josef_reich

Er kann ja noch zusätzlich bei Walt Disney anfragen, ob Donald Duck (...ebenfalls handgezeichnet..) als zusätzlicher Neuwagenkäufer und Imageträger in Frage kommen würde. Ich habe es geahnt... - Jetzt dreht der Spinner total ab. Demnächst kommt dann noch der Vorschlag, eine Business-Limousine deutlich oberhalb des Maybach - auf der gemeinsamen Plattform eines Linienbusses - anzubieten. Als Kooperationspartner schlägt er dann EvoBus und Neoplan-Auwärter vor. Und dann wäre ja noch das ausstehende Nasa-Projekt von Bedeutung - Kompakte Premium-Fahrzeuge auf Basis des Lunar Rover zur Erkundung des Mars. Die ersten Vorbestellungen können ab nächster Woche platziert werden. Der Typ soll erstmal, statt wie bisher nur fremdes Geld zu verprassen und ständig neuerliche Schulden aufzubauen, den ersten eigenen Gewinn mit vorhandenen Baureihen erwirtschaften. Die Vorleistung der Komplettentwicklung des 9-5 hat er fix-und-fertig vor die Füße gelegt bekommen - und läuft trotzdem bisher nur durch die Weltgeschichte, blödfaselt von dutzenden neuen Baureihen - statt den existierenden Laden endlich mal ans Laufen zu bekommen. Warten wir's ab. Meine Prognose - Wenn die geliehene Kohle verballert ist, zieht er den Schwanz ein und der Laden geht den Bach runter. Die Reste finden wir dann auf dem globalen Ramsch-Markt. China-Männchen aufgepasst !! Demnächst gibt es wieder was zum Taschengeldtarif...

Spontan fallen mir zwei mögliche Deutungsweisen ein, ich fasse es einfach mal in Klartext: 1) Ladedruckregelung ist deaktiviert - Fahrzeug fährt ständig nur mit Grundladedruck, APC-Ventil hängt ja durchaus in Kühlernähe. (Funktion kann mit einer simplen Prüflampe zumindest grob abgeklärt werden) oder 2) Ein (möglicherweise nachgerüstetes) Zeitrelais für die Ansteuerung des Kühlerlüftermotors wurde wieder entfernt. (Wäre ein seltener Bastel, hab ich in 25 Jahren nur zweimal gesehen) Ich tippe deshalb einfach mal auf Punkt 1) Wenn Du eine Suchanzeige im Forum an strategischer Stelle platzierst, dabei deine finanziellen Vorstellungen erwähnst, sollte es durchaus möglicihsein, einen passenden Wagen zu finden. Hier lesen auch die Holländer und Belgier mit, dort findest Du noch recht häufig alltaugstaugliche Fahzeuge. Zwar meistens nicht in Museumszustand, aber durchaus taugliche Exemplare. Wenn Du den Aufwand des Importes nicht scheust, kannst Du Dir auch einen Wagen aus der Schweiz holen. Die sind technisch häufig in wesentlich besserem Zustand, da die technischen Prüfungen dort recht steng sind.

"Ich hasse es, wenn ein Plan funktioniert..." (...das Zitat von Hannibal Smith muß wohl irgendwie etwas verfälscht worden sein, sorry...) Und - NEIN - es hat sich *nichts* geändert. ISCH 'ABE NACH WI FORR KAINE FÄRNSERR...! Aber einer der Lehrbuben ist mir mal vor längerer Zeit mit diesem Spruch wochenlang auf den Senkel gegangen. Selbst dann, wenn der Depp mal ausnahmsweise nur eine einzige Schraube richtigrum eingedreht hatte, kam von ihm dieser "Klassiker". Er durfte dann während der Betriebsfeier die Halle fegen. Die versammelte Mannschaft hat dieses Tun übrigens mit genau dem gleichen Spruch kommentiert...

