Hirsch Edelstahlanlage drin. Nach außen wird der Sound schön sonor. Innen hörst du aber nichts davon.

3 Gründe, warum 2000 VHB druchaus als Frechheit gelten dürfen - bei diesem Wagen liegt ja wohl so ziemlich alles im argen. Was ist mit Gruftis weißem T16S? An deiner Stelle würde ich weiß schön finden (was man auch kann).

Ich kenne keine Beziehung, die nicht von Ups and Downs bestimmt ist.

Weiß jemand den Durchmesser der Rohre? Ich wäre auch früher oder später daran interessiert. BEstimmt dicker als die Original Doppelendrohre (war das ein Sportauspuff?) @superaero - falls du zwei Satz Doppelendrohre auftreiben solltest, kannst du mir gerne Bescheid geben. @all, die den Produktionsrhythmus von Simons aus einer längerfristigen Beobachtung heraus einschätzen können - kann man sagen, ob Simons jemals wieder ne kleine Auflage produziert? Und wenn ja, wann etwa?

Anfangs war ich gaaaanz wenig hier unterwegs, bis ich 2006 vom T16S zum 902 gewechselt habe ... da ging es ratzfatz von eta 50 Postings auf über 600, bloß weil ich so unsicher/enttäuscht war ... und so was wie ne 3-Liter-Dieselmaschinenproblematik hat mich damals halt nicht interessiert. Heute bin ich so "drin", dass ich fast jeden Beitrag mal anklick man muss sich ja umfassend informieren

Habe neulich im TV gesehen, wie jemand in seinen Golf eine Luftfederung verbaut hat – vorne und hinten. Sein Ziel war es, einerseits seine Schüssel so nah an den Asphalt zu bringen wie nur möglich und andererseits bei Bordsteinkanten, Auffahrten etc. für genügend Bodenfreiheit zu sorgen. Fahrkomfort war eher Nebensache. Er war der erste, der damit für diesen Fahrzeugtyp den TÜV-Segen bekam. Es müsste also Nachrüstsets geben. Die Frage ist nur, wo. Und ob sich der Aufwand lohnt.

Ist der Motor wirklich solche eine Katastrophe (mal einfach gefragt, ohne den Alex zu benutzen)? Man sollte doch davon ausgehen, dass vor dem Verkauf eines Automobils auch der Motor auf Standfestigkeit, Langlebigkeit etc. getestet wird ...

Ich könnte auch ne Geschichte schreiben à la "Ein Mal und nie wieder" - mein erster Saab erlitt einen Tag (!) bevor ich in die Türkei flog, einen kapitalen Motorschaden, trotz regelmäßigem Ölwechsel, Wartung etc. Von den Gelben Engeln ließ ich mich zum Schrauber des Vertrauens abschleppen, dort sah ich den T16S ("was'n Brett am Heck", dachte ich mir, es war der Whaletail) ... von der Türkei aus telefonierte ich ein paar Mal mit Evangelos - die Sache war geritzt, der T16S so gut wie gekauft. Sprich: ich habe mich nicht abschrecken lassen, sondern sagte mir, dass dies einfach nur rießen Pech war. Gruß, Volker

Servus Tom, sehr schön geschrieben. Das hat mich bestätigt, warum ich lieber mit der Axa im Wald unterwegs bin. Irgendwie müssen ja diese Direktversicherer noch richtig Asche machen. Kann mir gut vorstellen, dass sie auch in anderen Dingen wenig(er) kulant sind. Gruß, Volker

Der erhöhte (Zeit-)Aufwand, zum Bleistift, wenn man die Verkabelung an den Geber am Tacho entsprechend anpassen muss. Ansonsten hast du ja recht: irgendwie geht alles.

Was heißt denn dieses Gedöns im Einzelnen (v.a. Steuergerät, Blinkerhebel) auf Englisch? Weiß das jemand "aus dem Handgelenk"?

René, ich kann nur widergeben, was man mir erzählt. Ansonsten: umso besser, ich will nämlich früher oder später auch einen Tempomaten für meinen 901 MY '92. Gruß, Volker

Tja, beim 901 sozusagen Serie, vor über 10 Jahren (wer weiß es besser?) bei der DTM für teuer Geld entwickelt und dann verboten worden. Die Mercedes 190er hatten bei der DTM Platten am Unterboden, die beim Bremsen nach vorn udn beim Beschleunigen nach hinten rutschten, um so die jeweils günstigere Gewichtsverteilung zu haben ... UNS kann das keiner verbieten

Entscheidend ist, ob der Wagen von VOR oder NACH 9/91, sprich: bereits Modelljahr 1992 ist ... kann das jemand bestätigen? Meiner ist nämlich MY 92 - und bezüglich eines anderen Themas hieß es, darauf zu schten, dass der Schlachti frühestens in 9/91 gebaut wurde.

Und bei dieser Gelegenheit Moosgummi unterlegen?

Ich meine mal, der Tempomat war IMMER eine Zusatzausstattung, auch beim T16S. Meiner hatte nämlich keinen. MEin erster Saab, 900 turbo Sedan MY 85 hatte einen - war ne US-Ausführung, in Deutschland von einem Diplomaten gefahren. Gruß, Volker

Sehe ich mittlerweile genauso. Die nachträgliche Lösung ist auch ein wenig klpaarig/instabil. Allein das Umdrehen des Zündschlüssels ist ein "völlig" anderes Gefühl.

Und den Chickas *hust*