klawitter

Und das ist imho eine falsche bzw. höchstgradig unvollständige Schlussfolgerung, deren Schlichtheit sich allerdings viele inkl. Trump nicht entziehen können, ist es doch eine ideologische Steilvorlage. Auch bei dem Vergleich, den Du in einem späteren Beitrag noch anführst, kann ich nicht mit. Trump agiert fortgesetzt irrlichternd und von allem möglichem, nur nicht vom Rat der Wissenschaft inspiriert. Aber darum geht's mir nicht. Auch bei besserer Vorbereitung durch frühzeitigere Transparenz der Chinesen hätte sich die Mechanik dieser Pandemie nicht anders gestaltet. Das ist auch dem von dir verlinkten ARD-Artikel klar zu entnehmen. Zudem ist das nichts neues gewesen: Dass eine solche Pandemie droht und was deren Auswirkungen sein werden, ist in allen -zumindest den westlichen - Ländern seit Jahren bekannt. Insofern würde ich an gleicher Stelle fragen, wer hier trotz vorliegender Erkenntnisse so lange gepennt hat - und nun Chinas (je durchaus seit jeher bekannte Politik) als Schleier für die eigenen Trägheit braucht. Und tatsächlich stelle ich diese Frage nicht, weil all die Antworten darauf nur allzu menschlich und nachvollziehbar wären. Eines der wenigen Länder, die dahingehend wirklich Erfahrung und Übung haben ist Korea, und die haben Corona bis hierhin sehr souverän geschaukelt. Also solten wir auch einfach lernen für's nächste Mal (was auch die 2te und 3te Corona-Welle sein kann) und ansonsten nach vorne schauen und anpacken. Das ist jetzt um Welten wichtiger als irgendein internationales Fingerpointing, was sowieso nicht bringen würde.

Es liegt ja in der Natur der punktgeschweissten Falze, dass es dort blankes Blech gibt. Deshalb führt auch kein Weg an der Versiegelung vorbei. Sollte es dort bereits zu Rost gekommen sein (solange er kein mechanisch bedenkliches Ausmaß hat, aber dann wäre eh Schweissen angesagt) muss er aber in der Naht nicht entfernt oder phosphorisiert werden . Letzteres wäre langfristig sogar kontraproduktiv. Wichtig ist alleine, dass die Nacht zuverlässig und nachhaltig trocken gelegt wird. Viele Nähte an den Autos sind deshalb auch beidseitig versiegelt. Die typischen Rostkandidaten sind aber die einseitig versiegelten Nähte, z.B. unten an den Radhäusern. Wichtig ist dabei, dass die Abdichtung perfekt haften kann. Also sollte ein Wachs- oder Fettbasierter Korrosionschutz erst nach der (einseitigen) Versiegelung in die Überdeckung der Falze eingebracht werden - wenn man das machen will. Bei einem schonend behandelten Saison- oder Gelegenheitsfahrzeug würde ich darauf zugunsten einer besseren visuellen Kontrolle und Revisionsfähigkeit sogar verzichten.

Ui, da wäre ich echt vorsichtig. Die meisten Fügungen sind punktgeschweisste Überlappungen. D.H. dort gibt es Spalten zwischen den verbundenen Flächen, die Wasser regelrecht einsaugen. Zudem bewegen sich diese Überlappungen zueinander, wenn auch minimal, so dass aber eine nicht dauerelastische Abdichtung nicht zuverlässig funktionieren kann. Im Gegenteil, dort auftretende Haarrisse funktionieren dann einseitig kapillar - von der engeren zur größeren Kapillare - in der das Wasser dann erst recht wie in einem Reservoir stehen bleibt und keinerlei Drang mehr hat, den Weg zurück anzutreten: Also in der Überlappung. Es kann / Könnte nur noch verdunsten bzw. wegdiffundieren. Nach diesem Prinzip funktionieren btw. auch Dachziegel oder unglasierte Tongefässe. (Deshalb ist Lack auf bewittertem Holz auch der Garant für dessen frühzeitiges Wegfaulen!)

