Groeni93

Nun hätte ich ein halbes Jahr Zeit zu suchen (übermorgen kommen die Sommerräder drauf), die Reifen selbst sind abgefahren (3-4 mm) wenn Alufelgen viel länger halten sollten könnte es sich lohnen zu suchen. Sonst wäre ich gerne auf der sicheren Seite bei immer noch 26 tkm/ Jahr.

Wie lange halten Alufelgen? Vorgestern habe ich beim Putzen der Winterfelgen einen Riss in einer Strebe entdeckt. Die sind jetzt fast 13 Jahre alt ( waren beim Vorgänger die Sommerfelgen) und ca 160 000 - 170 000 km gelaufen. Reicht es da im Herbst nur diese Felge auszutauschen oder ist zu erwarten, dass der Rest auch nicht mehr lange hält?

Welches ist denn jetzt schöner?

Mein im September 2007 mit Aussenfacelift ausgelieferter 120 PS TiD hatte bei 120 tkm den Zahriemenwechsel bekommen. Ob das Vorschrift oder Vorsicht war weis ich aber nicht mehr, er war dann gehirscht. Die Motoren wurden auch nach dem Außenfacelift nochmal modifizirt.

So ganz fremd ist mir die Fragestellung von Thorsten nicht, auch bei noch weniger auf der Uhr 181 tkm. Wenn ma jetzt noch einiges austauscht und dann hält das genau so lange hätte man da Ruhe wie bisher. Mehr als nochmal 150 tkm werden nicht mehr dazukommen und das Fahrgefühl war schon mal besser.

War der Rostschutz in der Spyker Zeit schlechter? Bisher sehe ich da keine Anzeichen, allerdings noch nie unter die Plastikteile in den Kotflügeln geschaut. Nach jetzt 180 000 km werden ja irgendwann die Stossdämpfer fällig werden, dann lohnt sich ein Blick ins verborgene.

So jetzt sollte es mit den Bildern klappen, im 2. Teil der Reise dann auch zwei 9000er und einen sehr schönes 9-3 Griffin Aero Cabrio - passend am Flughafen geparkt: Das Griffin Cabrio war das einzige Cabrio in den 11 Tagen, alle 900 (I) waren weiß incl. dem Topola ( leider kein Bild möglich). In Schweden ist Saab halt noch ein ganz normales Auto.

Das kann ganz andere Ursachen haben. Ähnliche Symptome Symptome mir dem gleichen Motor hatte ich vor vielen Jahren und da war es ein nicht ganz billiges Ventil im Motorumfeld.

Zur Zeit ohne eigenes Auto auf Gotland, da gibt es noch recht viele Saabs, fast auf jedem größeren Parkplatz einer und oft auf den Straßen. Am meisten 9-5er, oft gut erhalten und in einer erfrischenden Farbenvielfalt. An selteneren Modellen je einen 99GL, 900I und 9-5 II, Fotos wohl später unterwegs klappt das mit den hochladen meist nicht da die Bilder zu groß sind

Ist nicht zufällig blau mit Schwarzen Ledersitzen und Bose Anlage? Ich hatte mal so einen MY 2008 und dann gehirscht. Getriebe weis ich nicht mehr. Etwas besser aber wirklich spritzig war er nach dem hirschen nicht und den Diesel hat man gut gehört. Jetzt mit dem 160 PS Ttid trotz Spargetriebe ist es merkbar besser. Auf meinem Weg zur Arbeit und auf vollen Autobahnen kommt es eh nicht so drauf an.

Bei den allerletzten gibt es auch noch einen 160 PS Euro 5 Diesel, aber wohl auch selten. Mit dem länger übersetzten Getriebe etwa 0,5 L sparsamer als der 8V,

Jetzt mit Bild. Wenns wichtig ist versuch ich die oberste Zeile lesbar zu bekommen

Bei mir war es unter einer schwer entfernbaren Knasterschicht noch da (das hat noch nie ein Tüv Prüfer angeschaut) Drauf steht: ( oberste Zeile nicht lesbar) Saab Logo Cycle 992049 (eingestanzt) Type 028236 e4 CAT.: A50-X. D value. 9.01 kN HOMOLOGATION Number. Vert . loag S. 75 kg 00.2885. Max. Trail Weight 1600 kg Im Kfz Brief stehet wohl nicht weil auch wenn das mit dem Neuwagen bestellt wurde erst beim Händler montiert wurde. Ich versuch noch das Bild. Zu laden klappt aber meist nicht.

