josef_reich

Da ich mittlerweile so ziemlich jede denkbare Motor/Getriebe-Kombination vom 9000 "durch" habe, erlaube ich mir mal folgendes: Der 2,3 ohne Turbo war der "übelste" Schluckspecht, nur getopt vom Automaten. Wobei "Schluckspecht" relativ ist. Man tritt ihn halt manchmal etwas deftiger, einfach um die Wanderdüne in Bewegung zu setzen - besonders dann, wenn man kurz vorher mit einem Turbo unterwegs war. Zum 2,3 allgemein: 12-14 Liter im Stadtverkehr *kann* man erreichen, auch ohne das ein Defekt am Fahrzeug vorliegt. Vorraussetzung ist hochtouriges sprinten in den unteren Gängen und der Verzicht auf vorrausschauendes Fahren. Vollgas und kurz vor der roten Ampel in die Eisen - da fängt JEDER 9000er das Saufen an. Unter ständiger Vollast auf der Autobahn, ständig kurz vor dem Abregeln, nimmt er sich knapp 18 Liter. Das ist normal. Beim entspannten Cruisen kommt man locker auf 8-8,5 runter. Die grüne Eco-Markierung im Drehzahlmesser ist übrigens sehr ernst zu nehmen. Nur geringfügig oberhalb davon nimmt der Verbrauch unverhältnismäßig schnell zu. Nach heutigen "Drittelmix"-Verbrauchsvergleichen würde der 2,3 ohne Turbo bei etwa 9,5 bis 10,5 Litern landen. Dafür, daß das Grundkonzept des Motors um die 20 Jahre alt ist und bei dem gleichzeitig nicht unerheblichen Fahrzeuggewicht ist das immer noch ein fast zeitgemäßer Wert. Man könnte wohl durchaus im Umkehrschluß behaupten, daß die alten Saab-Maschinen damals ihrer Zeit um mindestens ein Jahrzehnt voraus waren...

Da kann ich ja auch direkt mit der Bahn fahren. Die kommt auch immer zu spät...

Es geht hier um die unerwünschten, seitens der Versicherung beauftragten "Schadensdrücker", die teilweise unaufgefordert erscheinen oder einem auf "Wunsch" der gegnerischen Versicherung "aufgedrückt" werden. Ein solcher Pfeifenhansel MUSS NICHT ANS FAHRZEUG GELASSEN WERDEN. Man kann ihm den Zugang verweigern, mit dem Hinweis, man habe schon einen eigenen SV des Vertrauens mit der Schadens- und Wertermittlung beauftragt. Bedenke: Die gegnerische Versicherung ist Dein Feind - und weil Du durch die Meldung des Schadens ihren Profit minderst, bist Du auch der Feind von ihr. Wäre es nicht so, dann säßest Du in ihrem Marmorpalast und würdest Deinen Wagen von ihrem Pfortner pflegen lassen - und die Versicherung hätte ihr Büro irgendwo in dem Schuppen, in dem Du jetzt normalerweise Dein Auto aufbewahrst...

Ich fahre keine Rennen - ich lasse nur manche lästigen Mitbenutzer der linken Spur sanft am Horizont hinter mir verschwinden... Damals, zu Zeiten meines ersten, geringfügig optimierten Aeros hatte ich eigentlich immer nur andere Autos wenn überhaupt VOR mir. Da kam die Fragestellung wegen des Vorbeilassens eher anders herum auf...

