ReisMitPilzen

Moin, moin! Da meine Suche erfolglos war, hier mal eine 900er-Anfängerfrage. Immer wieder lese ich, dass Rost in den Hohlräumen durch schlecht ablaufendes Wasser entstehen kann (entstanden ist) und aus diesem Grund die Entwässerungsbohrungen regelmäßig gereinigt werden sollten. Also: Wo verstecken sich die Bohrungen am Fahrzeug (Türen, ok, und ich glaube im Motorraum über den Kotflügeln hab' ich auch schon welche gesehen) und vor allem, wie reinigt man sie am besten? Drahtschlinge? Flaschenbürste? Druckluft? Abflussreiniger (löst den Haar-, äh, Laubknoten)? Sind die am Ende einigermaßen identisch mit den Zugängen für die Hohlraumkonservierung? http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=428355&postcount=21 Danke schonmal! Seb

Ölt auch 'n bisschen ...

Irgendwie sehen alle Saab untenrum gleich (gammelig) aus ...

Einfach nur klasse! http://5361241.de.strato-hosting.eu/cgi-data/fotoalbum/images/middle/12450078235_middle_DSC_0120.JPG

Ich weiß nicht, was mir mehr Angst macht. Heidemaries Gesichtsausdruck oder das Ding in ihrer rechten Hand.

Also, zu AhhteeUhh und Co. kann ich nichts sagen, die hab' ich mir bisher immer verkniffen. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit freien Werkstätten gemacht. Lars Müller in HH-Eppendorf (vielleicht kennt den einer - war neulich auch "in Fähnseehn") sowie eine kleinere Schrauberei hier in HH-Kirchwerder kann ich praktisch uneingeschränkt empfehlen. Letztere brauchen im voraus immer den Hinweis, dass sie gerne auch mehr machen dürfen, als nur das nötigste. Ist aber irgendwie auch sympathisch, wenn man weiß, dass man nicht über den Tisch gezogen wird. "Spezialwerkstätten" sind so eine Sache ... Mit unserem alten Mini war ich praktisch nur bei einer bekannten Hamburger Mini-Schrauberei in Mundburg. Sauteuer und die ausgeführten Arbeiten waren leider nicht immer 100% zu meiner Zufriedenheit (empfanden auch andere so). Fehlerbehebung ging dann aber ohne Murren und ziemlich schnell.

Das nimmt übrigens Kevins Alten Herren aus. An dem bestand wirklich Interesse, aber ich habe es schlicht und ergreifend zeitlich nicht geschafft, ihn Kev vom Hof zu zerren. Na ja, wer weiß, wofür es gut war.

Ebend ...

No risk, no fun. Frei nach den Foren-Urgesteinen: "Ein Auto ist ein Auto und keine Raketenwissenschaft". Oder so.

Danke! Und berichtet wird selbstverständlich. Ende dieser oder Anfang kommender Woche werde ich das Kfz übernehmen. Kommt drauf an, wie schnell ich den Renault vom Hof bekomme. Dann mache ich mal ein paar anständige Fotos.

Ich wollte damit auch keine Grundsatzdiskussion pro oder kontra Lego, Duplo, Fischer Technik oder China-Billig-Kopien lostreten.

