bk-aero

Heute um 19:30 in Ludwigsburg auf der Martin-Luther-Straße. Ich bin gerade auf Schusters Rappen unterwegs, als neben mir an der Ampel ein turbo-bollernder 5-Türer Steili-CC mit Kennzeichen WN ** 900 hält. Sehr geschmackvolle Farbkombination: außen so ne Mischung aus champagner und rosenquartz (Farbexperten, zu Hilfe!) und innen rotes Velours. Ich kurzentschlossen ans Fenster geklopft und dem Fahrer zu seinem schönen Auto gratuliert. Er: Danke, danke. Er kommt gerade aus der Werkstatt. Ich: kommt vor. Hab ihm einen schönen Abend gewünscht und bin gutgelaunt zu meinem svenskkurs gegangen. Det var en skön afton.

:rofl:

Der Artikel bedarf aber dringend einer sprachlichen Überarbeitung.

Ich kann leider nicht kommen. Das wäre auch ohne Magen-Darm-Grippe schwer geworden. Obwohl ich gerne gekommen wäre... Wünsche euch viel Spaß!

Ich würde mal behaupten (ohne es zu wissen): Ja. Einziges Argument dafür ist nämlich Geld sparen. Ich hätte die Heckpartie anders gestaltet, wenn ich die hinteren Türen neu hätte formen können.

Ich bin überrascht, wie positiv die Eindrücke in Foren, auf den Webseiten von Autozeitungen, aber auch bei saabsunited ausfallen. Das gezeigte Foto lässt das Auto im besten Licht erscheinen, was man von diesen Patentzeichnungen nicht behaupten kann. Ich werde auf jeden Fall weiterhin versuchen, meine Eltern zu einem 9-5 Aero Biopower XWD SportCombi mit Hirsch-Paket zu überreden. Bis man das dem Händler diktiert hat, ist schon die nächste Generation auf dem Markt. Ich persönlich finde ja auch diesen Kombi richtig lecker. :biggrin:

hft wird den guten Sven mit seinem 9-5 aber gleich wieder vom Hof jagen. Daher ist wolefs Vorschlag doch etwas brauchbarer.

Ich verstehe das Problem nicht. Solange es gut gemacht ist und im Großen und Ganzen den optischen Zustand nicht beeinträchtigt...

Könnte der Wahrheit entsprechen. ;-) http://www.saab.de/de/de/start#/Cars/9-5sedan/facts/view-accessories/ Zu langsam....

Das kannst du laut sagen. Im Nachhinein kann ich froh sein, dass nicht bei einer kritischeren Bremsung mit viel Verkehr drumherum das Auto so nach rechts ausgebrochen ist.

Die Front, Kühler, Kotflügel und Haube sind hinüber. Der Motor hats wohl überstanden. Da laut hft Karosserie und Technik recht gut sind, wäre es schade, wenn die Reparatur nicht mehr möglich wäre. Aber mir ist vor allem wichtig, dass uns nichts passiert ist.

Fuhr sich wirklich wie ein neues Auto. Bis ich mich verbremst habe: [ATTACH]52060.vB[/ATTACH] Mir und meinem Beifahrer ist nichts passiert, niemand kam zu Schaden. Wir sind alle mit einem Schreck davongekommen. Vielen Dank an hft (der mal schauen wird, was noch zu retten ist), seine Frau und das Team für ihre Hilfe und Unterstützung!

Bin gut durchgekommen und habe sogar ein bisschen kontrolliertes Driften geübt. Jetzt braucht man ja eher ein Boot als ein Auto... Morgen früh setze ich mich in den Zug nach Menden und hole mein Auto von hft ab. Ich werde es nicht wiedererkennen, meint er. Ich bin gespannt...

Da kann ich nicht wiedersprechen.

Am Montag Nachmittag in Rhens auf der Mainzer Straße: 3-türiger 900 DeLuxe mit Kennzeichen MYK IP ***. Wenn mich nicht alles täuscht, dann war das der hier. Der Fahrer wendete gerade und hätte mich wohl auch nicht gesehen, wenn ich mit meinem 900 unterwegs gewesen wäre.

Ein wahres Wort. Am besten würde ich sie ja zur Reinigung ausbauen. Muss ich dabei irgendwas beachten?

Ich hänge mich mal hier dran. Auch bei mir ruckt es unabhängig von der Geschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen extrem beim Gasgeben und Gas wegnehmen. hft wird sich in den nächsten Tagen mal der Tripodentöpfe annehmen. Da ich aber den Kauf von Neuteilen nach Möglichkeit vermeiden möchte, erwäge ich, aus einem mir zur Verfügung stehenden Ersatzmotor samt Getriebe die Töpfe auszubauen. Bevor ich das tue, möchte ich aber wissen, ob das überhaupt Sinn macht. Motor und Getriebe stammen aus einem 1990er 900i und müssen so ca. 300.000 km runterhaben. Der Topf auf der rechten Seite ist frei von Schmierstoffen, lediglich ein bisschen verölt. Der linke Topf ist voller Schmodder, den ich fürs Foto mehr schlecht als recht entfernt habe. Wenn meine Laienaugen das richtig erkennen, scheinen da die Flächen auch in einem besseren Zustand zu sein, als auf der anderen Seite. Für eine Einschätzung wäre ich euch sehr dankbar. [ATTACH]51945.vB[/ATTACH][ATTACH]51944.vB[/ATTACH][ATTACH]51948.vB[/ATTACH][ATTACH]51946.vB[/ATTACH][ATTACH]51949.vB[/ATTACH][ATTACH]51950.vB[/ATTACH][ATTACH]51947.vB[/ATTACH][ATTACH]51951.vB[/ATTACH]http://www.saab-cars.de/images/misc/pencil.png

Frohes Neues Jahr!

