SwedishDestortion

Ja, alles fest und gecheckt... Ganz ehrlich, so hoch habe ich ihn gar nicht gedreht im Dritten... Beim normalen Beschleunigen merkt man eigentlich auch gar nix, nur unter voller Last...

Super, vielen Dank für die ganzen Tipps! Reifen und Felgen neu und gewuchtet! (Spur und Sturz muss ich noch einstellen, da das Lenkrad etwas schief ist ca. 10°) Phänomen ist nur im dritten Gang zu bemerken. Alle anderen Gänge lassen sich bis zum DZB hovhdrehen, ohne ein mechanische Einschränkung... Kraftstoffsystem, ist neu (Pumpe, Filter, Injektoren) Drosselklappe, ist ca. 2 Jahre alt Kerzen und Zündkassette neu

Hallo zusammen, Ich verspüre seid den letzten 200km ein ruckeln beim (vollem) durchbeschleunigen im dritten Gang. Es fühlt sich an, als ob einer der Reifen eine Unwucht hat oder eine Antriebswelle nicht mehr in Ordnung ist. Das Phänomen tritt aber nur im 3. Gang auf. Alle Gänge, so wie auch der 3. lassen sich butterweich einlegen, sind gut synchronisiert. Woran könnte das liegen?

Ich fall gleich vom Stuhl... Gestern Abend an einer Kreuzung, bei uns im behaglichen Lippstadt, ein Traum... Monte Carlo gelbes 900er turbo S Cabrio! Ich bin fast daneben vom Fahrrad gefallen... Kennzeichen Lippstadt-MC Neunhundert. Noch nie vorher bei uns gesehen ..

Ich sollte wirklich mal die Displays wechseln lassen

Da sie nicht befüllt ist, trotz neue Kompressor und Auxillaries, kann ich es nicht beurteilen. Nach einiger Zeit regelt sie (muss ich nochmal genau ansehen, denn ich stelle sie immer manuell klein ein) runter...

Hallo, Kurze Frage, ist es normal, dass das Gebläse beim Start immer auf höchster Stufe startet? Egal, ob ich die AC auf Econ oder aus stelle, nach jedem Motorstart pustet sie los, als hätten wir einen Dauermonsun mit 40% Luftfeuchte.. Danke im voraus

Hui, frisst die Automatik so viel? Oder bin ich so ein defensiver Fahrer? Geschalteter Hirsch... Stadt 10-11l Land (90-100kmh) 8l BAB (130kmh) 7,5 - 8,5l

Das ist Geschmackssache...Ich finde es viel schlimmer, wenn man sich die Amaturen auf das Cockpit spaxt, die A-Säule verschandelt oder man Lüftungsdüsen zerschnibbelt. Ich finde es hat noch etwas "80ger/90ger" Flair... Was ich nicht mag ist, z.B. das Gauges...what kind and where | SaabCentral Forums Johno & his Saab 9-5. (synthasite.com) 9-5 boost gauge - help with wiring | SaabCentral Forums

Genau so! Ich wusste das ich das mal vor Jahren gesehen habe!

Hallo mal wieder, es juckt mir in den Fingern, dem Innenraum eine sportliche Note zu geben und dafür würde ich gerne (wie früher in meinem 900er) Zusatzinstrumente in die Mittelkonsole, bzw. in den Radioschacht verbauen. Ich weiß, das unter dem SID 1,5 Zoll Platz seien sollen. Meine Vorstellung ist nun, das AS3 rauszuschmeißen, ein DIN1 Radio (Becker oder ein anderes grün leuchtendes) zu verbauen und in der Mitte die Zusatzinstrumente. Fragen: Passen die 52mm Anzeigen in den DIN 0,5 (?) Schacht? Welche Anzeigen, würdet Ihr Empfehlen (Hersteller) Lambda, Boost-Manometer, Öltemp oder Druck? Ich bin kein Fan davon, die Anzeigen irgendwo in die Amaturen zu bohren oder Sie mit Halteplatten an irgendwelche Säulen zu spaxen. Danke für die Antworten ;)

Moin Klaus, nee habe ich aktuell nicht rumliegen. Wenn würde ich es direkt komplett machen (Druck, Öltemp/Druck / Batterie). Da es viele Runde Amaturen gibt, würde ich es in den Lichtschalter stecken und diesen auf einen Taster legen (Fahre nur mit Dauerlicht) Wo denn am Bestern duch die Spritzwand oder Aquarium gehen? Wo, am Besten den Druck anzapfen? Wo bekommt denn der "Turbo-Tacho" sein Signal her? T-Stecker in einen U-Druck Schlauch? merci

Gibt es denn für die T5 überhaupt Open Sid? Habe nur die Trionic 7 Suite gefunden...

Open Sid habe ich mir schon mal angesehen. Ist das auch für die Trionic 5 verfügbar? Punkt 22 / Ladd sollte der eingebaute "Boost-Gauge" sein...

Danke Dir, du hattest mir ja schon mal bezüglich Leistungssteigerung was zukommen lassen. Aber ich finde im Drehzahlkeller ist tote Hose...

Leistung ist da, aber ob es wirklich 230NM sind, mag ich bei der niedrigen Drehzahl nicht glauben... Da fühlt er sich eher an, wie der 60PS Polo... Ab 2800 kommt dann etwas Boost... Ich denke, das ein Prüfstand aufschlußreich sein könnte. Vielleicht bin ich aber auch etwas von den Dieseln oder 5Zylinder verwöhnt, die untenrum schon ordentlich Drehmoment haben.