Nein, erst entfernen. Darunter findet sich häufig der erste Rost. Gibt ne Menge Beiträge hier inkl Bildern zum Thema: https://www.saab-cars.de/threads/typischen-rostbefall-verhindern.73659/ PS: Petec ist auch gut. Und sicher noch andere. Einfach eher beim Profi einkaufen als beim Consumer-Händler

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Doch, das geht schon. Kapillarrisse in der Dichtungsmasse an den entsprechenden Stellen am Unterboden und schawupps kommt das Wasser von Aussen unten. Da es ohnehin nix schadet, mach die Abdichtungen der Unterbodenschweissnähte, vor allem am Falz Radhaus/ Kofferraumboden doch einfach mal neu. Viel Akt ist das nicht

[mention=16]erik[/mention] hat mich da mal drauf hingewiesen: Ob starre oder nicht abgenommene Abnehmbare Kupplung: Wenn Dir einer hinten drauf fährt, gehts halt gleich voll auf den Rahmen. Recht hatter, seitdem ist die Abnehmbare am 9 5 immer ab und die starre vom Cabrio (Kugelkopf im Halter mit zwei M12 Schrauben) ist demontiert und wird nur im Bedarfsfall angeschraubt.

Als ich zu schrauben anfing, konnte man eine Pagode oder ein 504 Coupe noch für 1.500 bis 2.500,- DM schießen, einen 190 SL für 5.000,- DM. Die Isabella hingegen war damals schon 'unbezahlbar'.

Das hier ist zwar kein Printerzeugnis, aber dennoch eine in meinen Augen sehenswerte Bilderstrecke aus der kurzen Zeit der Übernahme durch Spyker, auch mit ein paar mir bis dato noch unbekannten Inhalten: https://www.autobild.de/bilder/neue-saab-modelle-1232606.html#bild1

Das ist für den Vergleich, den man damit anstellen kann (und wofür es gemacht ist) aber völlig irrelevant. Es geht hier nicht um absolute Zahlen (und deren Vergleich), sondern um die jeweilige Relation. So kann man gut erkennen, dass sich die Streberate in NY vervielfacht hat, und gleichzeitig auch, dass in NY wesentlich mehr über dem statistisch zu erwartenden Normalwert liegende Todesfälle Covid 19 zugeschrieben werden. Im Vergleich dazu sind insbesondere die Graphen zu Istandbul und der Lombardei interessant. Diese lassen vermuten, dass dort die Erfassung der Coronafälle und/oder die Versorgung schwerer Verläufe durch das Gesundheitssystem deutlich schlechter ist, und/oder dass dort die Systeme völlig überlastet sind und viele 'sonstige' schwere Fälle nicht mehr behandelt werden können etc. Interessant ist bei allen Graphen der sehr ähnliche Verlauf der Covid-Kurve und der sog. Übersterblichkeit (Abweichung vom statistisch zu erwartenden Wert nach oben ohne Corona)

Hier mal etwas in meinen Augen Beruhigendes: https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/2020-04/statistisches-bundesamt-coronavirus-tote-sonderauswertung Demnach (wer ahnte es nicht) stellt ein gut Teil der Covid-19-Sterbefälle eine statistische Schnittmenge zu den Vergleichsjahren dar. Also, wer an Covid-19 gestorben ist, wäre mit hoher statistischer Wahrscheinlichkeit auch an etwas anderem - aber auf jeden Fall - gestorben. Das bedeutet keinerlei Entwarnung bzgl. Corona. Während es in Deutschland um einige wenige Prozentpunkte in der Statistik geht, stieg die Mortalitätsrate in NewYork z.B. um das dreifache. Aber, und da ist die gute Nachricht, das zeigt, wie gut und erfolgreich wir in Deutschland die Seuche kontrollieren.

Selbst gemacht, ohne spezifischen Elektrosatz und als Auto-Elektrik-Noob - also Kabel suchen, identifizieren und mit Stromdieb angreifen - und wenig Übung sollten 3h das Maximum sein. Mit passendem Stecker sind mehr als 1,5h eigentlich undenkbar. Das ist meine persönlich Erfahrung nach 4 selbst verbauten AHK's (einmal Vectra C, 3* Saab).

