SwedishDestortion

Ich kann es sehr gut verstehen... Der Mensch sollte zum Auto passen und wenn es in manchen Fällen nicht so ist, würde ich meinen Familienbesitz auch nicht verhökern...

Da ich mich noch im Urlaub im schönen Österreich bin und ich mich mit dem Besitzer geeinigt habe, das wir nach meiner Rückkehr weiter reden, habe ich die Sache erst einmal ruhen lassen. Zum Besitzer, er ist sehr stolz auf seinen Wagen (nur eine Familie) und er sucht sich den neuen Käufer aus. Ich mutmaßen mal, das er gar nicht weiß was er da für einen Wagen hat. Mir hat er erzählt, daß ein Holländer ihm fast den doppelten Preis geboten, aber er dies abgelehnt hat. Er sucht einen Liebhaber und keinen Sammler etc.

Guten Morgen zusammen, Habe heute morgen bei der Kleinanzeigen Liste, einen schwarzen Ammi 9000 angezeigt bekommen, welcher in Koblenz steht. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-scania/2477369074-216-5424?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Hat sich jemand schon den Wagen angesehen? Gruß Sebastian

Also, alles was ich innerlich uns äußerlich inspizieren konnte, war in der Tat rostfrei... Selbst hinter den Spritzlappen an den Endspitzen war nix zu fühlen und sehen... Würde wohl viel Konservierung reingekippt. Das mit dem TCS verstehe ich, aber wenn man Michael glauben kann, mag der Fehler oft von dem kleinen Ventil zu kommen... Wie sieht es denn in anderen Ländern aus, da gibt es ja auch viele mit TCS...

Wieso gibt es denn immer so einen negativ behafteten Kommentar? Ganz ehrlich von all den 10 Kisten die ich mir angeschaut habe, sah alles sehr sehr gut aus. Mir wurden schon Sauger, mit miesem Karosseriezustand für 5k € angeboten...

Genau dieser, kommt ursprünglich aus SFA... Soltau, Bad Fallingbostel... Ich glaube der war schon mal vor einem Jahr drin.

Da hast du recht. Habe mir gestern Abend in Hannover einen 9000 turbo angesehen. Ich bin fast vom Glauben abgefallen, als ich den Pflegezustand und die Substanz der Karosserie gesehen habe. Auf allen Stellen, wo in den Kaufberatungen vom Forum und auf Michas Schrauberseite hingewiesen worden ist, ist nix zu sehen. Unglaublich! Wagen stand Zeit seines Lebens immer trocken, kein Salz etc. Gewartet wurde er immer in Aurich (Bekannter von Heuschmid??) und hat eine komplette Historie. Die Fahrt war ein Raum und hat eine Geräuschkulisse in mir geweckt wie vor 15 Jahren, woich meinen letzten hatte. Wenn wir uns einig werden, werde ich zuschlagen

Kann diesen Kontakt nur bestätigen. Sehr nett, freundlich und äußerst authetisch!

So ein Update! Ich schaue mir heute Abend einen Wagen 9000 turbo S, in der Nähe von Hannover an. Er ist zwar Odoardograu, soll aber laut Besitzer (30! Jahre) in seinem Besitzt sein und immer bei einem Spezialisten (Nähe Fehmarn) geartet worden sein. Alles Original, kein Rost etc. Ich werde berichten, falls dieser zu mir passt wird er eingetütet. :)

Moin, wenn du das mache möchtest gerne... Gerade die WhatsApp des Kies Platz Händlers bekommen. "Hallo, wenn sie Saab noch haben wollen 2500€ geht in Ordnung. Abholung mit Anhänger wäre besser da das Auto lange gestanden ist. Inzwischen Batterie neu"

Hallo, habe gestern mit dem Verkäufer telefoniert. Typischer Kiesplatzhändeler..... Bilder hat er mir auch geschickt....Alle 4 Türen von Innen durch, Endspitzen auch angefault, Schweller sehen auch mitgenommen aus, Fahrzeug stand 8 Jahre, 2012 kam ein neues Getriebe, sonst Doku bis 1999...sonst nix... Habe aber einen anderen, in grau bei mir in der Nähe stehe...Der hat zwar TCS (blinkt manchmal, laut Besitzer), soll aber soweit rostfrei sein....

Moin zusammen, Mir wurde gestern Abend ein toller Link zu einem 88ger CC Turbo, in der Farbe rosenquarz zugespielt, der bei einem Fähnchenhändler in M steht. Da ich genau diesen Wagen schon einmal hatte, kommt in mir nun das "haben will" Gefühl durch. Hat jemand von Euch diesen schon besichtigt, bzw. Was empfehlt ihr mir vor einer Besichtigung zu checken (ausser die üblichen Türunterkanten, Endspitzen) Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-klima-leder-schiebedach/2467975410-216-6454?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Danke Sebastian

Oh ja...und einen der letzten der ersten Serie, als CC würde ich mit Kußhand nehmen!!!