Ist auch ein Rechtslenker

Gestern Abend auf der A 67 in Südhessen ein ziemlich beladener dunkler 9-5 Kombi aus Dänemark auf dem Weg nach Norden. Sieht man mittlerweile auch nur noch selten.

Ganz allgemein sollte das Emblem die gleiche Höhe haben wie das 9-3 Emblem links, im Baujahr 2011 ist beides etwas tiefer, warum auch immer

Ich glaube nicht, dass sich eine einmal hergestellte Mischung aus Benzin und Diesel ( schon die Verwirbelung der später nachlaufenden 50 L Diesel wird das gut gemischt haben) sich wieder trennt. Die Stoffe haben zwar eine leicht unterschiedliche Dichte aber die Moleküle sind sehr ähnlich. Vor 30 Jahren haben ja manche Leute im Winter dem Diesel absichlich ein paar % Benzin zugemischt ( waren aber noch ganz andere Motoren)

Willkommen zurück auf der Straße! Mein junges Gemüse darf noch das ganze Jahr raus.

Ja muss, noch über den Rhein. Da steht er dann öfters als zweiter Saab auf dem Parkplatz meiner Arbeitsstelle. Den hätte ich auch gern.

Interessanterweise ist der mit dem 9-3 verwandte und in Trollhättan gebaute Cadilac BLS nicht dabei

Ich nehme an in Europa fühlt sich niemand zuständig, weil niemand Angst hat verklgt zu werden. Saab Automobile ist Pleite ( nachdem sie von GM an Spyker verkauft waren) und damit alle Ansprüche untergegangen und Orio (ehemals Saab Parts) hat nie komplette Autos verkauft. Da das ganze wohl auch nicht billig sein wird wohl auch zu teuer für eine PR Maßnanhme von Orio.

Was würde es kosten wenn jetzt rein zur Sicherheit den Airbag auf eigenen Rechnung austauschen würde?

Gerade gestern stand ein quietschgelbes 901 Cabrio aus Wiesbaden bei uns in Süd-Südhessen auf dem Firmenparkplatz. Nicht alle machen Winterschlaf.

Es kann ja schn sein, das es ein paar technische Fehler gibt, wegen denen die Leuchtkraft schlechter wird. Meine Iceblock Scheinwerfer sind jetzt knapp 4 Jahre in Betieb, sollten also ok sein. Trotzdem bin ich im normalen Feierabendverkehr abends auch nicht zufrieden. wenn ich aber nachts mehr oder weniger allein unterwegs bin habe ich keine Probleme. Kann es sein, dass sich durch die vielen Xenon und Led Strahler ( und das nicht nur vorne) das Koordinatensystem verschoben hat?

So schnell wie alles geht, wird es eher Elektrische NEVS in Europa geben als Nachrüstung für Saab Diesel ... Immerhin hat man es jetzt nach langer Zeit fertiggebracht, technische Richtlinien festzulegen, dann kann man die Nachrüstung entsprechend fertig entwickeln und dann die Zulassung beantragen. Die muss geprüft werden, dass kann dauern. Dann sind erstmal gängige Typen wie VW dran usw. Also nicht vor 2020. Wers kann fährt solange um die Sperrgebiete herum. Spannend wirds noch wenn die Sperrungen nichts oder zu wenig nutzen. Hier in Darmstadt sind nur 2 Straßen gesperrt, das stört mich nur in Richtung Osten, also etwa 1x im Monat. Die Messstelle und die sinnvolle Umfahrung der Messstelle wird dann mit vielfachem CO2 (und NOx) Ausstoss weiträumig umfahren. Allerdings: die Messtelle hier liegt am Einbahnstraßen City-Ring. Vorher gibt es ein paar hundert Meter Einbahn-Tunelstrecke mit Anstieg am Ende. Im Anstieg gehts am Ende des Tunnels nach rechts ( darf man weiter fahren !) oder links ( gesperrt für Euro 1,2, Euro 5 oder weniger Diesel) zur Messstelle kurz hinter dem Tunnelausgang). Leider können Abgase keine Schilder lesen und kommen zu >50% links an der Messtelle an ( grösserer Querschnitt. Durch das Streckenprofil werden auch frühe Euro 6er ohne Reduktionskat hier keine Prüfstandswerte liefern.