Ich empfehle mutigen Umsteigern, sich für Gimp mindestens ein verregnetes Wochenende zu reservieren. Am gewöhnungsbedürftigsten ist die Shell, die in Default-Einstellung mit einer Vielzahl einzelner Fenster den Workspace zukrempelt. Aber wie bei jedem Programm aus dem Pinguin-Umfeld gibt es *zig* Möglichkeiten, die Oberfläche an die eigenen Wünsche, Gewohnheiten oder Bedürfnisse anzupassen. Die Dokus sind mittlerweile durchaus gut, Einsteigerforen gibt es wie Sand am Meer - und besonders interessant - alle Umsteigerprobleme, die anfänglich *garantiert* auftreten, hat irgendwer anderes auch schon mal gehabt - somit braucht Ihr nur nach der Lösung im Netz suchen, dort ist wirklich so ziemlich alles hinreichend beschrieben. Und direkt ein Tip für die Semis oder Profs unter Euch - Ihr braucht auf liebgewonnene Werkzeuge und Ergänzungen nicht zu verzichten. Alle Fillter und sonstigen Gimmicks vom PS lassen sich ratzfatz in den Gimp portieren. Einfach in der Konfiguration das Verzeichnis Eurer PS-Filter eingeben - und schon stehen sie auch im Gimp zur Verfügung. (...Ihr wisst schon hoffentlich, was ich meine - die 8BF im Zusatzmodule/Filter-Ordner, gelle...) Ich steuere übrigens meinen Gimp auf einem Wacom UD-1218 mit Brush, Pen und Digitizer - das ganze Skalieren und Scrollen hab ich mir bequem auf Dials - DLS-80 - von SGI gelegt. Opas gute alte serielle Schnittstellen taugen doch noch zu was... Acrobat ist aus meiner Sicht übrigens eines der übelst programmierten Teile, die man sich installieren kann. Gut, kompatibler zum pdf-Format als Adobe geht wohl nimmer - aber es kostet eine Schweinekohle, müllt den Speicher zu, betreibt einen Lizenzmanager der zudem ständig nach Hause telefoniert und ist grottenlam. Testet doch einfach mal die Foxit-Suite - Flitzeschneller Reader und selbst in der XXL-Vollversion preisgünstiger Writer. Genau so detailiert zu konfigurieren wie der virtuelle Druckertreiber von Adobe. Es gibt übrigens auch vollkommen kostenlose Writer, die aber im Funktionsumfang recht mager sind. Sodele - was macht jetzt eigentlich das neue Logo für unseren Michel...?? *kicher*

Ein knuffig zusammengeknödeltes Gimp kann alles das, was ein durchschnittlicher PS-User braucht, in etwa genau so gut. Wer ein OS von MS nur noch im "Kompatibilitätsmodus" für Notfälle betreibt und ansonsten mit dem Pinguin tanzt, für denjenigen hat sich die Entscheidung eh schon erledigt. Ansonsten empfehle ich, einfach das Proggi zu nehmen, welches einem am besten in der Hand liegt. Die aktuellen Adobe-Versionen sind mir persönlich übrigens schon entschieden zu aufgebläht, kann zwar gefühlte 400% mehr als 90% der Anwender jemals in ihrem Leben brauchen werden, aber ist dadurch auch nicht um diesen Prozentsatz besser. Übrigens Vorsicht - Die Installer von Adobe, insbesondere die Vollversion von Acrobat, killen die Gimp-Installation und verhindern dessen Neuinstallation. Ob gewollt oder Zufall - keine Ahnung. Mehrfach unabhängig auf verschiedensten Rechnern beobachtet, falls hier jemand die Ursache herausgefunden haben sollte - immer her damit...

Bitte keine Panik wegen der Originalität. Elektronische, Transistorzündungen oder ihre unmittelbaren Vorgänger gab es schon vor Jahrzehnten zum Nachrüsten. Somit ist das ein zeitgenössischer Umbau mit heute verfügbaren Mitteln. Die Micro-Versionen aktueller Bauart fallen so gut wie überhaupt nicht mehr auf. Das erfüllt sogar die Ansprüche von Originalitäts-Fanatikern und Puristen wie mich. ...wir haben übrigens schon damals, in den 70er-Jahren häufig Magnet- und Unterbrecherzündungen gegen die zu diesem Zeitpunkt topaktuelle Technik getauscht und waren immer wieder erstaunt, wie perfekt ein Motor doch zünden kann.

