bk-aero

Ich dachte anfangs ähnlich, aber inzwischen muss ich sagen, dass das Auto auf vielen Fotos einfach nur genial aussieht. Und ich bin sicher, es wird genauso sein wie mit der Limousine: Erst wenn man davor steht wird man erkennen, wie großartig das Auto aussieht.

Mir gefällts.

Weiß ich, weiß ich. Ich bin ja auch ein fleißiger SU-Leser und Schummel-Abstimmer. Aber 21.100 Stimmen kommen so beim besten Willen nicht zusammen.

Ein Moderator bei carscoop.blogspot.com ist auch der Meinung, dass es nicht unabhängig ist, wenn man Lichtschalter von GM und Motoren von BMW verbaut und die Aktien zum Teil dem Eigentümer eines winzigen Sportwagenherstellers gehören. Aber so gesehen wäre wahrscheinlich kein einziges Unternehmen dieser Welt unabhängig. Denn jedes Unternehmen ist in irgendeiner Form von irgendjemandem abhängig. Dass es aber darum geht, nicht mehr nur die lästige, winzige, schwedische Tochtergesellschaft zu sein, mit der man tun und lassen kann, was man will, das hat offenbar keiner der Kritiker begriffen. Die Freiheit, sich zu entscheiden, in welchem Tempo man welche Entwicklungen vorantreiben möchte und mit wem man kooperieren will, DAS ist die Unabhängigkeit, die gemeint ist.

LOOOOL. Diese Schweden.... beißen in heißes Hunde!

Ich sag mal nix zu diesen Schreiberlingen und "Experten", sondern verhalte mich still und lache mir in 5 Jahren ins Fäustchen, wenn ich mir meinen ersten neuen 9-3 Aero kaufe.

Erst recht jetzt, wo in 9-5 und 9-3 Armaturenbretter in Klavierlack verbaut werden!

Man munkelt, dass es sich bei der Heckklappe des Weißen um die US-Version handelt. Ich habe übrigens bis jetzt auf autobild.de & Co. noch keinen einzigen (!) negativen Kommentar zum SC gelesen. Und bei der Umfrage nach der schärfsten Neuheit 2011 auf autozeitung.de hat der 9-5 SC den ersten Platz mit 28% der Stimmen abgesahnt. Auf Platz 2 folgt der 9-4X mit 16%. Wird Deutschland noch zur Saab-Fahrer-Nation?

Sollte das etwa das einzige Teil sein, dass bei den beiden Modellen gleich ist?!?

Braucht noch jemand das Dekor-Panel für die Heckklappe? Ich weiß ja, dass es den 900 in verschiedenen Größen gab, aber das hier muss von einer zweisitzige Variante ohne Kofferraum sein. Hat die nicht neulich jemand gesucht? Sieht man auch nicht alle Tage in der Bucht.

In den USA ist es seit den 70ern Pflicht, bis 5 mph energieabsorbierende Stoßfänger am Auto zu haben. Was glaubt ihr, warum die 900er so aussehen, wie sie aussehen. ;-)

Kann mir jemand erklären, warum 83er 900er so selten sind?

http://www.welt-premiere.ch/index.asp Siehe unten links.

Dankeschön. Ich gebe auf mich und Eduard Acht. Im Frühjahr gibts direkt ein Fahrsicherheitstraining.

Ich habe mein Auto wieder. =) Wird mir zwar ohne die Fotodokumentation keiner glauben, dass das dasselbe Auto ist, das vor ein paar Wochen quer auf der A555 stand, aber ein paar talentierte Menschen haben sich daran ausgetobt und das Resultat ist sehr überzeugend. Bilder folgen in meinem Hallo-Thread.

Muss leider arbeiten. Aber zumindest besteht die vage Möglichkeit, dass ich eine Koblenzer-Stammtisch-Gedächtnisfahrt mit meinem Saab machen kann!

Es wird ein Schrägheck geben. Ein Insider hat bei saabsunited neulich verlauten lassen, dass er Fotos vom 9-3 gesehen hat. Das Auto habe ein Schrägheck und sei atemberaubend schick. Die Studie in Genf wird übrigens nur eine Designrichtung für die Zukunft vorgeben und keinen direkten Ausblick auf den 9-3 geben.

Es ist wirklich interessant: Einige Zeitungen loben das DriveSense und verdammen das Normalfahrwerk. Bei anderen ist es gerade umgekehrt. Einige überschlagen sich vor Begeisterung über die Verarbeitung, finden aber die Materialien nicht so toll. Bei anderen ist es umgekehrt. Einige loben die Stille im Innenraum. Andere beschweren sich über die Windgeräusche. Wie schön, dass man mit einer Punkte-Bewertung alles schön objektiv aussehen lassen kann.

Ich bin bei der VHV und hatte letztes Jahr die folgende Prämie zu zahlen: Straßenstellplatz, Student, 6000 km Regionalklasse : R5 Typklasse : 12 SF Klasse 1 Beitragssatz: 100 % = 445,90 € TK bei 150 € SB = 52,62 € Macht insgesamt 498,52 € Dieses Jahr muss ich bei 85% sein.

Heiliger Turbolader, der ist ja wunderschön!

900i 16V haben auch Haftpflicht Typklasse 12, CVs sind soweit ich weiß alle teurer als die gleich motorisierten blechbedachten Varianten.

Das einzige Wort, das man mit meinem Heimatkreis-Kennzeichen bilden kann, ist erhältlich, aber nicht interessant für einen Saab: MYK-KE (funktioniert natürlich nur, wenn man es ausspricht: Müc-ke)

Okay, habe mich gerade mal in der Top-Technik-Enzyklopädie Wikipedia eingelesen. Ich wusste nicht, dass es neben Biturbo und Registeraufladung noch weitere Konfigurationen für zwei Turbolader gibt. Ich ziehe mich damit aus der Diksussion zurück und überlasse das denen, die sich besser damit auskennen.

Hab heute mal reingeschaut. Das Urteil über den 9-5 gefällt mir. Aber Passat auf Platz 3? Hallo?

Ist eine Registeraufladung, soweit ich weiß. Was hat denn der Hubraum damit zu tun? Vor einigen Jahren gabs mal eine Studie vom Vectra C als OPC mit 1,9-Liter CDTI und Registeraufladung.