ReisMitPilzen

Das scheint allerdings eine etwas andere Klientel zu sein, als der durchschnittliche D&W-'Tuner' vom Dorf ...

Na, was wir für ein Schlag Mensch sind, wurde uns doch neulich in der Kommentar-Funktion von süddeutsche.de (Christoph? Josef?) eindrucksvoll vorgebetet.

Ich könnte noch die 'Waffenschmiede Kirchwerder' ins Rennen schicken! Wie man sowas in der Nähe zur Gedenkstätte Neuengamme (oder überhaupt) auf's Auto pappen kann, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Nachtigall ick hör' dir trapsen Das war bestimmt die schlüpferlose Schlupfine aus Schlupfhausen.

Josef, aus!

Wieviel CO2 entsteht eigentlich durch die Verwendung unnötiger Schmuckfarben und Schriftgrößen?

Nee, mache ich auch nicht. Also, das Vergleichen meine ich. Zum TDI jetzt. Aha, das isses, was ich meine. Danke.

Als ob das bei seinen sonstigen Machenschaften noch groß ins Gewicht fallen würde ...

Himmel ... Nun lasst ihn doch. Jedem Tierchen sein Pläsierchen ...

Hab' am WE die 300.000 km geknackt. Letzte nachweisbare Motorrevision war bei 172k und ich bin nicht ganz sicher, was die Vorbesitzer mit dem armen Ding angestellt haben. Da bleibe ich lieber im Unterschallbereich und lasse die TDI-Idioten die Sache unter sich ausmachen.

Kann ich bejaen (bejahen?). Boost, so ab 2.5kU/min, ist auch vorhanden, wobei ich gestehen muss, dass ich ihn auf der BAB noch nie über 160 hatte. Wozu auch.

Also die Gasannahme ist über jeden Zweifel erhaben. Da ruckelt auch aus niedrigen Drehzahlen nix. Ist einfach nur das Gefühl einer subjektiven "Müdigkeit" untenrum, wobei ich vielleicht Litetsvenskas (Dennis') 185PS-Redbox-'89er, den ich mal probegefahren bin, nicht als Maßstab nehmen sollte. Und die 2.0-Liter-TDI-Leihwagen der vergangenen Jahre auch nicht. Ich werd' das im neuen Jahr einfach mal checken lassen.

Ok, dann also im neuen Jahr mal in die Barnerstraße. Ich hatte schon immer das Gefühl, dass der untenrum etwas 'weich' war, aber mir fehlen einfach konkrete Vergleichswerte. Anders gefragt: was ist für Dich ein niedriger Drehzahlbereich? 1500U/min? 2500? So ab 2200 schiebt's gut. Unter 2000 Touren ist's eher mau. Also, nicht wie 75PS, aber auch nicht 2,0 Liter/160PS/Turbo ... (wie ich finde)

Gut, dann gibt's nur zwei Möglichkeiten. 1.: untertouriges Fahren vermeiden 2.: mit etwas erhöhter Drehzahl in die Barnerstraße 3.: besser erklären was eigentlich gemeint war Zu 3.: Also das Fahren selbst ist ohne Fehl und Tadel, wenn der Alte Schwede dann mal in Bewegung ist, aber bei Ampelstarts merkt man schon etwas die Turbo-Charakteristik und die längere Untersetzung (Übersetzung? Wie auch immer ...), wie ich finde. Da ich im Allgemeinen eher gemächlich anfahre, kriechen mir dauernd leichtgewichtige Sauger-Kleinwagen in den Auspuff ... Gut, spätestens beim Gasgeben im Zweiten hat sich das dann erledigt ...

Also, in der Stadt kann die Characteristik des Vollturbo nerven (bin noch nie Sauger oder Softi gefahren), aber auf der BAB find ich's immer wieder klasse, wie das Ding aus niedrigeren bis mittleren Drehzahlen antreten kann.

Ach Leute, der Drops ist gelutscht. Da nützt auch kein Klammern an noch so kleine Strohhalme. Traurig, aber wahr.

http://homepage.mac.com/leperous/.Pictures/penguin.jpg

Also, ich reite auch nachts um drei noch durch Nacht und Wind. Oder ist mir was entgangen und der Saab braucht Tageslicht?

Kommt drauf an, wie geschickt Du mit der Dose bist. Da ist man schnell mal über ein erträgliches Maß pro Schicht hinausgeschossen, wenn man nicht aufpasst.

Na ja, irgendwas ist halt immer ...

Wir sind hier auch toleranter gegenüber Leuten, die von auswärts von wech kommen.

Aber wäre eine Garage, die Du irgendwo anmietest, nicht wirklich die bessere Alternative? Ich habe meinen Mini zum Beispiel für 20 Euro im Monat bei meiner 'Dorfschrauberei' unterstellen können. So wärst Du deutlich günstiger dabei.

Ok. Gestern, gegen sechs (18 Uhr, je nach Region) auf der Wilhelmsburger Reichsstraße. Silberner (?) 9-5 in Richtung Harburg unterwegs. Kennzeichen wegen Regens und 20 km/h Überschussgeschwindigkeit nicht lesbar.

Was ich nicht so ganz verstehe ist, warum Du Motorhaube, Dach und Heckklappe mit weißen Buchstaben verziert hast, die dann auch noch vorne und hinten überstehen. Nicht genug Folie für 'Viper-Streifen' gehabt?

Dass 'ihr Berliner' aber auch nie mit eurer Meinung hinter den Berg halten könnt. Imma schön rausposaunen, dit janze ...