Merci !! Blümchen @ Janny

Na, ja... was heißt "...brauchst Du doch aber hier auch nicht." Während im Hintergrund das Forum mittickert, laufen im Vordergrung die Geschäftsproggies. Auf dem anderen Rechner der Tunnel auf die Kundenserver. Zu Vorort-Besuchen ist es ganz nett, mit den alten 9k zu reisen - solange sie noch laufen und einigermaßen wirtschaftlich unterhalten werden können. Gut, eigentlich stimmts - ich könnte auf digitale Rauchzeichen umstellen - und sollte mir ein Fahrrad mit Aero-Sitzen kaufen. Die Bushäuschen-Bewohner...? Da heiz ich dran vorbei - mit gesperrter Zentralverriegelung. Ansonsten gehen die mir eigentlich an der Backe vorbei, solange sie mich nicht dumm anquatschen... - aber leider sind sie nicht unsichtbar, somit ein deutlicher und ständig warnender Indikator, der die zunehmende Entwicklung der Zukunft unserer Gesellschaft andeutet. Es wäre aber mal einen Versuch wert: Anhalten und die Anlage aufdrehen - Tschaikowsky Klavierkonzert, letzter Satz - volle Dröhnung. Mal sehen, was passiert...

Ich besuche meine Kunden gelegentlich tagsüber. Das hat den Vorteil, daß ich sie auch antreffe. Der schnellste Weg in die Gewerbegebiete führt häufig von der Autobahn direkt durch die Vororte mit den beschriebenen Verhältnissen. Die Beobachtungen enstehen dann doppelt - beim Hin- und beim Rückweg. Die Zeit ist übrigens bald wirklich reif. Vorbereitungen sind abgeschlossen, von miraus kann der finale Zusammenbruch der Weltwirtschaft gerne jederzeit kommen. Wenn Ihr dann hier statt Gehalt oder Rente Eure Einheits-Sozialhilfe zugeteilt bekommt, werde ich an Euch denken. Online brauche ich dann dort nicht mehr zu sein. Es ist eine sowohl internet- als auch saabfreie Gegend.

Zu 1) Die etablierte, staatlich gleichgeschaltete "seriöse" Presselandschaft bietet übrigens auch keine nennenswerte Alternative. Zu 2a) Nix sehen die Bild, sag isch disch. Soll heißen: Ich beziehe meine Chauvi-Sprüche lieber bei Kurt Tucholsky. Zu 2b) Ein typischer Fall eines in Freiheit aufgewachsenen Dreckfuhlers. Zu 3c) Es geht nicht um die Hartzler, sondern um pubertierende, hauptberufliche Minderleister... - äähm, sorry... - ich meinte natürlich Neubürger mit Migrationshintergrund. Das "Markieren" erfolgt auffallenderweise sogar freiwillig, quasi in Eigenleistung, eigentlich in jeder Stadt sind sie immer an den gleichen Merkmalen und Verhaltensmustern zu erkennen: Wenn am späten Vormittag, zur üblichen Schulzeit, die Bushäuschen ständig vom gleichen Publikum besetzt sind, obwohl von allen Buslinien jeweils mindestens ein Fahrzeug vorbeigekommen, aber niemand eingestiegen ist - die Besetzer dieses regengeschützten Ortes zusätzlich durch eine 100%-Quote von um π/2 verdreht aufgesetzten Baseball-Caps auffallen, die Tags an den Hauswänden schon teils durch kyrillische oder arabische Reviermarkierungen übersprüht sind, sogar jeder Anwohner vor dem Passieren dieser Kulturzentrale die Straßenseite wechselt, zusätzlich die quer durch den Stadtteil gebrüllten Imponier-Phrasen darauf hinweisen, daß mal wieder dringend die gang-interne Hackordnung aktuell revidiert werden muss. Im fortgesetzten Stadium wird dann für das Passieren der Straße Wegezoll erhoben, der zuständige Sozialarbeiter kommt nur noch mit Personenschutz zum Regeltermin und vom Revierleiter unserer "Volksbeschützer" wird die Gegend zum No-Go-Area ernannt. Reicht das, in Bezug auf die Erkennungs-Kriterien...?

Aber die Knipse in Deinem Natel könntest Du *wirklich* mal bei nächster Gelegenheit upgraden...

