Groeni93

Meine Erfahrung, auch mit ganz anderen Sachen als Autoteilen : Das mit dem Versand aus Schweden ist schon lange sehr unterschiedlich , manchmal gehts, manchmal sehr teuer, manchmal gehts gar nicht, auch wenn die Sachen in ein Päckchen passen. Wahrscheinlich ist es manchen Verkäufern schlicht zuviel Aufwand.

Wo genau ist der Rost? Mein normaler 9-3 ist das gleiche Baujahr aber unten habe ich nich nicht nach Rost gesucht, äußerlich sieht man an der Karrosserie nichts

Gestern abend in Darmstadt 900i mit Din Kennzeichen

Vorgestern Abend auf der B426 bei Pfungstadt ein schwarzer 9-5-II im Gegenverkehr, schon lange nicht mehr gesehen.

Also bei mir sind auf den Alu 88 immer 225/45 R17 drauf, das ist breit genug

Also ungechipt sehe ich bei meinem 160 PS auch nicht sofort die volle Leistung in eSiD. Am besten geht es wenn ich nach gut 20 km Strecke im 3. Gang von ca. 1500 Umdrehungen schnell auf 4000 durchdrehen kann. (Es bit da eine Stelle täglich an der das oft gefahrlos geht) Nach ein paar Versuchen komme ich dann auf Nennwerte oder leicht darüber .

Also mein TTiD ( jetzt 207 tkm) regeneriert schon lange alle 400-600 km bei ca 80% Beladung. Meistens merke ich das gar nicht und verfolge es such im eSID nicht mehr. Alle paar Monate ist er aber erst gegen Ende der 2x 45 km am Tag dran, das riecht man dann beim Aussteigen. Generell ist Partikel Filter und nur Kurstrecke ungut. Meine Frau hat zu Home Office Zeiten prompt ihren Filter (VW) so zugefahren, dass nur noch freibrennen für 300€ in der Werkstatt half. Beim richtigen Fahrprofil ist der Ttid für mich ein guter und problemloser Antrieb.

Man muss schon länger drücken. Bei mir ging es in der letzten Phase der alten Standheizung auch nicht mehr. Mit der neuen jetzt blinkt er nicht immer geht aber an ( am Anfang ist das sehr leise, navh 1 Min riecht und hört man es aber)

Gab es nicht irgendwie nich in letzter Sekunde ein GB -EU Freihandelsabkommen, oder wartet der Zoll bis das auf Deutsch ausgedruckt und geschult ist

Die 4 steht wohl für 4 Zylinder, beim neuen 9-5er gibt es auch einen TTiD6 (6 Zylinder?). Die Dieselmotoren wurden ja in Italien gebaut, meiner hat noch an der Seite einen italienischen Aufkleber. Drallklappenprobleme bis 205 000 km nicht, meiner hat nur160 PS und das lange Getriebe, das mit dem Bums kann ich nicht so beurteilen. Mir reichts, habe das hirschen auf 200 PS nicht gemacht.

Bei mir fings letzten Winter ähnlich an, oft kein Start via Lenkradtasten, besser per eSID und Temperatur, diesen Herbst ging gar nichts. Werkstatt sagt Steuergerät kaputt. Da sie aber keine Aussagen machen wollten ob es mit neuen Steuergerät geht habe ich dann eine komplett neue einbauen lassen: Teilenummer 12758378 zu 1683,91 netto plus Orginal Saab Schlauchschelle zu 1,55 netto plus 1,5 Stunden Arbeitszeit. Jetzt hat an dem Auto mal was Garantie, aber ziemlich teuer. Das alte Teil liegt jetzt im Keller falls es mir irgendwann langweilig werden sollte.

Ja, z.B 160 statt 150 PS

eher nicht, aber ich konnte das nicht schnell genug sehen, schlechte Lichtverhältnisse und ich war zu schnell. Suf jeden Fall eine ziemlich e Mischung,

Heute morgen auf der A67 bei Gernsheim nach Süden ganz viele Saabs. Habe ein Autotransporter überholt, hinten das sieht doch aus wie ein grüner 92?. Dann sehe ich der Transporter ist voll mit einer ganzen Saab Sammlung, ca7, allemöglichen Modelle. Wer da wohl umgezogen ist?

Dreckig wird die große Batterie auch ohne Abdeckung nicht, hab mich dran gewöhnt. Und ich schaue doch sehr selten unter die Motorhaube, wenn dann steht wenigstens SAAB auf der Batterie.

Heute morgen bei Schietwetter ein schwarzes 9-3 Cabrio auf dem Darmstädter Kreuz. Fröhliches Frankkfurter Kennzeichen. Andere Saabs auf den 43 km zur und von der Arbeit sind sehr selten geworden.

In Darmstadt war heute auf der Rheinstraße ein Indipendence Cabrio unterwegs

Ich hab auch eine Standheizung und dann gibt es nach Auskunft einer bekannten Saab Werkstatt im Norden keine passende Abdeckung für die dann größere Batterie. War auch noch nie ein Problem.

Einige sind ja schon sehr viel weiter, aber vorgestern standen dann nach 8 1/2 Jahren auf der Straße die 200 000 auf dem Tacho. Bis jetzt das beste Auto was ich je hatte. Bremsbeläge, Scheiben, Planmäßig Zahnriehmen und Wapu und im Frühling 2 Gelenkstangen. Sonst nichts ( bisher)

Bei gebrauchten steigt das Risiko mit der Entfernung, aber ich habe das beste Auto meines Lebens in 600 km Entfernung gekauft. Da ist man erst hinterher schlauer.

Mit dem 160 PS TTID und 6 Gang Schaltgetriebe (die lang übersetzte Version), 17 Zoll, komme ich bei ähnlichem Profil auf 6,2l , ich denke die Automatik schluckt einiges

Vorgestern Mecklenburg Südhessen (620 km) immerhin 2x Saab,, beide zwischen Seehausen und Arendsee in der Altmark. Zuerst silberner 9-3-l, dann dunkelgrauer 9-5 ll. Waren schonmal mehr.

Heute mittags am Abzweig von Krakow am See nach Kuchelmiß ein steingrauer 9-5 NG mit Parchimer Kennzeichen und 95 am Ende. War mit dem Fahrrad unterwegs. Auf den gut 600 km von Spdhessen bis hier 0 Saabs.

Da ist er jetzt. War vor Jahren eine Standard Saab Sichtung wenn ich bei der Inspektion 450 km weiter im Süden war

Die Räder sind jetzt runter, laut Werkstatt ist innen nichts. Es sei wohl ein tiefer Kratzer im Lack. Ich werds im Herbst nochmal genau anschauen wenn neue Winterreifen auf die Winterfelgen draufkommen. Bemerkt habe ich es ja beim Auftragen von Felgenpolitur, d. h. ein möglicher Mikrospalt ist gefüllt, es fühlt sich jetzt eher glatt an. Wenns doch ein Riss sein sollte kommt diese Felge weg, die ursprüngliche Frage war eher ob man dann weniger Verteuen in die restlich gleich alten Felgen haben sollte.