Aaaaaalso, das mit Timemax habe ich mir auch schon gedacht. Da das Schätzchen ja nun praktisch gekauft ist, werde ich mir das mal für die Zukunft vornehmen und darauf hoffen, dass er mir den Sommer über keine (gröberen) Überraschungen bietet, sodass ich ihm für den Winter mal was Gutes tun kann. Preislich haben wir uns übrigens weit vom mobile.de-Mondpreis (zur Erinnerung: 4.450 Euro oder so) entfernt! Die angepeilten 2.2k bis 2.3k konnte ich zwar nicht mehr raushandeln, aber ich lege auch weniger als mein ziemlich voreiliges 3.000-Euro-Angebot auf den Tisch. Ich bin mir bewusst, dass klaus' Silberne Schönheit sicherlich DAS Angebot schlechthin ist. Die Liste der ausgeführten Arbeiten ist gigantisch, das Risiko beim Kauf damit wohl geringer als bei so manchem Neuwagen. Aber: das Ganze hat seinen Preis und den konnte ich nunmal kurz- und auch mittelfristig nicht aufbringen. Dabei geht nicht darum, dass das Auto mir das Geld nicht wert gewesen wäre, sondern, dass ich es schlicht und ergreifend nicht aufbringen konnte, das Geld (was nun passiert, sollten mir wieder Erwarten beim grauen doch Motor oder Getriebe um die Ohren fliegen, steht auf einem anderen Blatt ...). Zugegeben, ich hätte zur Bank stiefeln und mir den Differenzbetrag leihen können, aber das war keine Option für mich. So muss ich nun mit der Ungewissheit leben, was die Graue Eminenz in Zukunft für mich bereithalten wird. Aber das war auch schon bei meinem Polo, Mini, Renault ... so. Nach Durchackern der diversen Kaufberatungen, den zwei Probefahrten sowie dem A&K-Besuch habe ich (fast) alles Mögliche getan, das Risiko beim Kauf zu minimieren. Zwischenzeitlich und auch vorher hatte ich mir noch den einen oder anderen Wagen angesehen/gefahren oder mir zumindest Bilder schicken lassen, sofern die Verkäufer nicht gerade um die Ecke wohnten. Was da angeboten wurde, war in Bezug auf die Substanz deutlich schlechter. In diesem Sinne: Mehr Saab wagen.

Danke! Soll ja "Lego für Erwachsene" sein. So jedenfalls der O-Ton von Kevin G. aus der Nähe von H.

Ja, mache ich. Deine silberne Schönheit hätte ich gerne und sicher auch mit einem besseren Gefühl in der Magengegend genommen, aber der Differenzbetrag war schlicht und ergreifend nicht aufzubringen ... Nun denn. Frisch an's Werk.

Die Rechnungen gehen zurück bis 1997 - damals wurde eine größere Motorenrevision bei 172.000 km gemacht. Investiert werden müsste "lediglich" in die Beseitigung der Rostflecken/eine neue Haube. Ansonsten müssten auf Sicht mal die hinteren Klötze gemacht werden. Eventuell die Buchsen der Hinterachse. Kupplung entlüften. Abgesehen davon gibt es keine sicht-, hör- oder fühlbaren Baustellen. Die haben sich vorhin sehr viel Zeit für die Sichtung genommen, ich gehe mal davon aus, dass die dann schon angesprochen hätten, wenn's irgendwo klemmen würde. Unvorhergesehenes gibt's natürlich immer - keine Frage. Zum Preis hat Solli nichts gesagt. Immerhin ist/war der Verkäufer Kunde dort und entsprechend solidarisch wurde auch geantwortet. Das Autochen ist aber definitiv in einem besseren Zustand als zunächst gedacht und demnach erhaltenswert.

Sodele, hier dann mal ein kleines Update. Bin vorhin bei A&K vorbeigeschippert, um dem 900er Aero auf den Grund zu gehen. Optisch steht er wie gesagt nicht so wirklich toll da, aber das ist eher Kosmetik, wie es scheint. Ok, Motorhaube ist durch, die muss weg, aber die Türen sind noch zu retten, da nur ein paar Schickten angegammelt sind. Durch sei was anderes, so Solli. Kofferraummulde ist auch noch zu retten, auch da keine Durch- sondern nur Anrostung. Gleiches gilt für den Kotflügel, der wohl mal einen Bumms bekommen hat und deswegen nun ein bisschen blüht. Kupplung fühlt sich, nachdem Solli kopfüber fünf Minuten im Motorraum hing, nun auch ein bisschen besser an - wird aber wohl entlüftet werden müssen. AWTs sehen noch sehr, sehr gut aus, gleiches gilt für den gesamten Fahrzeugboden. Es gibt zwar etwa 10 Stellen, an denen sich der Unterbodenschutz abhebt und es ein wenig gammelt, das ist aber ebenfalls mit a bissel Eigeninitiative schnell zu beheben. Motor, Getriebe und Turbo machen einen gesunden Eindruck. Auspuff wird auf Sicht mal gemacht werden müssen, der gammelt schon ganz ordentlich. Fahrzeug scheint ein deutsches Modell zu sein. Aufkleber im Motorraum (frei nach Goethe: "Nur Originalersatzteile kaufen"), diverse Rechnungen aus dem Handschuhfach sowie die deutsche Bedienungsanleitung lassen vermuten, dass wohl doch alles mit rechten Dingen zugegangen ist und die 150PS der Umschlüsselung auf Euro 2 zuzurechnen sind. Tja, soweit, so gut ...