Aaaaalso - nur mal ein paar grundsätzliche Bermerkungen über Sachverhalte, die hier bisher noch nicht hinreichend erwähnt wurden.. HINWEIS: (Grüße an die Berufs-Abmahner, soweit sie hier mitlesen sollten...) Das Folgende ist eine allgemeine, zusammenhangslose Beschreibung alltäglicher Vorgehensweisen und ist keinesfall im Sinne einer Rechtsberatung zu verstehen. - Die Kosten des Sachverständigen im Auftrage des Geschädigten, der den Schadensumfang feststellt sowie den WIDERBESCHAFFUNGSWERT des Fahrzeuges wird von der Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers bezahlt. - Im Falle von nicht klärbaren Meinungsverschidenheiten darf nicht noch ein zusätzlicher Sachverständiger auf Kosten der Haftpflichtversicherung beauftragt werden, sondern der bereits beauftragte muß zur NACHBESSERUNG seines GA aufgefordert werden. Man unterliegt der Schadens- und Kostenminderungspflicht und kann nicht auf Kosten der gegnerischen Versicherung unbegrenzt viele Sachverständige beauftragen, bis einer das schreibt, was man gerne hätte. (Beispielsweise dann, wenn er zu inkompetent ist, den tatsächlichen Wert eines Liebhaberfahrzeuges nach den ClassicDatta-Tabellen zu taxieren...) - Die gegnerische Haftpflichtversicherung steht nach allgemein in der Praxis üblicher Rechtsprechung für folgende Schäden gerade: a) Widerbeschaffungswert des Fahrzeuges, hier wird mittlerweise der durchschnittliche Händler-VK eines vergleichbaren Fahrzeuges als Obergrenze verwendet. b) bis ca 20% über den Widerbeschaffungswert, wenn auf Grund des guten sonstigen allgemeinen Fahrzeugzustandes eine Instandsetzung auch über den Widerbeschaffungswert des Fahrzeuges sinnvoll ist c) bis zu 50% über den Widerbeschaffungswert, wenn es sich um ein unwiderbringliches oder kulturhistorisch bedeutendes Sammlerfahrzeug handelt. Im Allgemeinen wird dies nur für Fahrzeuge akzeptiert, deren Erhalt als Förderung technischen Kulturgutes seitens beim Finanzamt absetzbar ist... - Kosten für den Sachverständigen sind Bestandteil des Schadens, da vom Geschädigten im Allgemeinen nicht erwartet werden kann, den aktuellen Wert seines Fahrzeuges kontinuierlich zu dokumentieren. - Fahrzeugausfallzeiten, also "Mietwagen" und Überführungskosten sind Bestandteil des Schadens. - Merkantile Wertminderung mittlerweile fast immer nur bei Fahrzeugen bis maximal 2 Jahren Betriebszeit seit der Erstzulassung. - Bei der Instandsetzung alter Fahrzeuge muß der Geschädigte einen "Neu-Für-Alt"-Abzug akzeptieren, wenn der Wagen wertsteigernd mit Neuteilen instandgesetzt wird. - Bei "Exoten" gehören die Kosten eine Lager- und Bestellpauschale für die Beschaffung von nicht marktüblichen (oder nicht mehr im Großhandel erhältlichen) Teilen seitens der Werkstatt mit zu den Reparaturkosten Man kann mal folgendes ausprobieren: - Der Versicherung mit den Kosten eines Classic-Data-Gutachtens drohen, da sie ja den Wagen für "Schrott" erklärt hat. - Vom "Schwachverständigen" der Versicherung, soweit er sich den Wagen schon angeschaut hat, Nachbesserung des Gutachtens verlangen. (Die Pfeifen arbeiten teilweise auf Provisionsbasis, die sie erhalten, wenn sie einen Schaden "drücken" - also ganz bestimmt nicht im Interesse des Geschädigten) Deshalb IMMER zusätzlich eigenen GA beauftragen. - Die Versicherung darauf hinweisen, wie selten die Teile doch mittlerweile sind und das der erhebliche Aufwand und die Bemühungen der beauftragten Werkstatt um so mühevoller werden, je länger der Scheck auf sich warten lässt... - Bei der Versicherung anklingen lassen, daß man die Sache auf jeden Fall im Zweifelsfall gerichtlich durchzieht, egal wie lang es dauert und was es kostet. Es wird dann im allgemeinen vom Gericht ein Schiedsgutachter beauftragt, der im Allgemeinen neutral sein sollte. Davor haben die Scheiß Versicherungen Angst... Jetzt hab ich keinen Bock mehr, noch längere Romane zu schreiben... Wenn noch Fragen sind, fragt halt.

Kann schon mal passieren. Vor allem bei NordOst-Wind. Da bläst schon zündfähiges Gemisch von Rodenkirchen und Godorf rüber. Ein Funke - und - puffffff....