Ja vielleicht etwas falsch ausgedrückt... Leistungsoptimierung schon... Aber nicht mit allen Waffen, die es gibt, dafür finde ich persönlich den Wagen zu schade und das Fahrwerk suboptimal...

Ich hatte genau auf die präzise Antwort gewartet, danke Patapaya. 0,4 - 0.45 Bar!? das ist Windmühlenpusten. Hatte jetzt mit mindestens 0.6/0.7 gerechnet... Hat jemand man schon einmal mit höheren Drücken experimentiert? Inklusive großen LLK, großen Düsen (z. B. vom Viggen) und modifizierten Abgastrakt? Mir geht es nicht, um Leistungsmaximierung, sondern etwas mehr Boost zu bekommen...

Hallo zusammen, habe mir vorgenommen, in den nächsten Woche alle Schläuch zu erneuern. Zum Thema Wasserkreislauf, waren wir ja bei 100% DO88 gelandet . Danke dafür. Wie sieht es mit den anderen Schläuchen (Unterdruck etc.) aus. Gibt es hierzu eine Übersicht oder jemand der aus dem "ff" weiß, was man alles benötigt? Würde Meterware bestellen in verschiedenen Größen und dann sukzessive jedes Aggregat durchgehen. Gerade im Bereich Turbo, wäre es sehr interessant, denn ich habe den Eindruck hier ist irgendwas nicht richtig, obwohl es vom Vorbesitzer schon revidiert wurde. Mir fehlt hier Boost. Ich merke, das der Lader ab 2700 / 2800 einsetz, aber nur ziemlich soft ist. Ist das der "normal Zustand" bei einem B205 der mit Hirsch auf B205R gehieft wurde? Wieviel Bar Druck baut der Turbo auf? 1,0 oder kurzweilig Overboost? Hat jemand Erfahrung, in wie weit man (mit entsprechendem Steuergerät) den Boost erhöhen kann? 1,5 -1,7 Bar? Beste Grüße

Wer hat sich denn da verausgabt, bei den Kopfstützen, Schaltsack und Dash? Ich stehe ja schon auf Neunziger...Aber so etwas

Ist Sebring jetzt Remus? Also, in Östterich ist nichts mehr zu finden... Sebringseite ist Offline und Remus sitzt auch in Voitsberg!?!

Wenn Du 100% darauf setzen willst und ganz penibel bist, meines wissens nein. Aber, meiner Erfahrung nach reicht ein kurzes Gespräch mit dem TÜV Prüfer. Meistens reicht schon das Argument mit der Matrialverfügbarkeit. Und wenn es nicht eine GTI Popcorn Anlage ist, sollte der Eintragung keine Probleme im Wege legen.

Ich suche auch noch... gibt es nicht mehr... Auspuff | Maptun Parts Da gibt es verschiedene Marken und Hersteller. Ferrita (sollen aber rosten), Maptun (sollen wohl in Finnland gebaut werden und keine Qualität haben), JT (soll eine Brülltüte sein) und dann gibt es noch die Edelschmiede aus Obergünzburg. ⁣Fox Komplettanlage für Saab 9-3 I Coupe Typ YS3D 1x90mm Typ 13 - Sportauspuff-Billiger.de - Sportauspuff-Billiger.de (noch keine negative Meinung, hier gehört) Speedparts Sweden - Sport exhaust system (noch keine negative Meinung, hier gehört)

Thema hat sich erledigt! Benzinpumpe war der Fehler...Habe jetzt nach Empfehlung eine Pierburg verbaut... Wie im anderen Beitrag geschrieben, habe ich bei der letzten Testfahrt wohl einen Antriebsstrang, sprich Antriebswelle auf der rechten Seite zerlegt. Nachdem ich den Wagen warm gefahren habe, habe ich ein, zweimal richtig bis zum Begrenzer gedrückt und mir ist aufgefallen, das der Wagen schon leicht "rubbelnd" beschleunigt. Nicht von der Kupplung oder Getriebe kommend! Habe zurerst gedacht, eine Rad ist noch nicht richtig gewuchtet. Bei Tempo 120 nix gemerkt. Dann noch ein-, zweimal aus der Kurve bergauf (ja im Sauerland hat man auch ein paar "Pass-Straßen") gedrückt und ein zunehmend lauteres rubbeln bemerkt. Bei der Fahrt nach Hause wurde dieses Geräusch immer stärker und die Vibrationen nahmen deutlich zu. Zu Hause angekommen, hört man nun deutlich ein mahlendes Geräusch bei langsamer Fahrt. Mein Tipp, Wellen und Radlager erneuern (liegt beides noch neu hier rum) !?!

So es geht weiter mit dem Projektfahrzeug... Momentan ist es einmal fahren, einmal Schrauben! Diese Woche eine neue Bezinpumpe, Kraftstoffilter und Tankbänder erneuert nachdem ich liegen geblieben bin... Zum Glück war es fußläufig und der V90 hat mich nach Hause gezogen... Nun geht es weiter, neue Pneus auf den frischen RHs montiert und ab auf die Test Runde. Fahrverhalten, Spur und Verzögerung ist genau wie ich es mir vorgestellt habe.. Auf dem Rückweg, rappel rappel, knirsch und leichtes flattern am Lenkrad... Ich denke die Antriebswelle muss neu. Diesmal durfte der V90 zu Hause bleiben. Momentan, einmal fahren einmal Schrauben...