In diesem Prekariat der gehobenen Gesellschaft dürfte aber ein 25 Jahre alter NonTurbo eher am Interesse des Publikums vorbeigenen - man organisiert sich dort eher zügige Fahrzeuge moderner Bauart und hat es häufig auch gar nicht nötig, ein Fahrzeug zu beschaffen, da man das entsprechende Gerät in Papis Garage findet. Die erwähnten "Beziehungen" werden dann allerdings überdurchschnittlich oft eingesetzt, um staatliche Sanktionen einer derartigen Spritztour (...Alkohol, Privatrennen, Unfälle, Todesfälle...) zu vertuschen - oder die Geschädigten einzuschüchtern. In unserem hier vorliegenden Fall tippe ich auf eine 50/50-Chance zwischen den schon an anderer Stelle erwähnten gelangweilten Jüngelchen aus der Gängsta-Szene, die es möglicherweise gerade "hip" finden mit solch einer ollen Karre unerlaubterweise durch die Gegend zu heizen - oder, fast schon wahrscheinlicher, eine "Auftragsabholung" - angezettelt von jemandem, der ein möglichst umfangreiches Ersatzteillager für ein identisches Fahrzeug benötigt. Leute, nicht heulen - aber aus meiner Sicht spricht durchaus ebenfalle einiges dafür, daß da jemand seinen eigenen Saab möglichst kostengünstig wieder auf die Straße bringen will. Da wäre dann auch eher das Wissen vorhanden, wie die Fuhre trotz Getriebesperre in Bewegung zu setzen wäre. Bei allem mal vorausgesetzt: - Der Wagen ist nicht durch irgendeine Parkplatz-Mafia abgeschleppt worden. Dann steht er nämlich häufig nicht in der Datenbank unserer grünen Mützchen, somit gehen die dann ebenfalls von einem Diebsahl aus - weil dies dann ja rein privatrechtlich durch unsere Freunde, die privaten "Parkraumbewirtschafter" im Auftrag des Parkplatzeigentümers abgewickelt wurde und keine polizeiliche Meldung des Abschleppvorganges erfolgte...

Hmmm... Außer zu Besuchen im örtlichen Streichelzoo scheinst Du selten vor die Türe zu kommen. Aber träum ruhig weiter von Deiner schönen heilen Welt. Gibt es den Mist zum Gurgeln auch mit Minz-Frisch-Aroma...? Dann bitte eine Flasche Konzentrat, auf Rechnung oder Nachnahme.

Ich bin zwar nicht gemeint, fühle mich deshalb auch nicht zwingend angesprochen - zudem - Was zum Geier ist "Bild" ...? Aber falls es interessiert - Ich bin "Mit-Offenen-Augen-Durch-Die-Stadt-Geher" Und komme deshalb zu annähernd dem identlischen Ergebnis.

Nix kontrollieren - denn in der Zeit kann man sie auch direkt tauschen. Rolle Unterdruckschlauch beschaffen und *hemmungslos* alle Schläuche tauschen - ich sagte *hemmungslos* und das ist gleichbedeutend mit "restlos-alle" Erstens sollte man dies eh alle paar Jahre tun - und zweitens ist es der geringste Aufwand, bevor man auf weiterführende Fehlersuche geht. Also nichts verloren, weil es eh früher oder später fällig gewesen wäre.

Einfach mal das Klimasteuergerät und alle Sensoren des Klimakreislaufes vom Kabelbaum lösen und schauen, ob der Spuk damit beendet ist. Ein ungerechtfertigt mitlaufender Kühlerlüfter ist übrigens *nicht-ganz* so schlimm, wie einer der sich im entscheidenden Augenblick nicht einschaltet. Wenn der E-Motor intakt ist, führt ein dauerhaft oder zu oft laufender Lüftermotor auch nicht zu irgendwelchen Folgeschäden - zumindest, wenn dieses Phänomen nur übergangsweise bis zum Auffinden des eiigentlichen Defektes auftritt. Früher hab ich bei Fahrzeugen, die einen thermostatgesteuerten E-Lüfter hatten - also keinen direkt angetriebenen am Motor - bei anspruchsvollen Bergfahrten und sommertags in Südeuropa eh kurzgeschlossen und damit erfolgreich die Grundtemperatur im Motorraum gesenkt. Dies sollte Dich allerdings nicht verleiten, die Sache nicht weiter zu verfolgen. Schließ dann, wenn die Klima keinen Einfluß auf das Laufverhalten hat, den Kühlerthermostaten kurz. Das ist der Stecker unten rechts in Fahrtrichtung gesehen, der den Sensor am Eck des Kühlerfußes versorgt. Ein grauer stecker mit zwei Kabeln. Möglicherweise hast Du dann schon einen Übeltäter gefunden, denn dieser Stecker ist manchmal übelst korridiert. Nach dem Kurzschließen sollte der Lüfter dauerhaft laufen, sobald die Zündung an ist. Wenn das alles nichts gebracht hat, überprüfen wir als nächstes das Leistungsrelais - welches auch bei stehendem Fahrzeug und ausgeschaltetem Motor den Lüfter versorgt, wenn er nach dem Abstellen des Fahrzeuges bei zu hoher Temperatur nachlaufen soll. Jetzt bist Du erstmal eingedeckt mit Tips, wenn Fragen da sind - hier gibt es *bestimmt* noch andere die antworten - bin in den nächsten Tagen nämlich zeitlich etwas unter Druck.

