ReisMitPilzen

Ja, nehm' ich.

Juhuu! Dann sind wir uns ja einig!

Ich glaube, Steff hat einfach einen Smilie vergessen.

Vielleicht Gummi abnehmen und die Stelle darunter gut mit Wachs behandeln?

Sehe ich bis zu einem gewissen Punkt ein. Dennoch bleibe ich dabei, dass es egal ist, ob man einen charakterschwachen Fahranfänger in einen 50-PS-Polo oder einen 200-PS-was-auch-immer steckt.

Ein Grund mehr, nicht wegen solcher Blödeleien an der nächsten Eiche zu enden. Und? Soll er doch. Der Karren gehört bestimmt der Bank und frisst ihm die letzten Haare vom Kopf, während Du mit Deinem 50-PS-Polo zum Flughafen fährst, auf dem Weg dahin Deine Freundin abholst, um das beim Kauf des Polo gesparte Geld (da Du den heißbegehrten Viggen hast stehen lassen) bei einem dreiwöchigen Karibikaufenthalt auf den Kopf zu hauen!

Will ich gar nicht in Abrede stellen. Auch in meinem Freundes- und Bekanntenkreis gibt es etliche, die ohne gröbere Schäden an Mensch und Material durch das kritische Alter gekommen sind. Auf der anderen Seite sehe ich dann sonntags immer die Discounfallbilder in Funk & Fernsehen, bei denen sich entweder 50-PS-Polos/Corsas/Saxos und/oder BMW 3er/5er/x-beliebige-90er-Jahre-Sportcoupes um Bäume und Laternenmasten gewunden haben.

Jein. Wenn ein Fahranfänger sagt: "Ich interessiere mich für Autos, Technik und Tuning zum Zwecke des automobilen Auslebens auf der Rennstrecke, in einer sicheren Umgebung.", dann ist das das eine. Aber wenn jemand (lies: ein Fahranfänger) ein ohnehin schon nicht langsames Fahrzeug einem Motortuning unterziehen möchte und dann auch noch nach den Möglichkeiten der Straßenzulassung fragt: was soll man denn dann denken? Richtig: Er möchte seinem 325i fahrenden Nachbarn mal so richtig am Samstagabend den Allerwertesten versohlen.

Ja und nein. Hängt immer auch viel von der eigenen Tagesform ab.

Wie war das noch? 'Wenn ich Mercedes fahren möchte, bestelle ich mir ein Taxi!'

Aus gegebenem Anlass hier mal meine gebündelten Erfahrungen zum Thema Fahranfänger: http://www.saab-cars.de/487702-post11.html und http://www.saab-cars.de/501747-post135.html Nicht falsch verstehen: Ich möchte nicht jeden Fahranfänger über einen Kamm scheren!

Vielleicht bist Du die rühmliche Ausnahme der traurigen Norm auf unseren Straßen.

MÖÖP! Da fällt mir mindestens ein Forenmitglied ein, das da nicht mitspielen würde!

Wenn das so ist, muss ich dringend mal wieder zum Hamburger Stammtisch ...

Ich behaupte, dass das auch sehr stark vom Charakter des besagten Fahranfängers abhängt.

Aber auch langsamere. Und solche sollten als Erstwagen allemal ausreichen, bis sich ansatzweise Fahrpraxis bei allen (Witterungs-)Bedingungen eingestellt hat. Wenn der Threadersteller Spaß an schnellen Autos, Technik und Dynamik hat, dann sollte er darüber nachdenken, Rennsport unter kontrollierten Bedingungen zu betreiben.

So isses denn dann auch. Wenn überhaupt. Manchmal steht er ja auch eine ganze (Arbeits-)Woche.

Ja, ebend. Vielleicht hätte ich anders fragen sollen. Wie das Auto behandeln, wenn's nur wenig gefahren wird? Der eigentliche Grund meiner Fragerei: Ich unterstelle mal pauschal (und vollkommen unwissenschaftlich), dass ein Fahrzeug, das täglich gefahren wird, einfach 'frischer' bleibt. Öle und Fette sind/bleiben in Bewegung, (Gummi-)teile werden bewegt und bleiben dadurch leichtgängig(er) (?), etc. pp. Zumindest meine bisherigen Erfahrungen mit einem etwa gleich alten Mini Cooper (gleich alt zum 900er, nicht zu mir ), gehen in diese Richtung. Deshalb meine Frage, ob's da (repräsentative) Erhebungen zum Saab gibt. Könnt' ja zumindest sein. Klaus? hft? Irgendwer? Oder mache ich mir hier zu viele Gedanken?

Ja, daran soll es nicht scheitern. Ich fahre ja extra schon immer zum Penny auf'm Dorf, um ein paar Extrakilometer auf der Uhr zu haben ... Also alles gar nicht so wild, meint ihr? Nun denn ...

Gestern auch Das Boot geguckt? Kürzere Ölwechselintervalle verstehen sich von selbst. Wenn 'Das Boot' dann mal außerorts bewegt wird, allerdings auch gleich für längere Strecken auf AB und Landstraße - immerhin schon mal was. Kurzstrecke vermeiden ist leider schwierig. Ich hab' wenig Lust schwere Sachen (Stichwort: Wasserkisten, Katzenstreusäcke, etc.) zu Fuß oder mit dem Bollerwagen einzuholen. Is' halt immer was ...

Ich kann mir nicht helfen, aber ich kann diesen Leuchtbändern einfach nichts abgewinnen ...

Meine Augen!

'Wenigfahrer'-Standschäden - wie vermeiden? Da die Suchfunktion nur Information über das Ein- oder 'Aus-'lagern zu bieten hat: Wie vermeide/vermindere ich am besten 'Standschäden' an einem nur wenig gefahrenen Pkw? Derzeit bewege ich die Graue Eminenz nur etwa zwei bis drei Mal pro Woche im innerstädtischen (Kurzstrecken)betrieb. Da ich gestern nach dem Anlassen das Phänomen einer viel zu hohen Leerlaufdrehzahl hatte (was sich durch Abstellen und erneutes Anlassen des Motors beheben ließ), reifte in mir die Frage, ob ich dem armen Zossen, gerade auch angesichts der bevorstehenden, kalten Jahreszeit besondere Beachtung schenken sollte. Und falls ja, wo? Mein alter Mini Cooper beispielsweise reagierte immer sehr beleidigt zum Beispiel auf längere Standzeiten im Winter. Alles schien irgendwie 'hart' geworden zu sein, fing an zu klappern oder sich sonst wie ungewöhnlich bemerkbar zu machen, wenn ich ihn mal ein paar Tage nicht bewegt habe. Tägliches 'Gassifahren' würde dem wohl entgegenwirken, aber das sehe ich irgendwie nicht ein. Also: Wo/was sind die Baustellen, denen man sich widmen sollte? Gibt's da irgendwelche Erfahrungswerte? Danke schonmal!

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Na ja, seine Kreationen an sich sind schon atemberaubend genug, aber die Damen gehören zu der Fantasiewelt, die er geschaffen hat, einfach dazu.