Der einzig wahrlich kulte Baum den des Polos Lenker ward angesicht ist die Trauerweide. Sie hänget zu der Welten Boden wie des Zenders Lippe, die sein Lexmaul umgibt. Leise tönt dabei das traurige Lied der Kamai...

Die Krähenfüße kenn ich nur vom Gesicht der Voodoo-Puppe auf dem Beifahrersitz des Polos, der neulich auf dem Parkplatz am Blocksberg stand. Energielinien zu finden ist recht einfach. Am Ende von jeder steht immer "Klemme 30" und sehr häufig sind sie rot. Deshalb funktioniert ja auch keine schwarze Magie, wenn Du nach ihren Verzweigungen suchst... Neulich hatte ich einen unsichtbaren Achswellentunnel auf der Bühne. Der Zauberlehrling, der jahrelang dafür gebraucht hatte ihn verschwinden zu lassen, musste danach auch eine Kröte schlucken. Diese war aber nicht pulverisiert, sondern aus Papier mit magischen Zeichen drauf. Er hat dann eine obskure Karte auf den Tisch gelegt. Diese hatte auf der Rückseite einen schwarzen Streifen, so schwarz wie die Hölle. Ich habe mit dem Kopf geschüttelt und die Finger gekreuzt. Nachdem ich meine recht laute Beschwörungsformel aufgesagt hatte, bekam ich dann statt dessen bunte Dämonenbilder. Die sind mir lieber als das diabolische Plastik.

Klaro. Die eine hat mir sogar beigebracht, wie Handauflegen funktioniert. Hab's direkt mal ausprobiert, als ich neulich von der Autobahn kam. Und was soll ich sagen - ES KLAPPT - Zumindest am Auspuffkrümmer hab ich schon richtig was gespürt...

Klar doch, bin schließlich kein Anfänger. Von denen hab ich ja auch den Tip, den Stabi rauszuschmeißen und stattdessen eine Wünschelrute an die Lenkung zu binden...

Kann nicht so schlimm werden, glaub' ich. Hab nämlich vorsorglich auf jede Antriebswelle einen Drudenfuß gemalt. Und die Hinterachse ist ja eh noch vom Herbst mit Fenchellaub eingestreut...

Konzentrierte Erdstrahlen? Versteckte Basis von Außerirdischen? Keine Ahnung. Und jetzt hab ich eh keine Zeit für so'n Blödsinn. Muß nämlich noch g'schwind in die Garage, die zwei restlichen Radlager auspendeln. Und danach noch den Ladeluftkühler mit Bachblüten durchblasen... Ach, hat eigentlich irgendjemand einen Lieferanten für Getriebeöl mit Aloe Vera an der Hand?

Hmmmm... Vielleicht ist das jetzt ja auch ein neues Rezept für Smørebrød mit Musik?

Da es nur einen einzigen Entriegelungsmotor für die Heckklappe gibt, geht das testen noch einfacher. Betätige mal die Fernentriegelung in der Fahrertüre. Da wird auch kein anderer Motor angesteuert als durch den Funksender... Wenn dann die Sicherung fliegt, ist es das schwergängige Gestänge. Wenn sich nichts tut, hast Du wahrscheinlich einen Kabelbruch oder Wackler. Bei offener Klappe finden dann die Kabelenden zufälligerweise zueinander. Teste auch mal den zweiten Sender und das von verschiedensten Stellen um das Fahrzeug herum. Normalerweise liegt der Sendebereich bei 10-15 Metern.

Ich vergaß noch... Wer die Kohle für den Radwechsel in der Werkstatt sparen will und dann in Eigenregie hebelt, kurbelt oder sonstwie die Kiste hochbockt: BESCHAFFT EUCH EINEN SATZ SICHERUNGSKEILE Gang einlegen oder Handbremse ziehen versteht sich ja wohl von selbst. Aber mit zusätzlichen Keilen fühlt man sich irgendwie besser... Und schaut Euch den Boden an der Stelle an, wo ihr den Heber ansetzt. Kenne da jemanden, der hat sich auf diese Weise beim Radwechsel ein Stück Daumen abgestanzt. Unmittelbar unter dem Asphalt des Garagenhofs war eine alte Tonröhre mit eingeteert und die hat nachgegeben... - Knacks.