Leider wird das Stammtischniveau nur zu oft zu alltäglich erlebtem Realniveau. Nicht als Vorurteil gedacht, sondern einfach der nachvollziehbaren Tatsache entnommen, daß diejenigen die - egal ob gewollt oder ungewollt - entschieden zu viel frei verfügbare Zeit haben - sprich Langeweile - eher auf dumme Gedanken kommen, sich selbige kurzweilig zu vertreiben. Traurig, aber wahr - tendenziell jederzeit nachweisbar - allerdings nicht grundsätzlich verallgemeinernd gültig. Oder hätte ich an dieser Stelle vielleicht besser noch behaupten sollen, daß die geklauten Karren dann im "kulturbereicherten" Zustand wieder aufgefunden und an ihren eigentlichen Eigentümer zurücküberführt werden...??

Dummerweise - für Saab - ist es nun mal halt im Normalfalle genau umgekehrt. Warum dummerweise...? Weil ich mir diesen Zustand bei künftigen Kaufentscheidungen nicht mehr bieten lassen werde. Dann heißt es irgendwann: "Bye bye..."

Felgensammler haben meistens ein durchaus umfangreiches Sortiment der diversen Sonderwerkzeuge dabei. Das hilft nur gegen Gelegenheitsdiebe. Zündschalter ist gar nicht mal schlecht, aber häufig kommen die Profis eh mit dem Abschleppwagen und kümmern sich dann in irgendeiner angemieteten Halle in aller Ruhe um den Wagen. Das Einätzen der Fahrgestellnummer in die Verglasung macht die Kiste dagegen schon mal unattraktiv. Kostet aber richtig Kohle. Nichts dagegen kostet es, die Nummer in die beliebtesten "Tauschteile" einzugravieren. aber bitte bei Metallteilen die Stelle danach gegen Korrosion schützen. Man nehme eine Hartmetall-Graviernadel und lege los... - Ledersitzte konnen auf der im eingebauten Zustand nicht sichtbaren Unterseite einer Bezugsnaht mit einem dünnen Lack-Pen oder CD-Schreiber markiert werden. Auch nur auf UV- oder Schwarzlicht reagierende Markierungen sind ein netter Zeitvertreib. Das ganze macht den Wagen zumindest als "Ersatzteilträger" oder "Ausschlachtobjekt" zum Teileverkauf praktisch wertlos. Hilft aber *leider* nicht gegen die Milchbubis, die sich die Karre nur zu einer kurzen Spritztour "ausleihen" und dann in total versägtem Zustand irgendwo abstellen oder gar abfackeln.

Yipp. Er *hat* offenbar keinen Schimmer, worauf er sich einlassen würde. Wirklich etwas romantisch verklärt... Für den Fall, daß wir zwei uns in der Beurteilung irren sollten, hätte ich für ihn allerdings noch eine nette Eigentumswohnung im Angebot. Zugegeben, ein kleines bischen Instandsetzungsaufwand ist hier natürlich *auch* erforderlich - aber trotzdem, wie bei einem alten Saab, alles im durchaus machbaren Rahmen. Na, wie wär's...? http://www.syburg.de/bilder/burgruine-1999.jpg

