josef_reich

...mal abgesehen davon, daß Pleuellager die Last bei extrem niedriger Drehzahl auch nicht so sonderlich komisch finden. Leicht untertouriges Gleiten in der Ebene dagegen, mit etwas "Gas-Stütze" führt dagegen zu durchaus bemerkenswert geringem Treibstoffverbrauch. Nur bitte das Runterschalten an der nächsten Steigung nicht vergessen.

Nö. Ich betrachte das von Dir erwähnte Elend im Freundes- und Bekanntenkreis lieber auf Distance. Hab mir aber sagen lassen, Schwiegermütter wären, wenn es drauf ankommt, schwer los zu kriegen - offenbar haben sie in dieser Hinsicht was mit Türgriffen gemeinsam... Und - NEIN - ich habe *kein* PDF auf Lager, wie Schwiegermütter auf simplestem Wege entfernt werden können - empfehle aber, falls es sich um eine Schreckschraube handelt, sie mit leichten Hammerschlägen unterstützt versuchsweise linksrum zu drehen. Wenn sie dann am Boden liegt, kann die restverbleibende Strecke bis zur Haustüre gegebenenfalls mit etwas "Kriechöl" erleichtert werden...

Immer wieder nett, sowas in unverbasteltem Zustand zu sehen. Leider waren die alten Audis eine Weile bei den *bösen-buben* recht beliebt - und wurden hemmungslos runtergeritten. Einige haben offenbar, wie man deutlich sehen kann, diese Zeit überlebt...

Kann mich noch dumpf erinnern, daß ich Euch stolzen Eigentümern von 9-3 und 9-5 mal vor fast einem Jahr den Hammerlink auf die Page mit den ganzen Anleitungen gepostet habe. Schaut mal unter http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/31753-selbstbedienung-fuer-schrauber.html Wie heißt das so schön... "Saabforum - Da wird Sie gehelft..." Aber *bitte* liebe Schrauberneulinge - auch wenn da beschrieben steht, wie Sportfahrwerke eingebaut werden oder welche Zusatzteile für Leistungssteigerungen erforderlich sind - fangt *bitte-bitte* nicht sofort damit an, übt erstmal mit Türverkleidungen und an der erfolgreichen Nachrüstung von Kofferraum-Ablagefächern. *kicher*

Vermute eher mal, Du bekommst gleich von unseren Mods eine GE-scheuert... *kichernd-weiterhüpf*

Alle Mann unter die Dusche. Temperatur auf "kalt" Danach wieder hier antreten. *zack-zack*

Yipp. Genau *dieses* Problem hat der Clown Muller als erstes zu lösen - bis dahin kann er schwadronieren, so lange er mag - braucht aber nicht auf die Idee zu kommen, mir einen neuen Wagen anzubieten. Für mich ist - künftig: war - Saab ein komfortabler Langstrecken-Reisewagen. Lege aber keinen Wert darauf, aus der Suche nach einer Werkstatt - wenn ich dann doch hin- und wieder mal eine brauchen sollte - eine Religion zu machen. Schnitzeljagd nach bezahlbaren Ersatzteilen, wenn sie dann überhaupt noch in erträglicher Zeitspanne zu bekommen wären, ist auch nicht meine Lieblings-Freizeitbeschäftigung. Klar, könnte ich alles selber schrauben - aber unterwegs hilft es mir das wenig, wenn ich Termindruck habe und mit einer liegengebliebenen Karre in der Pampa stehe. Und genau deshalb kommt mir kein neuer Saab ins Haus, wenn meine vorhandenen alten Kisten mal runtergefahren sind. So einfach ist das... - Schade, eigentlich.

Hmmmm... Ich rechne mal kurz: USA - Landesfläche 9.629.091 km^2 170 verbliebene Händler Ich komme somit auf ein durchschnittliches "Einzugsgebiet" von 56641,7118 km^2 pro Händler. Stellen wir uns diese Fläche mal als Kreis vor - Der Radius ist gleich Wurzel aus Fläche geteilt durch Pi Also Wurzel aus 18 029,6168 = 134,274409 Wir können uns also die "Flächenabdeckung" mit restverbliebenen Saab-Händlern in den USA vereinfacht wie ein Mosaik aus Kreisen mit dem Radius 134 km vorstellen - in der Mitte hockt dann der Händler. Blöd für diejenigen Kunden, die weit von der Mitte entfernt wohnen - oder auf halbem Weg zwischen den Händlern eine Panne haben, die nicht von *irgendeiner* Werkstatt behoben werden kann. Oder hab ich mich auf die Schnelle verrechnet...? Da aber die Abdeckung nicht gleichmäßig erfolgt - sondern abhängig von der Siedlungsdichte - wird es, wie bei uns, dort schon Gegenden geben, in denen man mit einem Saab einfach die Arschkarte gezogen hat - hoffnungslos aufgeschmissen - wogegen die ollen Ami-Rumpelkisten von so ziemlich jedem Dorfschrauber wieder zum Leben erweckt werden können. Genau *das* ist einer der wesentlichen Gründe, warum "Exoten" außerhalb der Großstädte in den USA eigentlich kaum eine Marktchance haben. Ich habe bei meinen Reisen zumindest außerhalb der Metropolen so gut wie *nie* einen gesehen...

