saaab900s

Bei mir ist auch nichts abgestanden eher 2-3mm tief im loch! - - - Aktualisiert - - - "Abgerissene Stehbolzen reparieren" im youtube eingeben, geht auch ohne diese Tools von der Firma!

Die Bolzen müssen eh alle raus! Du siehst ja selber das die nicht stabil sind nach so langer zeit. Wen alle Bolzen raus sind geht der Krümmer ab ohne das etwas im wege steht. Den alten Bolzen bekommst du nur mit sehr guter schweisser Erfahrung raus. Man nehme eine Mutter halte die vor das entsprechende Gewinde wo der rest drinn ist, schweisse beide teile zusammen und lässt es abkühlen und mit glück und etwa 30ig anläufen klappt auch das. Viel glück und geduld

Stephan K (SKR Performance) sollte das hinbekommen. Melde dich mal bei ihm.

Also am 29.06.2012 ist wider Stammtisch, wir würden uns über ein paar neue Gesichter freuen. :) Bis bald

Ne Beratung von einem Anwalt sollte dennoch drinliegen, der kann ganz klar den weg aufzeigen wie du vorgehen sollst. Eine Kurze beratung sollte auch nicht mehr als eine rechtschutzversicherung kosten.

Ist auch eine Gute idee mit dem Tauschen. Ja es sind die Richtigen drinnen von NGK PFR6H Sind nun halt auch schon älter. Hoffe mit dem Tausch hat sich die sache erledigt.

@Flemming desswegen ja auch der Fehler P1301 nur der 1 Zylinder hat Fehlzündungen. Mein OBD gerät kann die zahl jedoch nicht auslesen. Zündbox habe ich mal probehalber getauscht, ladedruck wird einwenig mehr freigegeben von der Trionic. Zündkerzen habe ich leider keine mehr rumliegen, muss bis nächste woche warten bis die Bestellten da sind.

Stimmt keine ahnung was ich da gelesen/gefunden habe du hast recht. Ich werde heute mal die Ersatz Di Box und andere Kerzen reinschrauben und schauen ob sich das ganz evtl. verbessert.

CE hat einmal geblinkt beim Volllast fahren (wollte eigentlich die T7 neu anlernen) Sonst keine CE lampe seither auch beim anlassen kein blinken usw.. nur der hinterlegte feler P1301 Lamdasonden scheint nach OBD prüfung OK zu sein keine auffälligkeiten, Kat ist einer aus Metall verbaut der sollte eigentlich keine Probleme machen. Leerlauf ist I.O Fehlzündungen kann ich leider nicht auslesen.

Sorry

Hallo zusammen. Kurz nach der Reparatur der Krümmerbolzen ist die Leistung schon am nächsten Tag weg. fehlerspeicher gibt als Feler P1301 an. Soll ja so etwas wie Zündungsverstellung Zylinder 1 Zu lang heissen. Folgende teile sind im Letzen Jahr getauscht worden. KGE, Zündbox, Kerzen, Unterdruckschläuche alle I.O, Tankentlüftung. Die Teile sind eigentlch alle ja gut. Wie Soll ich weiter vorgehen um den fehler einzugrenzen. Ladedruck ist abfallend auf knapp etwas über Grundladedruck kurz vor 5000u/min.

Turbo muss nicht raus, es reicht den Abgaskrümmer zu lösen und die verschraubung zwischen Turbo und Krümmer + Das Turbo Ansaugrohr.

Vieleicht deiner, Meiner geht gut über 250kmh, und die werden falls es die Bedinungen es zulassen. Aber es gibt ja auch Landstrassen zum schleichen ;)

viel spass beim einbau :) Beachten, Öl auffüllen kontrolieren, Motor an und ein paar sekunden laufen lassen, 10min warten und nochmals kontrolle und bis auf Max Ölstand auffüllen. Weil der Ölkühler jetz auch leer ist es zwindend notwendig nochmals nach zu kontrolieren.

Bei der KGE hätte ich nun helfen können, die schläuche habe ich noch nie gemacht und will nicht irgendwelchen fehlinfos gebeb. Gibt sicher einige die kompetetner auskunft geben können.

Du meinst den Ölkühler? :)

Welche Ölschläuche meinst du? Kurbelgehäuseentlüftung?

Vorallem die Klopfwerte der Hinteren Zylinder beim Auslesen beachten.

www.bsr.se (habe ich verbaut und funktioniert gut) http://www.skr-performance.de/ (Forums Tuner ;) Stephan K) http://www.maptun.com/ usw...

Ich war ja schon 2mal BMW fahrer zuerst E46 330CD jg04 dort war das DTCII komplett abschaltbar und wirklich auch im eingeschalteten Zustand TOP das system. Kürzlich hatte ich ja noch einen E39 540I jg98 nur mit ASR (Traktionskontrolle) auch die komplett abschaltbar aber jedoch im eingeschalteten zustand schon mehr als genügend für im Winter problemlos zu fahren. Traurig ist das ich solch gut regelnde Systeme nur in BMW vorgefunden habe, ich war auch schon mit neuen VW Golf R und Scirocco R auf einem Schleuder Training, und das ESP dort ist einfach eine reine Katastrofe. Auch beim Saab 9-5I jg.06 regelt das system wirr am Fahrer vorbei :/ Im 9-3I wüsste ich nicht wieso es ein ESP braucht, das Fahrzeug ist sehr einfach zu beherschen, lieber einen Fahrischerheitskurs mit dem eigenen Auto absolvieren als ein schlechtes ESP an Board zu haben auf welches man vertraut aber nicht richtig funktioniert.

Chiptuning

Ganz einfach, falls von meiner seite machbar mache ich es, sonst die Werkstatt meines Vertrauens und mich als zuschauer und Helfer bei der Arbeit ;)

In der schweiz ist es Legal solche sachen zu Downloaden, so wie auch Musik Videos usw...

Lass den Kindergarten! Das ist ein Forum! Und nicht ein Müllorum! Wie gesagt scheisse schreiben kann jeder! Wieso denkst du das der Lader lauter wird? Der war ja immer leise nur die Krümmerdichtung war Laut ;) - - - Aktualisiert - - - Also bitte den Thread schliessen!! Danke

Sagt dein Theorie büchlein! ;) Scheisse von sich geben kann jeder!!! Das Turbogeräusch war schon lange vor dem Test da! Somit, verstehe ich deine aussage immer noch nicht! WAS SOLL DAS EINE MIT DEM ANDEREN ZU TUN HABEN??? Deiner meinung nach?