Schon mal *ganz* falsch. Alles, was nicht vom Gericht kommt - ignorieren. Keine Antwort, keine Stellungnahme, keine Zahlung. Einfach ins Leere laufen lassen. Weitere wüste Drohungen und Mahnungen einfach zur Ansicht als Belustigung in der Gästetoilette aushängen... Die Abmahnratten scheuen im Zweifelsfalle, es auf ein Verfahren ankommen zu lassen. Aufwand und Kosten sind zu hoch, deshalb werden die "Kunden" zunächst außergerichtlich eingeschüchtert und weichgekocht - in der Hoffnung, daß jemand nach der zwanzigsten Mahnung und Androhung von Gerichtsverfahren genervt zahlt. Damit ist die Angelegenheit für die Abzocker erledigt, das ganze läuft als Massenveranstaltung - wenn ein bestimmter Prozentanteil der "Angeschriebenen" freiwillig zahlt, hat sich die Sache für die Ratten gelohnt. Bei Gerichtspost Anwalt nehmen und Fristversäumnisse unter allen Umständen vermeiden. Die Rechtmässigkeit der Forderungen wird übrigens nicht durch das Gericht geprüft, meistens ist das nur eine Pauschalzustellung durch den zuständigen Rechtspfleger. Eigener Anwalt ermöglicht dann eine Akteneinsicht in die Beweislage. Meistens ist die Angelegenheit spätestens hier erledigt, weil die Abmahn-Abzocker so gut wie nichts in der Hand haben, was bei einem Prozess als Beweis standhalten würde. Falls die angeblichen "Beweisdaten" durch zweifelhafte Quelle entstanden sind, sofortige Gegenanzeige wegen Verstosses gegen Datenschutzrichtlinien und Eingriff in das Persönlichkeitsrecht. Selbst das IP-Datenabsaugen mit beantragter richterlicher Genehmigung wird seitens des Gerichte so gut wie nie ernsthaft geprüft, dafür haben die gar keine Zeit - und unterschreiben den Abmahn-Abzockern die Anträge pauschal. Wenn also dennoch Gerichtspost kommt, heißt das nicht, daß tatsächlich verwertbare Beweise vorliegen. Als nächstes zivile Gegenklage auf Schadensersatz der eigenen Kosten und Auslagen, denn meistens zahlt die Rechtschutzversicherung nicht für Verfahren, die in irgendeiner Weise mit "Online-Verstössen" zu tun haben, egal ob berechtigt oder unberechtigte Beschuldigung. @Mods Dies hier ist übrigens *keine* unzulässige Rechtsberatung, sondern lediglich ein Zusammenschrieb von vorgeschlagenen Vorgehensweisen aus diversen Foren, die das Thema "Abmahn-Abzocke" zum Thema haben.

Also, wirklich... Wer unbedingt einen *absolut* werksechten und unverschnippelten Teppich haben möchte, der darf ja gerne den halben Innenraum leerräumen. Ansonsten reicht es - selbst für anatomisch der XXXL-Klasse zugehörige Monteure - für einigermaßen saubere Montage einfach die vorderen Sitze rauszunehmen und den Zugang zu den Einbaupositionen der Armlehnenhalter durch minimalinvarsiven Eingriff am Teppich zu erleichtern. Frontsitze - das sind pro Seite ganze vier Schrauben - auch mal eine gute Gelegenheit, das ganze Kleingerümpel dass sich im laufe der Jahre darunter angesammelt hat auszuquartieren, welches sich ja eh früher oder später in die Sitzschienen verirren würde.

