bk-aero

Braucht noch jemand das Dekor-Panel für die Heckklappe? Ich weiß ja, dass es den 900 in verschiedenen Größen gab, aber das hier muss von einer zweisitzige Variante ohne Kofferraum sein. Hat die nicht neulich jemand gesucht? Sieht man auch nicht alle Tage in der Bucht.

In den USA ist es seit den 70ern Pflicht, bis 5 mph energieabsorbierende Stoßfänger am Auto zu haben. Was glaubt ihr, warum die 900er so aussehen, wie sie aussehen. ;-)

Kann mir jemand erklären, warum 83er 900er so selten sind?

http://www.welt-premiere.ch/index.asp Siehe unten links.

Dankeschön. Ich gebe auf mich und Eduard Acht. Im Frühjahr gibts direkt ein Fahrsicherheitstraining.

Ich habe mein Auto wieder. =) Wird mir zwar ohne die Fotodokumentation keiner glauben, dass das dasselbe Auto ist, das vor ein paar Wochen quer auf der A555 stand, aber ein paar talentierte Menschen haben sich daran ausgetobt und das Resultat ist sehr überzeugend. Bilder folgen in meinem Hallo-Thread.

Muss leider arbeiten. Aber zumindest besteht die vage Möglichkeit, dass ich eine Koblenzer-Stammtisch-Gedächtnisfahrt mit meinem Saab machen kann!

Es wird ein Schrägheck geben. Ein Insider hat bei saabsunited neulich verlauten lassen, dass er Fotos vom 9-3 gesehen hat. Das Auto habe ein Schrägheck und sei atemberaubend schick. Die Studie in Genf wird übrigens nur eine Designrichtung für die Zukunft vorgeben und keinen direkten Ausblick auf den 9-3 geben.

Ich bin bei der VHV und hatte letztes Jahr die folgende Prämie zu zahlen: Straßenstellplatz, Student, 6000 km Regionalklasse : R5 Typklasse : 12 SF Klasse 1 Beitragssatz: 100 % = 445,90 € TK bei 150 € SB = 52,62 € Macht insgesamt 498,52 € Dieses Jahr muss ich bei 85% sein.

Heiliger Turbolader, der ist ja wunderschön!

900i 16V haben auch Haftpflicht Typklasse 12, CVs sind soweit ich weiß alle teurer als die gleich motorisierten blechbedachten Varianten.

Das einzige Wort, das man mit meinem Heimatkreis-Kennzeichen bilden kann, ist erhältlich, aber nicht interessant für einen Saab: MYK-KE (funktioniert natürlich nur, wenn man es ausspricht: Müc-ke)

Okay, habe mich gerade mal in der Top-Technik-Enzyklopädie Wikipedia eingelesen. Ich wusste nicht, dass es neben Biturbo und Registeraufladung noch weitere Konfigurationen für zwei Turbolader gibt. Ich ziehe mich damit aus der Diksussion zurück und überlasse das denen, die sich besser damit auskennen.

Ist eine Registeraufladung, soweit ich weiß. Was hat denn der Hubraum damit zu tun? Vor einigen Jahren gabs mal eine Studie vom Vectra C als OPC mit 1,9-Liter CDTI und Registeraufladung.

Ich bin der Meinung, dass viel zu wenige Rechtslenker in Deutschland rumfahren. Lasst uns nen Autotransporter mieten und mal rüberfahren. Rückweg über Frankreich

Hm... vielen Dank für die vielen Tipps. Das Resümee ist also, dass eigentlich jeder Markenreifen irgendwie gut ist und man eigentlich nix falsch machen kann, solang man sich keinen Ling Lang zulegt.:stupido2:Aber eine eindeutige Empfehlung gibt es wohl nicht, womit ich mich dann an hfts Rat halten werde.

Das meinte ich. Hätte vielleicht präzisieren sollen.

Um auf eine anfangs von dir gestellte Frage zurückzukommen, die bisher noch keiner beantwortet hat: Die Rücksitzbank vom Coupé passt nicht in den 5-Türer.

Ich würde sie alle drei nehmen. Wenn ich nochmal einen 900 kaufe, dann in Frankreich. Ich habe das Gefühl, alle 900 Turbos da haben Klima, Lederlenkrad, -schaltmanschette und -knauf, belederte Türen, Zusatzinstrumente, Aerokit, Tempomat, elektrisches Schiebedach, 185 PS und wenige Kilometer drauf. Und das zu Preisen, zu denen hier 900i mit jenseits der 300.000 km weggehen.

Schließe mich der Frage an.

Meine Eltern sind scharf auf das Auto. Gib mir ein, anderthalb Jahre, dann darfst du mal im schönen Rhens vorbeischauen oder wir kommen mal in die Eifel. ;-)

:biggrin: Touché

Ich plädiere ja dafür, die Neuauflagen von 900 und 9000 9(hoch)C und 9(hoch)K zu nennen.

Ich denke, man sollte mit einem so harschen Urteil warten, bis man das Auto in natura gesehen hat.

Verdammt. Immerhin Geld gespart. ;-)