SwedishDestortion

Das war nur technischer Interesse, ob hier ein LMM sitzt!

Super für die Tipps... Ich habe natürlich auch mal etwas "extern" geschaut und das hier gefunden: T-7 boost gauge install. | Saab Link Forums Ist die Beschreibung, für die T7...Funktioniert das auch bei meiner alten T5? Übrigens...Kann man theoretisch ein BOV bei der installieren oder fehlt dem T5 auch die abgezischhhhhte Luft und wirft eine Motorkontrollampe?

93, MJ2000, B204E (jetzt Hirsch), *220PS, 221tkm... Selber erst 1000km gefahren, aber mit moderaten 7,4 Litern

Danke Kater , Habe ganz vergessen das wir hier bei all den Steuergeräte, ein pneumatische Betrieb noch haben. Ich habe mir den Intake noch nicht ganz genau angesehen. Wenn du schon von U-Druck Anschlüssen sprichst, welchen sollte ich aus dem Manifold benutzen?

Wenn das einfach, könnte man das wirklich machen, da ich wie sehr viele andere auch kein Schätzeisen im Wagen habe... Liegt hier denn schon ein Kabel bei der Drosselklappe, welches man anschließen könnte oder muss es separat gezogen werden?

Super, danke! Ich werde Ende des Monats, nachdem ich alles kontrolliert habe mal auf den Leistungsprüfstand fahren...

Das war auch ein Witz

Werde mich auf die Suche begeben, denn es war schon etwas komisch, wenn jeder 150PS TDI der VAG an der Ampel vorbeizieht...

Moin, ich habe noch 1 APCV hier. Ein originales von GM 7485576 / T5. Eingetragen ist die Hirsch Software, deswegen wollte ich erst einmal nachschauen, ob das ECU auch vorhanden ist (inklusive Hirschbadge) Danach kann man, das andere Ventil anschließen und die Schläuche checken... Gibt es denn Kennlinien bzw. Eine Leisatungsdiagramm für den 9-3/1, denn bei Hirsch habe ich nichts gefunden.

Hallo zusammen, heute habe ich mal nach dem kleinen Service (Ölwechsel, VDD und Ölwannenreinigung) auf trockener Straße, meine B204E (gehirscht) etwas die Sporen gegeben und war etwas enttäuscht was mich oberhalb von 3000 U/min erwartet. Mein Popometer sagt mir das hier nicht annähernd 200PS anliegen... Ich bin mir nicht sicher, ob der Wagen seine volle Leistung entwickeln kann. Ich habe dann, wie hier in einen Beiträgen gelesen, das APCV und die Schläuche angesehen (alle relativ neu und aus Silikon), Wastegategestänge scheint auch zu funktionieren. Wo ist das Hirsch-Steuergerät verbaut, bzw. wie kann man die Motor Software überprüfen (ob Sie wirklich noch drauf ist?)

Habe nun die Sachs (Sport) bei Skandix bestellt...Wenn Sie nicht überzeugen kann man immernoch wechseln.

War auch meine Überlegung, aber auch die Bilstein B6 (wenn lieferbar und wenn überhaupt noch lieferbar!) Finde ich auch ganz schön kostenintensiv. Gibt es keine "medium budget" Alternative von Monroe, KYB z. B.

Spricht was dagegen, wenn man normale Seriendämpfer verbaut? Ist da noch Federvorspannung vorhanden? Mir geht es hauptsächlich darum, den Wagen etwas (max. 40mm) tiefer zu legen, straffe Dämpfer wäre nur noch die Krönung!