Je weiter mein Blick auf den Bildern nach rechts schwenkt, desto intensiver empfinde ich ... deutlich unangenehm.

Irgendwie ist da die letzte Zeile verlorengegangen: (...) Todesursache: Corona Schmittschneider (36)

****Breaking News from Outer Suburbia**** Eben mal wieder Metro, Kühlhaus: "Max. 4 Personen gleichzeitig! Bitte erledigen Sie Ihren Einkauf im Kühlhaus zügig, um Wartezeiten zu vermeiden" Im Kühlhaus: 7 Personen, davon 2 Paare Während wir warten (damit ich reingehe, meine Frau bleibt draussen), gehen 2 weitere Leute rein. Wir bleiben gelassen und warten. Irgendwann sind noch 5 Personen drin, darunter ein Paar noch. Die haben mittlerweile alle Kisten durchwühlt und konnten sich dann doch nicht entscheiden. Sie beschließen nun die weitere Einkaufsplanung. Zu diesem Zweck wird der jüngste Metro-Prospekt ausgepackt und im (!) Kühlhaus studiert. Vielleicht ist ja billiges Dosenfleisch im Angebot? Oder Ravioli, da ist ja auch Fleisch drin? Ich fasse mir eine Herz, trete vor die Automatik-Tür und spreche beide freundlich an: "Die Dry Aged Ribeye Steakes für 3,99 € sind hier draussen auf der Aktionsfläche, ist aber nich mehr viel da! smile" Beide schauen fast erschrocken auf und verlassen schlagartig das Kühlhaus. Während ich diese Zeilen schreibe, wieder zu Hause und alle Einkäufe verstaut, irrt ein zunehmend verworren wirkendes Ehepaar mittleren Alters durch die schier endlosen Weiten eine bundesdeutschen Großmarkts, auf der Suche nach einer Aktionsfläche mit Dry Aged Ribeye Steakes für 3,99 €... PS: und es geht mir gut. Ich war den ganzen Einkauf über entspannt und bin es jetzt immer noch. Dazu meine (ernstgemeinte) Literaturempfehlung: 'Achtsam Morden' von Karsten Dusse

Wenn man schnell genug ist, reichts ja auch, Mund und Nase einfach mal zuzukleben

Ach, die Sehnsucht verfliegt mit dem nahenden Sommer, seinem Licht, seiner Leichtigkeit und bei Currywurst mit Dosenbier von Manni's Bude in Castrop-Rauxel, nebenbei die beste Currywurst an der ganzen Cote d' Ruhr!

Ich habe aktuell zumindest aur einer Seite ein nur etwa 1€ großes Loch im Stehblech. Trotzdem habe ich aber beschlossen, das 'große' Reparaturblech (Stehblech +Boden) auch hier einzusetzen, aus zweierlei Gründen: Wo eine Durchrostung ist, liegen in deren Umfeld auch weitere 'Vorschäden ' vor. Entsprechend kann die Briefmarke keine dauerhafte Lösung sein. Zum Anderen: Die Stege und Streben auf der Innenseite. Von Aussen ist das ohne großzügiges Auftrennen nicht zu beurteilen. Von innen nur, wenn der Antrieb raus ist. (Mag sein, dass jemand, der das schon 3 mal gemacht hat, das auch blind nur mit den Fingern beurteilen kann.) Ergo: Es ist so oder so etwas mehr Aufwand, wenn man mehr als eine gerade so Tüv-taugliche Reparatur haben will. Ich will das dauerhaft instand setzen. Beim 99 ist der Ausbau des Antriebs nun auch keine große Angelegenheit und in Folge dessen kommt man perfekt von allen Seiten ran, muss weniger in Zwangslage schweissen und kann dann vor allem auch vernünftigen und vollständigen Korrosionschutz betreiben.