Ich misch mich mal einfach frech ein und erzähl euch mal ein bischen zum Thema Formenbau und Innenverkleidungen. Grundsätzllich lässt sich *alles* nachbauen. Ist nur eine Frage des Aufwandes. Deshalb beschränke ich mich auf diie Methoden, die eigentlich *jeder* von Euch im Keller oder in der Garage verwenden kann. 1) Simpelmethode - für ebene Verkleidungsteile: Einen "Kern" bauen, der mit dem gewünschten Material bezogen werden kann. Das ist im allereinfachsten Falle eine dicke Pappe, die wasserfest mit Bootslack getränkt wird. Vorsicht, das Zeugs trocknet ewig lange - ist dann aber absolut wasserbeständig. Wenn die Verkleidung etwas dicker sein darf, dann nehmt Holzfaser-Preßspan, wie die Rückwände von Billigmöbeln. Gibt es in normalerweise in einer Dicke ab drei Millimeter zum Taschengeldtarif im Baumarkt. Gewünschte Form vom Altteil abzeichnen und umlaufend die Dicke des Bezugsstoffes abziehen, damit das später fertig bezogene Teil nicht größer als das Original wird. Aussägen und Kante glätten. Zusätzlich leicht verrunden, damit sich der Bezug nicht an scharfen Kanten durchscheuert. Ich empfehle die nichtbeschichteten, rohen Preßspanplatten - durch die etwas rauhere Oberfläche haftet später der Kleber beim Beziehen besser - Versiegelung analog oben. Löcher für Befestigungszapfen *vor* dem Beziehen bohren, die Dübel werden durchgesteckt und mit einem kleinen Flicken Laminat beidseitig gesichert. 2) Komplexmethtode - für räumlich gewölbte Verkleidungsteile: Der Kern wird wie im Bootsbau laminiert. Das alte, defekte Teil wird auf der Rückseite mit Trennwachs bepinselt. Wenn es stabil ist, kann direkt drauflaminiert werden. Sonst alternativ die Rückseite mehrfach mit Modelliergips bepinseln und Jute oder ähnlich grobes Gewebe als Stabilisator zugeben. Dadurch entsteht eine Form, diese wird je nach Anzahl der Gips-Jute-Schichten so stabil, daß sie später beim Laminieren nicht bricht. Nach Aushärten des Gips das Originalteil abnehmen und auf den Gips das "Neuteil" auflaminieren. Mit etwas Geschick lassen sich Klammern oder Clips für die spätere Befestigung am Fahrzeug recht leicht mit einlaminieren. 3) Profimethode - für Sonderformen Holzgestell als "Spanten" bauen, mit Latten oder dünnen Restbrettern verstärken. Ebene oder gleichmäßige Flächenteile mit dünnem Sperrholz aus dem Modellbaugeschäft überspannen, komplexe Bereiche mit Styropor unterfüttern und dann gipsen. Grob die Form zuschleifen, Trennwachs drauf und abformen. In allen Fällen kann die endgültige Kontur im Nachhinein durch Anpassen am Fahrzeug millimetergenau beschnitten werden, laminiert also ruhig mit etwas Übermaß. Soll das ganze irgendetwas "halten" - einfach Metallverstärkungen aus Alu-Profilen mitlaminieren. Mitverbaute Alublechstücke sind später als Basis für zusätzliche Nietverbeindungen oder Gegenlager für Verschraubungen zu brauchen. Selbst Blindniete mit Mutterngewinde oder Gewindebolzen halten bei hinreichender Blechdicke und sauberem Einpassen der Blechverstärkungen ins Laminat. Bezogen wird die Angelegenheit mit handelsüblichen Materialien - Kunstleder, Leder oder Himmelstoff. Guter Kontaktkleber ist Voraussetzung, entweder beim Polsterer beschaffen oder auch im Notfall Opas Pattex verwenden. Entscheidend ist die Andruckkraft, deshalb heißt das Zeugs auch "Kontaktkleber" - vorher ablüften lassen, der Kleber darf keine Fäden mehr ziehen, noch feuchter oder zu frischer Kontaktkleber klebt nicht. Bitte keine Experimente mit irgendwelchen Sprühklebern, denn die *wirklich* guten bekommt Ihr nicht im Baumarkt sondern nur in der Polsterei. Nehmt auch NICHT das Billigharz aus dem Baumarkt, sondern kauft irgendwo im Inet bei einem Bootsbau-Ausrüster. Das gleiche gilt für die Fasermatten. Das Material kostet zwar etwa mehr, aber Ihr werdet es nicht bereuen. Als Werkzeug reichen zum Laminieren ein paar alte Pinsel und ein Tapetenkantenroller. Für den "Formenbau" zusätzlich Stichsäge und ein paar alte Raspeln, bei komplizierten Formen zusätzlich ein Excenterschleifer. Arbeitet zügig mit wenig Harz und mischt lieber öfter das Harz frisch nach. Achtet auf gute Belüftung und verwendet Atem- und Augenschutz. Viel Spaß - und - bastelt mal wieder...

Sicher freut's... ...und weil Du ganz offen und ehrlich als Kaufgrund zugibst, daß Du nicht schrauben *kannst-magst-willst*, kommt jetzt *ausnahmsweise* kein frecher Spruch von mir - statt dessen wünsch ich einfach nur mal gute Fahrt - und Gratulation zum Neuwagen - obwohl ich dem etwas zitterigen Bild zu entnehmen glaube, daß es sich um ein Fahrzeug handelt, das bei *mir* persönlich eher nicht auf der Wunschliste stehen würde.

Und *wieder-mal* ein begeisteter Saab-Kunde. Wenn der Spinner Muller in Holland *überhaupt* noch irgendeine Karre an irgendjemand verticken will, dann hätte ich da eine Idee, was er als erstes in den Griff bekommen sollte: Die erbärmlichen Reste von dem, was mal ein Werkstattnetz war.