Hier wieder mal ein Update von meinem Projekt Ich habe im baureihenspezifischen Hilfeforum schon einiges geschrieben und auch veiel Hilfe, für ein paar "Malessen" bekommen (vielen Dank dafür) Als nächstes steht bei mir ein Service, vor der Tür. Wie im letzten Beitrag erwähnt habe ich mich etwas belesen und bin auf Eure Empfehlung eingegangen, was für Material beordert werden soll. Nächste Woche, habe ich frei und darf hoffentlich abends ein wenig in der Garage verschwinden HIer werde ich wohl die komplette Bremsanlage bearbeiten, heisst: - Scheiben hinten/vorne neu (alles ATE) - Belege vo/hi neu - Handbremse neu - Stahlflexleitungen neu (Fabian Spiegler) - Sättel soweit ich diese runter bekomme, prüfen, reinigen und evtl. ein Reperatursatz einabuen (evtl. noch lackieren / grau-anthrazit) - sind noch die originalen GM Wenn ich dann noch Zeit habe: - VDD - Kerzen - Ölwechsel (vorher aber noch Wanne + Sieb säubern) - Riementrieb (Spanner, Umlenkrolle, Riemen) Ich denke das ist schon genug Arbeit für eine Woche. Dennoch gibt es noch einiges zu tun. Bleibt noch die Frage mit dem Fahrwerk! - Federn bekommt man relativ gut und günstig überall und viele sagen das H&R aber auch Vogtland stimmig sind... - Bei den Dämpfern sieht es direkt anders aus...Für Sportfahrwerke habe ich nur die "teuren" Konis gefunden. Möchte ungern 400€ für Dämpfer ausgeben. Gibt es hier eine Alternative? Guten Rutsch alle zusammen! :Banane23:

HEUREKA! Manchmal sollte man "alles" wieder zusammenbauen, bevor man sich fragt, woher die Lücken entstehen Einen guten Rutsch ins neue Jahr und vielen Dank für die zahlreichen tollen Beiträge hier! turbo-basti

Nix leichter als das Fähre gerne 600km für die Stühle! Nein, im Ernst... Habe die günstig bei Kleinanzeigen geschoßen. Mal sehen, wenn ich mal wieder an eine dran komme, dann werde ich sie mir zulegen...

Gibt es hier im Forum, eine Liste welche Privatleute ein solches haben? Ich denke beim Saab Zentrum in Dortmund oder Paderborn, wollen die Jungs schnell wieder für so etwas einen xxx Betrag haben

Vorne die Sitze passen (keine Hebel), die Rückbank auch, nur die Lehne ist zu schmal... Jetzt gerade mal, die Batterie angeklemmt...Tadaa....Air Bag Kontrolllampe an! Muss man die Sitze jetzt auch noch end- und wieder verheiraten?

Hallo Erik, Ich denke auch das ich hier einem Kleinanzeigen Fehler gekauft habe. Bei den vorderen Sitze fehlte auch rechts und links das Gurtschloß. Ich habe noch etwas Schaumstoff Quellband aus dem Baubereich da, welches ich für den Abschluß von der Hauswand zum Carport genutzt habe. Ich denke das passt ganz gut darein und fällt auch nur auf, wenn die Tür offen und man es weiß.

Stammt alles aus einem 5D! Sitze vorne, passen Sitzbank hinten, passen Sitzbanklehne, passt nur das sie zu kurz ist...

Hallo mal wieder, Habe gestern Abend und heute meinen Hirschen wieder wohnlich und fein gemacht, nachdem ich ihn im Innenraum komplett zerlegt hatte. Habe mir aus der Bucht eine sehr gute gebrauchte Lederausstattung mit dem schönen Turbo-Logo besorgt, inklusive allem (ausser den Gurtschlösser, was ich erst festgestellt habe, nachdem alles drin war! ) Habe alles so angeschlossen, wie es im WIS/EPC empfohlen wird, nur muss ich feststellen, daß die Oberer Rückbank 2-3cm auf jeder Seite zu kurz ist, so dass man auf die Kaballage in der C-Säule schaut??? Zuerst habe ich gedacht, da habe ich doch eine Abdeckung vergessen... Aber nunco di nada! Hat das jemand schon mal erlebt? Ich meine alle Bohrungen etc, passten sehr gut, aber die Daumen dicke Lücke stimmt irgendwie nicht...

Vor allem, hing der Strang am seidenen Faden, da das Heckblech sehr stark Rostoeporose hatte..

Es war das Massekabel! Wagen röhrt wieder sonor wie ein Hirsch und macht elektronisch alles das, was er soll!

Super, für die Infos! Werde dem auf dem Grund gehen. Wobei mir schwant, daß es auch hierdran liegen könnte! Habe vergessen eine Erdung wieder anzuschließen ... Meint ihr das könnte das Problem sein? https://saabwisonline.com/images/9400/img-dp/dpg398.jpg

Sorry, Schalter!