Ich habe vor, dort eine 3" Anlage und den 200-Zellen Kat für den B235 zu kaufen, da beides mit E-Prüfzeichen. Einmal habe ich wg. des Kats mit dem Senior telefoniert (wollte eig. nur die Lieferbarkeit abfragen) und da andere Mal mit der Frage, ob es auch, und wenn als Sonderanfertigung, den Endtopf auch mit verdecktem (gebogenem) Endrohr gäbe. In beiden Fällen bleib der Eindruck, dass man mir beides nicht verkaufen wolle, wenn ich nicht deutlich darlegte, wieso und wozu ich die Teile haben wollte (und dies vom Senior dann auch erst mal für i.O. befunden werden würde, was ich jedoch für ziemlich ausgeschlossen halte, da nur Heuschmid und Heuschmid allein Tuning kann...) Ergo, wenn ich soweit bin, werde ich dort bestellen und auf jede Form einer begleitenden Korrespondenz verzichten.

Jepp, aber wenn das Quietschen nur bei ungleichmässiger bzw. einseitiger Belastung kommt, ist der Stabi schon ein heisser Kandidat.

Ich habe für meine (angemeldeten) Autos je nach Zustand VK oder TK, unabhängig vom Alter. Aber genau genommen lohnt es eigentlich nur, wenn die Versicherung den Wiederherstellungswert deutlich höher ansetzt als den Zeitwert, meist unter der Voraussetzung eines sog. Kurzgutachten eines Vereidigten SV. Das machen allerdings die wenigsten, da muss man nach Anbietern von Youngtimer-Tarifen suchen. Ich zahle btw. für 2*VK und 1*TK aktuell ungefähr soviel wie der TE für ein Auto zahlen soll, wobei meine SF gar nicht mal soooo gut dasteht (ich glaub 16 oder so)

Unser 15m-Brunnen (Taunus/Frankfurt) gibt gerade auf. Normal war das alle paar Jahre mal vlt. im August...

Probleme gibts da nicht, nur schaltet der Adapter dann schon immer mit der Zündung aus, was ich persönlich doof finde, wenn man z.B. noch den Rest der Nachrichten hören will (wenn man Web-Radio übers Handy hört), wenn man das Auto schon auf dem Parkplatz abgestellt hat. Deshalb macht es durchaus Sinn, das Plus zu nutzen, das erst mit dem Abziehen des Zündschlüssels abgeschaltet wird.

Hm, das wundert mich jetzt doch ein wenig. Vorab, für den 9³ I wäre es dieser Adapter und nicht der von Dir verlinkte, aber auch nicht mehr lieferbar. So wie es da aussieht, wird der (Analoge) Aux-Anschluss einfach da eingepinnt. Diese Möglichkeit hat es beim CD30, was im 9³-I wie in vielen Opels das serienmässige Radio war, aber nie gegeben. Ein direkter Anschluss ist nur möglich, wenn am Prozessor des Radios tatsächlich was angelötet wird (Anleitungen dazu finden sich im Netz), was aber a) Adleraugen und b) extreme feinmechanische Fähigkeiten erfordert. Grundsätzlich hat dieses Radio nämlich einen Aux-Eingang, der aber nie anschlossen (angelötet) war. SaabAux hat das anders gelöst, nämlich über den (digitalen) Anschluss des integrierten CD-Spielers. Dazu aber muss dem Radio vorgegaukelt werden, dass der damit verbundene Aux-Eingang der CD-Spieler wäre. Und dazu brauchts ein bisschen Elektronik, nur analog verkabelt geht das eigentlich nicht. Wenn doch, wäre das das erste mal, dass ich davon höre - und ich habe mich lange damit beschäftigt, bevor ich dann auch den CD-Connect von SaabAux gekauft habe. PS: Der Blutooth-Adapter von SaabAux ermöglicht kein Freisprech mit dem Handy. Deshalb hat [mention=16]erik[/mention] jetzt auch meinen BT-Adapter und ich seinen Aux-Adapter, an dem ich wiederum einen Freisprechfähigen BT-Adapter von Kinivo hängen habe ;)

...as a represantative participant of the Great Show of Amerika, the land of the free. Naja, derzeit eher ,the land of the sick‘ oder ,God‘s own sucking country‘ Anyway, Gott kann mich so ziemlich und wir müssen das auch mit orangenen Idioten und sowieso gottfernen zahlenspielenden Chinesen hinkriegen. Gott und Jesus-Gedöns helfen dabei exakt null, imho.