Da, wo auch die Bühne ansetzt. Ein brauchbarer Hydraulikheber hat einen hinreichend großen Auflageteller mit Gummieinlage. Ich meine natürlich keinen SÄULEN- oder STEMPELheber, sondern einen SCHERENheber. In manchen Gegenden auch als Rangierwagenheber bezeichnet... Mein mobiles Schätzchen ist beispielsweise der http://www.rc-machines.com/web/product_pics/gr/rcpa15.jpg Nicht diese klapperigern Rädchen, sondern eine Walze über die gesamte Breite Damit habe ich noch jeden 9000er gewuchtet. Wer kein Alu mag - Der rcp-3t ist die Stahlausführung mit doppelter Hebelast... Wermutstropfen: Im Gegensatz zum Baumarkt-Ramsch sucht man auf diesen Teilen den Schriftzug "Profi..." leider vergebens. *kicher* Und wer spricht denn hier vom "unter den Wagen legen" beim Radwechsel?? Darum ging's doch wohl ursprünglich, oder? Der Versuch des Radwechsels mittels Auffahrbühne dürfte übrigens mangels frei beweglicher Räder zum Scheitern verurteilt sein...

Ihr quatscht doch jetzt grad' genial aneinander vorbei, gelle? Der eine hat das Problem, daß sich der Heber nach Gebrauch nicht mehr klapperfrei im Kofferraum verstauen lässt - und der andere stellt gerade fest, daß die Lage der Führungsschienen an der Schwellerverkleidung beim Wechsel selbst nicht so ganz die genialste Lösung ist... Falls mein Verdacht richtig ist zu 1) Es gibt GENAU EINE Position, in der der Heber im Kofferraum klapperfrei sitzt. Dazu muß er in dieser Position durch Drehen an der Spindel leicht gespannt werden. zu 2) Wer mit dem serienmäßigen Heber dauerhaft die Räder wechselt, hat früher oder später ein Problem. Die Schienen verbiegen sich, wenn man den Heber geringfügig zu weit oder zu wenig einschiebt, im schlimmsten Fall rutscht er sogar unter Last ab... Die Anschaffung eines Hydraulikhebers der 50-100-Euro-Klasse macht sich nach kürzester Zeit bezahlt. Die billigen Baumarktteile für 20 Taler knirschen übrigens unter dem Fahrzeuggewicht schon sehr bedenklich, obwohl sie angeblich für 1,5 oder 2 to. zugelassen sein sollen.

Bosch Battmax 4 - Typ 7-780-301-137 oder Nachfolgemodell. Nicht das allerbilligste, aber sehr zuverlässig. Dauerbetriebsfest, hoher Wirkungsgrad, wird nicht so heiß wie Baumarktgeräte, mit batterieschonender U/I-Ladekennlinie. Aus der Serie gibt's übrigens eine ganze Reihe unterschidlichster Geräte, die je nach Ausstattung über mehrere Spannungsbereiche verfügen, beispielsweise 6V für Mopedakkus.

Frag doch mal bei den Langenern nach. Die haben offensichtlich so viele Schlachtautos rumstehen, daß sie damit schon ihre Kiesgruben verfüllen... Der Bodensee ist zwar von Dir aus gesehen am anderen Ende der Welt, aber immerhin noch Ösiland.

Richtig. Es geht mir hier AUSSCHLIESSLICH um den Schutz vor beauftragtem Raubrittertum. In diesem Falle durch freiwillige Einschränkung der veröffentlichten Inhalte. Das damit die Absicht der Meinungsunterdrückung seitens potentieller Auftraggeber indirekt erfüllt wird, ist wohl Zweck dieser in letzter Zeit um sich greifenden juristischen Auswüchse. Leider halten sich nicht alle daran, so zu formulieren, daß die jeweilige Aussage nicht belangbar bleibt...