Darauf wird's wohl auch hinauslaufen. Furchtbar viele gibt's zwar gerade nicht in Hamburg und Umgebung (abgesehen von irgendwelchen Hochpreismöhren oder mobile.de-Leichen), aber streng genommen habe ich es ja auch (noch) nicht eilig.

Achtung, der Teufel ist ein Eichhörnchen! O-Ton des derzeitigen Besitzers: "Ich lasse des Wagen immer vor der Sommersesong von A&K Autoservice in Hamburg Altona durchsehen ..." Update: Bei A&K angerufen und Solli (?) am Hörer gehabt. Auto konnte er so ad hoc nicht bewerten. Ich werde versuchen dem Verkäufer das Auto morgen oder halt zeitnah zu "entführen" und gondle dann damit zu A&K. Wird wohl das beste sein. Ansonsten muss ich meinen Körper der Medizin zur Verfügung stellen, um auf das unmoralische Angebot eines Forumsmitgliedes eingehen zu können ...

(Kalten) Motor starten und Deckel abschrauben, oder? Keine schlechte Idee, an die ich schon gedacht hatte.

Nochmal zu meiner Eingangsfrage: Wäre die Herkunft ein großes Manko? Mal abgesehen von der schlecht nachvollziehbaren Gesamtlaufleistung, ggf. fragwürdiger Wartung in den ersten Lebensjahren etc.? (rhetorische Frage, zugegeben ...) Angeblich hat der Wagen vier Vorbesitzer, was ja sicherlich nachvollziehbar ist, wenn ich mir den Brief zeigen lasse.

Nope, kein Fahrerairbag. Nach den Unterlagen forsche ich morgen nochmal. Vielleicht tue ich dem Verkäufer Unrecht und er hat sie noch in einer dunklen Ecke liegen. APC (schwarz) ist vorhanden - demnach wahrscheinlich wirklich ein umgerüsteter.

Traumhaft. Auto und Bilder.

Ich hab' jetzt die Besichtigung auf morgen verlegt, da ich nicht wie geplant um halb zwölf Mittag machen und mir das Kfz anschauen kann. Vielleicht gibt's ja noch weitere Erkenntnisse bis dahin.

Was ich allerdings immer noch nicht verstehe ich die Kombination MY '92, 150PS und 16V - aber ohne Kat. Der Saubermann ist wie gesagt nachgerüstet und laut Besitzer steht im Kfz-Schein 110 kW / 150 PS. Fehler beim Anfertigen von Schein/Brief? Woran erkenne ich ggf. "nicht D-Modelle"? Bedienungsanleitung und Tschäkheft sind wohl nicht vorhanden ...

Durch noch nicht, aber definitiv schon "well done". Der Kotflügel vielleicht noch gar nicht mal, aber der Kofferraum dürfte bald durch sein ... Ich werde ihn mir aller Wahrscheinlichkeit nach heute von unten anschauen. Derzeitiger Besitzer ist Verkäufer beim Lexus-Forum in Wandsbeck. Ich seh's schon vor mir: ich rolle mit einem rostigen Renault auf den Hof, um mir bei einem Lexus-Händler einen Saab von unten anzusehen. In der Tat soll der wohl immer zu Saison-Beginn bei A&K durchgeschaut worden sein. Ist ja auch schön und gut, aber ob der Besitzer sich immer daran gehalten hat? Das Ding fährt übrigens gut, nur die Kupplung müsste mal entlüftet beziehungsweise nach den üblichen Verdächtigen geschaut werden, denn dieses matschige Kupplungsgefühl schmeckt mir nicht.