elsch

Oben ist von einer manuellen Klimaanlage die Rede... ... über eine solche Einrichtung verfügt auch mein ausstattungsarmer früher 9-3 aus 98. Der häufigste Defekt ist dabei eine gebrochene Welle vom Drehschalter im Cockpit zur "Luftverteilschnecke". Dieser Bruch tritt auf, wenn die Schnecke schwergängig ist. Schritt 1 ist daher das Schmieren der Schnecke, die maximal unzugänglich verbaut ist: Unter Wasserkasten, Luftfilter und Gebläsemotor (wenn man sich von vorne und oben nähert) bzw. hinter Handschuhfach und Seitenverkleidung der Mittelkonsole erkennbar, wenn man durch den Beifahrerfußraum kriecht. Schritt 2 ist mit Schrauben und dem Einbringen von Spannung ins Gehäuse verbunden, welche die Schnecke beweglicher machen soll... Dies habe ich bisher damit umgangen, dass ich die Schnecke in 1/3 Fußraum, 2/3 Frontscheibe (Defroster) festgesetzt und die Welle demontiert habe. Das passt zu praktisch allen Lüftungsanforderungen ganz gut.

Soweit ich das kenne (sonstige Schalter und Bedienelemente), sind die Birnchen identisch; mal mit, mal ohne grünen Tauchlack. Die Sockel für den Tacho (pdf) sehen etwas anders aus, aber das tut der Birne nix.

Viel interessanter als die Preisfrage ist aber ja eigentlich wann und wie lange ihr so dort seid. Wer ist beispielsweise donnerstags schon in Lidköping bei der Schlachteplatte (Bildelslagret) dabei?

Aber natürlich

Am Sa waren auf dem Kudamm zu den alljährlichen Classic Days drei Fahrzeuge aus der Sammlung des Händlers mit B anwesend: Weißer 99 Turbo-Sedan, Grüner 96 Pritschenumbau mit Rammschutz und eine silberne Sonett 2

Rauchgrau und mit diesen Felgen: Den habe ich auch schon mal getroffen. Glaube mich zu erinnern, dass der ins Umfeld des Händlers in Berliner Südosten gehört...

Vor knapp 90 bzw. 60 min: Zweimal derselbe dunkelrote 900 5-türer CC aus -83 auf dem Saatwinkler Damm, Berlin. Kennt den wer? War im schwarzen späteren Schwippschwager aus Rüsselsheim jeweils im Gegenverkehr unterwegs...

Ich habe mein Fahrwerk vor knapp 1,5 Jahren auch saniert: Dämpfer, Domlager, Lenker, Buchsen rundum, Spurstangen,... Als ausgelutscht haben sich am Ende einzig die Koppelstangen herausgestellt. Der Rest war prinzipiell noch okay und wurde auch vom TÜV kurz zuvor nicht beanstandet.

Sieh selbst:

Hat schon mal jemand den weißen 9-5II (HG-...) in Diensten als Frankfurter Flughafenshuttle gesichtet? Ist mir letzten Mi auf der A5 in nördlicher Richtung begegnet...

Ich weiß... Meine Konservierung hätte auch schon längst wieder aufgefrischt werden müssen. Deshalb steht er ja unter anderem im Winter... Lohnt sich eventuell eine gemeinsames Konservieren? Dann müsste man sich auf Ort und Zeit eines Treffens einigen - und eine/zwei Bühnen finden.

Auf einer Bühne, in deren Nähe ein Kompressor und eine Lanze verfügbar sind. Der Rest ist mit Zeit und Konservierungsmittel nach Wahl zu bewerkstelligen.

Der ganzjährig angemeldete rote Knut wurde in diesem Winter ganze drei Monate nicht angetastet. Gestern aber musste er: Die Hausverwaltung hat zum Entfernen der gelagerten Reifen aufgefordert. Also wurde vorgeschoben, eingeladen und spontan ausgewintert: Aus den ersten Schlüsseldreh hin sprang er an. Die erste Bewegung des Jahres führte dann über 120 km abendlich gemischte Strecke. War das schön!

Dem Katalog entnehme ich, dass eine 'Weiterbelastung nach dem Auslösen oder Belastungen entgegen der Funktionsrichtung nicht auf den Auslösemechanismus wirken und dieser so vor Beschäftigungen geschützt ist.' Das übliche "Knack, Knack, Knack", dass manche Mechaniker so in der Hand haben, kann so zu Verfälschungen führen, weil das Moment nach dem ersten Knack ungefiltert (durch)wirkt. Bei manchen Anwendungen kann eine solche Wiederholung aber gefragt sein und dann muss anderes Werkzeug her. Für die Anwendung beim Radwechsel sehe ich da erstmal kein Problem.

Von Berlin aus zwar ein Umweg, den wir in den Vorjahren schon mal in Kauf genommen haben; in diesem Jahr werden schon ein paar Tage eher losfahren, da wir uns sonntags schon relativ zeitig auf den Rückweg begeben müssen...

Ich habe mir sagen lassen, dass der Restwertmangel ggü. den geschätzten Reparaturkosten mit der Mitgliedschaft in einem Partnerclub (bspw. dem 1. Deutschen SAAB Club) heilbar wäre. Eventuell wäre das eine Option? Tipp dazu: Fangt mit dem Markenclub an, dann wird der ADAC günstiger.

In jedem der bisherigen drei Jahre war ich durch irgendwas verhindert. Dieser Termin lässt mich diese Serie ungehindert fortsetzen... :/

Wenn nicht ganz genauso, dann sehr ähnlich. Seit 2010 hat sich da wenig dran geändert, allenfalls die Samstagsöffnung des Bildelslagret fiel 2017 weg. Das hatten damals viele nicht auf dem Schirm, sodass ich eine Anreise bis Freitagmittag empfehle, wenn man darauf Wert legt.

Heute Morgen gegen 7:45 fuhr ein grünes 900 CV auf der BAB 100 kurz vor der AS Spandauer Damm Richtung Norden. Vom Gruß aus der S-Bahn habe ich abgesehen...

Ja, das dachte ich mir auch schon. Allein die Briten brauchen diesmal nur einmal übers Wasser schippern. Aber, dass nach einer Woche quasi schon die Teilnehmerzahl des ganzen letzten Treffens erreicht ist...? - Zumal im Juni ja auch noch THN lockt...

Die Nummer hatten wir 2018 in Lettland - als Nachzügler. Wird wohl voller diesmal...

Da war ich früher auch ab und an tanken. :) Allerdings wars im Elisenpark an Wochenenden gern mal günstiger...

Gerade eben Berliner A100 am ICC: dunkelroter 9000 CD mit Kreuzspeichenfelgen auf Hänger hinter weißem T5. Möglich, dass er über die Avus aus der Stadt gebracht wird.

Je nach Profil könnte das bei einem standesgemäßen Ausflug ins Abseits der Straße sogar clever sein. Sportliche Sommerreifen dieser Maße sind da nur wenig brauchbarer als Slicks...

Sehr schön! - Leider ist Köln mir an diesem Wochenende ein wenig zu weit weg... :/