In einem "Land" in dem verurteilte Straftäter die Sozialgesetze bestimmen ist ALLES möglich. Die einzig zielführende Strategie für Bewohner eines derartigen Haufens von staatlich legitimiertem Korruptions-Pöbel besteht darin, keine Möglichkeit zum Ansetzten von "Rechtsmitteln" zu bieten. Offener Widerspruch ist ja schon seit längerer Zeit verpönt und Querdenker werden zielgerichtet von den gleichgeschalteten Medien mundtot gemacht. Nur die Vermeidung von beweiskräftigen Äußerungen bietet noch einen gewissen Schutz vor Verfolgung seitens der meinungsbildenden Behörden und ihren kapitalkräftigen Auftraggebern. Du hast dies offensichtlich in Deiner Jugend schon einmal live erleben dürfen. Diese Phänomen zieht sich durch die gesamte deutsche Geschichte, egal ob ost oder west. Im Moment sind wir gerade wieder einmal dabei diese Strukturen aufzubauen... ...leider, aber voraussehbar.

Verzeihung.... Noch nicht gemerkt? In diesem Land wird das Grundgesetz nur noch deshalb beibehalten, damit das Altpapier nicht unbedruckt in den Papiermühlen landet...

Geh einfach mal davon aus, daß Versicherungen nicht dümmer sind als Kreditinstitute. Und geh weiterhin mal davon aus, daß - wenn die einen sich gegen säumige Zahler durch ihre Schutzvereinigung zur Wehr setzen - die anderen wohl durchaus auch ein berechtigtes Interesse daran haben, schadensauffällige Kunden zu registrieren... Damit sind übrigens nicht nur die "Schussel" gemeint, die durch ihre persönliche Unfähigkeit eine erhöhte Schadenshäufigkeit verursachen und dieses Schadensrisiko durch erheblich höhere Prämien zu tragen haben, sondern auch "die anderen"... Offizielle Verlautbarungen hierzu wirst Du nirgendwo bekommen. Und die öffentliche Diskussion zu diesem Thema kann zu Zeiten unterbeschäftigter Abmahnanwälte sehr schnell grenzwertig werden. Mehr kann/darf/will/werde ich dazu definitiv NICHT sagen. Ich rate DRINGEND zum Schließen dieses Freds.

Suchen wir uns doch einen Grund aus... Zur Auswahl stehen beispielsweise: - Er hat sich einen Kia oder Lada gekauft - Er schraubt jetzt für Hyong-Ching oder Mjang-Pang - Er muß dringend noch ein paar Quadrate abtanzen - Er hat die Schnauze voll vom Internet und lebt als Einsiedler in Nepal - Er hat nicht rechzeitig ein Hausboot gekauft und Holland ist abgesoffen Na ja, vielleicht aber auch - Er hatte die Wahl zwischen seinem Job oder weiterhin kritischen Anmerkungen über Saab - Er hat sich freiwillig zurückgezogen, damit Saab nicht rechtlich gegen die Forenbetreiber vorgeht Oder einfach nur - Er hat was besseres zu tun...

Ich hatte den Eindruck, daß er es für mich Wert gewesen wäre, ihn sich bei einem Preis bis etwa 8000 etwas näher anzusehen. So selten sind Aeros nun wirklich nicht, obwohl gute mit geringer Laufleistung nicht mehr an allen Ecken stehen. Ich habe mir deshalb die Zeit gespart, weil ein Verhandlungseinstieg in der geforderten Höhe einfach indiskutabel gewesen wäre. Hatte ihn nicht auf der Bühne und und an dem Tag auch keine Zeit für eine Probefahrt. Habe auch nicht gezielt nach Vorschäden gesucht oder die Wartungshistorie geprüft. Nun ja, im Vorbeigehen - gepflegtes Erscheinungsbild mit Abzügen in der B-Note. Einige Details, wie geringfügigste Schäden an den Felgenhörnern. Auffallend unterdurchschnittliche Gebrauchsspuren. Entweder professionell aufgearbeitet oder in sehr pfleglicher Hand gewesen. Wer unbedingt um jeden Preis einen solchen Wagen haben will und dafür bereit ist, mehr als das 1 1/2-fache des Marktwertes zu zahlen, sollte ihn sich auf jeden Fall anschauen.