Das ist ja Off Topic, aber ich denke wenn man geeignete Werkzeuge hat und schon an Moppeds, Rollern in seiner Jugend geschraubt hat, kann man auch Bremsleitungen selber biegen, Tank, Tankbänder, Spritpumpe etc. selber tauschen...Wobei ich Dir recht gebe, ohne Hebebühne ist es eine Sche**arbeit!

Da gebe ich Dir vollkommen recht. Nur Motor, Bremsen etc. sind eigentlich Plug and Play Dinge, bei denen man mit etwas handwerklichen Geschick und dank der super Betreuung hier im Forum nahazu alles hinbekommt! Beim Schweißen ist es eine andere Nummer, wenn man erstens kein Gerät zur Hand hat, welches für KFZ geeignet ist. Zweitens keine Hebebühne, zur Dauernutzung in der Nähe und drittens geeignetes Werkzeug hat.

Ich sehe das auch so....Spiele gerade einen Gedanken durch, meinen Hirsch zum Schlachter zu machen.... Vielleicht Off Topic, hat jemand einen 2.0 Sauger schon einmal auf B204E / T5 Hirsch Turbo umgebaut...Geht das oder muss man hier einen kompletten Kabelbaum ziehen etc.?

Ich gebe auch noch meinem Senf hinzu... Habe mittlerweile 2k € in Kleinigkeiten bzgl. Rostschutz ausgegeben und der Unterboden und Schweller sind noch nicht beseitigt. Als Saab Retter kann ich doch komplett verstehen, aber in Summe habe ich in die Kiste schon viel Geld gesteckt und möchte es auch gerne durchziehen... Nach dem Motto, "build not bought" Wobei ich schon bei ein/zwei Händlern welche unter 100tkm, Scheckheft von Saab für knapp 7000€ stehen sehen habe. Die Logik sagt mir immer, nein tue es nicht, aber der "Retter" in mir sagt... Jetzt ist er technisch schon so gut, jetzt muss man noch in den sauren Apfel beißen

ab Minute 10 beschreibt es sehr gut!

Super, das werde ich mal checken!

ganz blöd gefragt, je weiter der reingedückt ist, desto mehr Druck, baut er auf die Kette auf...Misst man sowas, im warmen (Öldruck)

Wollen ist nicht die Frage! Gerne erspare ich mir den Aufwand, wobei ich hobbymäßig mit einem gelernten Schrauber Lust dazu hätte! Kette sah, aber bei offenem VD aber noch sehr passabel aus und war sehr gut gespannt.

Teilenummer? Checke nicht welches Ventil du meinst?

Habe mir provisorische erst einmal ein Konvolut aus der Bucht bestellt, inklusive Ölkühler etc. Falls das System undicht ist, tausche ich es gerne auch nochmal gegen Neuware. Die VDD habe ich letztes Jahr neu gemacht, inklusive Stopfen. Das ist soweit ich es sehen kann dicht. Frage ist für mich, ob ich die ZKD in situ tauschen kann oder, ob man doch mit größerem Besteck auffahren muss.

Hallo zusammen, ich hatte vor einiger Zeit das Problem, das ich ein Leck im Servosystem hatte/habe...Nachdem ich zuerst auf eine defekte Servopumpe gesetzt hatte, war doch letztendlich "nur der Behälter leer" Wieder alles befüllt, Problem erledigt. Ich habe dies erst einmal ad acta gelegt, da ich auch keine Öltropfen etc. auf dem Pflaster gesehen habe. Nachdem ich nun die Stellmotoren für die Scheinwerferwischer getauscht habe, ist mir aufgefallen das vorne links, neben dem Kühler (dort wo die Servoleitungen entlang laufen) sich eine dicke Patina aus Öl und Schmutz gebildet hat....Scheinbar ist hier eine Leckage, die kontinuierlich Öl diffundieren lässt. Im Einkaufskorb, habe ich nun die den Druckschlauch/Lenkung 1016484, den ich ersteinmal tauschen werde, da ich eine andere Verlustquelle nicht sehe. Ein weiteres unschönes Problem ist, das der Block ganz schön am schwitzen ist und sich immer etwas Öl an der Ölwanne sammelt. Auch hier habe ich schon mehrmals versucht, die Undichtigkeit zu lokalisieren - mit mäßigen Erfolg. Meiner Meinung nach ist die Undichtigkeit überhalb des Krümmers / Zylinderkopf. Natürlich würde ich jetzt gerne den Krümmer demontieren, um meine Hypothese zu stützen, habe aber Schiß das mir dabei ein Stehbolzen abreißt. Generell, muss der Block komplett raus bei so einer Revision oder könnte man dies auch in situ machen?

So, das habe ich jetzt auch gemacht. Der Behälter war leer alles wieder befüllt und habe den Motor 10 Minuten laufen lassen und mehrfach hin und her gelenkt... Schaue die Tage nochmal vorbei, ob sich eine Lackage auftut, Wanne steht unterm Motor...