Bis auf die nicht hundertpro überzeugende Verlängerung der Linienführung des unteren Fensterchromes in die Dreiecksscheibe ganz nett...

Gut, gut... - Das nenne ich zielführende Konzernplanung. Wir haben jetzt schon als willkommene Investoren die Russen und die Chinesen gewonnen. Wie wäre es mit zur Abwechslung mit ein paar Riesen aus dem Erzgebirge - oder einer Handvoll Mainzelmännchen...? Auch immer wieder nett, wenn mittendrin Muller als Strohmann sitzt und Phrasen drischt. Nomen est omen.

Ich würde ja als Antwort gerne einen Wettbewerb in Hinkelstein-Weitwurf ausschreiben, dummerweise ist diese Sportart aber den Galliern vorbehalten - nehmen wir also statt den Hinkelsteinen einfach ersatzweise Smørebrød - aber leider verrätst Du uns ja auch nicht Deinen Standort, somit wird's also für uns tendenziell etwas schwer - mit dem zielgenauen Wurf...

Eigentlich bezeichnend, daß im Zusammenhang mit Saab, Baic und Muller die Grenze zwischen Aprilscherz und Wirtschaftsnachricht rein formal nicht mehr sichtbar ist...

Ach, da schau her... Und bis das soweit ist, werden die Schweißnähte weiterhin mit Omas Nagelfeile versäubert - oder wie sehe ich das...?

Nun, leider war nicht jedereiner in der Vorlesungsreihe zur Quantenphysik, da fehlt dann natürlich bestimmt beim einen oder anderen ein kleines bischen "Wissen" - deshalb hab ich simplen Wechselstrom als praktisches Versuchsfeld vorgeschlagen. Also, los gehts - was war gemeint...? Nun, ob es sich bei Saab um eine kapazitive oder eine induktive Last für die Investoren handelt, das darfst Du gerne selbst erörtern, vermutlich ist es aber eine kapazitive - denn die wird an der imaginären Achse in "negativer" Richtung angetragen. Sicher ist allerdings, daß sich die dazugehörige Phasenverschiebung *ganz-deutlich* in den künftigen Bilanzen des Unternehmens zeigen wird. Die Tatsache, daß ich wie scotty, der Elektrotechnik entsprechend üblich "j^2" angesetzt habe, ist übrigens ein weiterer Hinweis dafür, daß eine Betrachtung auf Basis der reinen theoretischen Physik an dieser Stelle nicht angemessen wäre, denn sowohl Quantenphysiker als auch ihre Kollegen bei der Beschreibung der vierdimensionalen Raum-Zeit-Bedingungen als auch Mathematiker zur Aufstellung von Differentialgleichungen höherer Schwingungssysteme verwenden bekanntlich statt dem "j^2" zur Abgrenzung ihrer eigenen Arbeit bevorzugt das "i^2" als imaginäre Achse. Wobei - letztlich wär's bei der Quadratur eigentlich wurscht. Sowohl "j^2" als auch "i^2" sind "-1" Es bleibt also in jedem Falle, egal wie man es auch betrachtet, bei den "Miesen" in der Bilanz. Die ohmsche Last der Investoren können wir übrigens in diesem Zusammenhang vernachlässigen, die wird ja als einziges an der "realen" Achse des Koordinatensystemes unseres kleinen Vergleiches angetragen - und sollte somit auch ohne weiteres Wissen unmittelbar erkennbar sein, genau wie bisher auch. *grübel* Oder hätte ich Euch den "komplexen" Zusammenhang der Angelegenheit *doch-besser* mit einer von Einstein üblicherweise verwendeten Herleitung erklären sollen...? *kichernd-weiterhüpf*

Vorsicht bitte auch bei der Überführung von Fahrzeugen aus England - Das ist ab nächstem Jahr auch nicht mehr so einfach wie bisher, denn den meisten von Euch dürfte im üblichen Wirrwarr des europäischen Verwaltungs-Irrsinnes folgende Änderung entgangen sein: Bericht über die Richtlinie "XCM-VIII-00074850.638.56463" der europäischen Ratskomission - ratifiziert am 01.04.2009 - zur verbindlichen Umsetzung in nationales Recht aller EU-Staaten ab dem 01.04.2010 Zitat: "Nach einer EU-Straßenverkehrsnovelle sind Fahrzeuge, die aus Großbritannien und Irland als so genannte "Selberfahrer" in den kontinentaleuropäischen Raum importiert werden, also nicht mittels Fahrzeugtransportern zu ihrem Zielort verbracht werden, im Falle dass sie noch über die herkunftsbedingte Rechtslenkung verfügen, aus Gründen der Homologisierung des europäischen Straßenfahrzeuge-Zulassungsverfahrens aus Gründen der vereinheitlichten Verkehrssicherhicherheits- und Zulassungsvorschriften mit beifahrerseitigen Fußpedalen auszustatten und von der auf dem Kontinent üblichen, linken Fahrerposition zu bedienen. Ein behelfsmäßiger Übergriff auf das auf der fahrzeugrechten Seite angebrachte Lenkrad ist nach Einreichen des Antrages auf eine jeweils kostenpflichtige Ausnahmegenehmigung weiterhin zulässig. Ab dem 01.04.2011 wird die Übergangsfrist entfallen, die für einen Import vorgesehenen Fahrzeuge sind dann schon im Herkunftsland auf Linkslenkung umzurüsten" Zitat Ende.