Wenn das Essen auch noch gut war, könnte man die Lokalität ja ein weiteres Mal beehren. Ich vermelde einen erfolgreichen Umzug, auch wenn wir mein Auto nicht benutzt haben. Zwei Zafiras bieten genug Stauraum... allerdings hätte - wie ich zu meiner Befriedigung sagen kann - das Sofa, das wir zum Abschluss um 21:30 Uhr in den ersten Stock gezerrt haben - KOMPLETT in den 900 gepasst. Beim Zafira guckte ein Stück raus. Aber die Straßenverhältnisse... Berge von Schnee. Ich habe zwei alte Minis gesehen, die bis zur Fensterunterkante komplett eingeschneit und zugeschaufelt waren. Und auf dem Dach lagen nochmal 40 cm Schnee. Die Straße vor der alten Wohnung glich mehr einem Feldweg im Hinterland von Kasachstan. 20 cm tiefe, vereiste, holprige Furchen im Schnee, Schneewände zwischen den Parklücken und halbmeterlange Eiszapfen über den Hauseingängen.

Das halte ich für ein Gerücht. Die Partnerschaft mit BMW bezieht sich zunächst einmal nur auf den 1,6-Liter-Turbobenziner für den nächsten 9-3. Außerdem bezweifle ich, dass ein für den Längseinbau konstruierter Sechszylinder-Reihenmotor quer in den 9-4X gebastelt werden kann. Und man überlege sich den Aufwand, den die Adaption auf den 9-4X, der Transport nach Mexiko und die Homologation kosten würde. Wenn man sich dann noch vor Augen hält, dass der Entwicklungsaufwand sicher noch 2 oder 3 Jahre in Anspruch nehmen und der erste 9-4X einen relativ kurzen Lebenszyklus haben soll, weil er danach auf die neue Phoenix-Plattform gestellt und die Produktion nach Trollhättan verlegt werden soll, dann kann man sich denken, dass so ein Diesel kaum rentabel sein kann..

Ich habe heute als einziger in der gesamten Straße mein Auto den verschneematschten und teilweise vereisten 30°-Hang zu unserem Haus hochbekommen - und das mit Ganzjahresreifen! Meine Eltern mit dem traktionskontrollierten, ESP-bewehrten und mit 16"-Winterschlappen bereiften 9-5 haben in die Röhre geguckt. Hatte zur Folge, dass ich die fußkranken Omas vor die Haustür kutschieren durfte.

Es wird für den 9-4X zumindest in den kommenden Jahren keinen Diesel geben, weil sich der Aufwand nicht lohnen würde. Die von GM ursprünglich geplanten Diesel wurden von Saab abgelehnt, weil sie offenbar technisch nicht den Ansprüchen gerecht wurden (Verbrauch, Zuverlässigkeit, etc.) D.h. den 9-4X wird es vermutlich auch in Europa mit einem 3-Liter-Sauger und einem 2,8-Liter-Turbobenziner geben.

Heute gab es direkt zwei Weihnachtssaabsichtungen! Ein 901 Turbo mit Aerokit und 15"-Aero-Felgen parkte gegen 12 Uhr in der Koblenzer Hohenzollernstraße ggü. vom Edeka. Kennzeichen KO TG. Ich glaube, der gehört jemandem aus der Ecke. Wunderschönes Auto. Ich überlege, die Tage mal hinzufahren und dem Besitzer einen Zettel hinter den Scheibenwischer zu klemmen: bk Import-Export Ich kaufe IHR Auto! km egal Sofort Bar Zahlung! Außerdem kurz nachher an der Einfahrt zum Parkhaus im Löhrcenter ein 5-türiger 901i mit Kennzeichen KO XX 9**. Fahrer hat meinen Vater und mich im 9-5 leider nicht bemerkt.

Auch von mir an alle ein frohes, weißes Weihnachtsfest. Ich hoffe für alle aus Hunsrück, Eifel und Westerwald, dass ihr euch durch die Schneemassen durchkämpfen könnt und nirgendwo stecken bleibt.

Meine Eltern überlegen sich, den 9-5 Kombi durch einen 9-4X zu ersetzen. Ich plädiere ja für den neuen 9-5 Kombi, aber der ist ihnen eigentlich zu groß. Aber doch sooo viel eleganter. Außerdem gibt es beim 9-5 ein, zwei Farben, die ihm nicht stehen. Beim 9-4X ist es umgekehrt.