Ich fürchte, komplexes Rechnen ist manchem zu komplex. Nehmen wir doch einfach zwei abisolierte Drähte - und demonstrieren die Funktion eines Wechselstromkreises mal praktisch. Wenn dann der Investor zuckt, dann passt's... - wir haben dann *etwas* Verlustleistung.

*ja-wo-isse-denn* TINA !!! ...Kundschaft !

Vielleicht ist sie ja für andere Dinge zu brauchen, auf einen Versuch käme es an. Sie sollte sich erstmal runter in den Fußraum hocken, dann umdrehen und kurz warten - ich ruf eben Bill Clinton an und lade ihn zu ein paar Fahrstunden ein... Fünf-Euro-In-Die-Chauvi-Kasse *pling*

Hähääää... Mir kam gerade der Gedanke Euch vorzuschlagen, solch ein Teil zu erticken, oben und unten eine Klappe reinzuflexen - und dann das Ding unserem Commander heimlich nachts als "Windelspender" in den Hof zu pflanzen... *wegrenn*

Manitou...!!

Da der Unterboden vom 9k eigentlich recht gute Nehmer-Eigenschaften hat, ist beginnende Korrosion - egal wo sie auftritt - kein Schönheitsfehler, sondern eher ein Alarmzeichen - weil bis auf einige typische Stellen eher ungewöhnlich. Wenn sie schon sichtbar ist, dann gibt es gelegentlich an einigen etwas versteckteren Stellen sehr bald eine böse Überraschung. Das muß doch wohl wirklich nicht sein, oder...? Wenn Du mal nichts anderes zu tun hast, beschaff Dir eine Kartusche mit simplem weißen Fett und pinsele mal die Stellen aus, die eigentlich *nicht* ab Werk einen rotbraunen Farbton haben. Fang mit den Verschraubungen der Leitungen an und arbeite Dich von dort systematisch in alle vier Himmelsrichtungen.

Nachdem das mit dem selbständigen Auto-Konstruieren mehrfach noch nicht so ganz geklappt hat und das freche Abkupfern in die Hose gegangen ist, wären somit die Schlitzaugen endlich an ihrem Ziel, zwar leicht angestaubte - aber europäische Technologie zu verbauen. Aber was noch viel schlimmer ist, sie dürfen denn bei sich daheim billig zusammengefurzten Krempel auch noch ganz legal in Europa verkaufen. Also, wäre ich europäischer Automobil-Werker - dann wäre *das* jetzt der Augenblick, wo ich meine Umschulung beginnen würde. Friedhofsgärtner und Rollstuhl-Servicemonteur - das sind Berufszweige, welche bei uns Zukunft haben werden...

Ja, mei... Geschäftsfahrzeuge halt. Dar Laden brummt. Der Audi summt. Der Fahrer verdummt. So einfach ist das.

Lacht nicht, Freunde... Die Hersteller in Ex-Y. waren zumindest *uns-allen* in Bezug auf Werthaltigkeit und Ressourcenschonung um Welten voraus. Ich sagte - NICHT LACHEN - weil es ernst gemeint ist. Glaubt Ihr nicht...?? Nun, man bekam damals problemlos ab Werk eine lackierte neue Rohkarosse. Auf Wunsch auch mit Türen und Klappen, allerdings ohne Glas und nur mit der minimalsten verklebten Dämmung. Unfallverzogener Wagen ? Kapitale Rostschäden am eigenen Minimalmobil ? Kein Problem. Und weil die Kisten ewig-lange unverändert gebaut wurden, passte alles. Selbst in Italien wurden die Dinger gelegentlich geordert - denn schließlich waren die Karren ja nichts anderes als im Ostblock abgelegte veralterte Fiat-Konstruktionen... Beim Händler das "neue" Blech bestellen - und ein paar Monate später wurde geliefert. Dann einfach nur noch die vorhandene Technik umbauen - bingo - beinahe wieder ein Neuwagen. Wär das nicht der Traum für unsere ewig mit dem Schutzgas-Rüssel durch die Werkstatt pilgernde Oldi-Fraktion...??

*uff* ...danke