Nightcruiser

schon mal im Kofferraum unter der Reseveradabdeckung in Richtung Radhäuser gekuckt?

meinte Felgen/Bereifung

und Tatsachen realisiert? oder warum gehts hier nicht mehr weiter?

nö. in 2 Stunden gibbet Mittag Gruß aus Seoul

meinte Reset von dem ganzen System. Der 902 war der erste Saab mit Selbstdiagnose. Manchmal hilft wirklich nur kurz abklemmen. Ein echter Defekt lässt sich so natürlich nicht beseitigen. Fällt mir grade ein, gab um 2002 Rückrufaktion von Airbagsteuergeräten. Mein Damaliger 902 war auch davon betroffen.

schade haben u.a. straffere Federn, Extra-Stabi vorne und grössere Stabidurchmesser. ...mit guten Gummis auf (den obligatorischen) 16" Aeros kann ein gut gewarteter Aero durchaus mit den heutigen Massenmodellen mindestens mithalten. Vordere Radaufhängung vom 901 ist allerdings nicht Profitabel... ich leider erst seit 19 Jahren, zuvor 17 Jahre div. Hecktriebler und demnäxt wieder... in Bezug auf Strassenhaftung geht mit Sportdämpfern, Federn und Radsatz einiges.(siehe Sig.) Komforteinbußen eingeschlossen

dachte eigentlich eher an die Konstruktion. Meinen Antwort bezog sich auf Beitrag #6 stichwort "Umstieg". Das Vectra I Fahrwerk ist aber mit etwas Aufwand optimierbar Wer schon mal einen 901 Aero gefahren hat, versteht mich...

ja Mach mal Reset, Batterie kurz ab. (Radiocode bereithalten) sonst mit TechII Fehler auslesen Gruß nach Berlin. PS.: falls Steuergerät defekt, hab noch ein Neues

würde den Wagen zur Werkstatt bringen

Zündung aus, Strom aus, SRS aus, Papa

Warnhinweis: u.a. Zündung aus

ebay.uk

dafür sind wir doch da Kann mir pers. nicht vorstellen, das sich die Querlenker marginal verbessert haben, für Otto Normalverbraucher ist das Fahrwerk vom 902 mehr als ausreichend. Ok, der 901 hatte eine wesentlich (teurere) bessere Vorderradaufhängung

für Touristenfahrten auf den HHR reicht's noch aus

sorry, meinte Skanimport.de und fairer Weise gibt's noch Schwedenteile.de

kann jeder sein Auto behandeln, wie er will. Letztendlich ist der Motor (nur) eine Maschine, die für die Drehzahlen getestet wurde. Gutes Öl, betriebswarmer Motor und natürlich freie Strecke sprächen m.E. nicht gegen eine kurzzeitige Volllastfahrt. Ok zugegeben, die grottigen Bremsen beim 902/9-3 sprächen dagegen

laut EPC sind's verschiedene Teilenummern. Würde mir beide Versionen bestellen, z.B. Flenner.de oder Skandix.de, und dann beim Einbauen gucken, ob's passt. Den Rest in OVP zurücksenden. PS.:Willkommen im Forum

einzigstes, was mich wundert, seit der Reparatur muss ich immer zuerst die Bremse treten, damit das SID die Bremslichterlichter überprüft. (so wie beim 902) war vorher bei mir nicht. Vermute, das Domhöfer neue/alte Software aufspielt?

2,0i unter 150tkm LL nehmen, 2,3 lieber nicht

siehe #36 /39 : http://www.saab-cars.de/9-5-i/19166-pixelfehler-4.html#post600776

und warum gibtst Du den Link nicht gleich an

mein Verdacht die Gasanlage, weil er mit dann schlechter anspringt. Evtl. durch ziehen der Sicherung startet der Motor dann mit Benzin?

mist, haben die 9-3er sich so schlimm verschlechtert?

vor lauter Glück hat er keine Zeit, online zu gehen

nein sorry, und Willkommen im Forum, die Türkosmetik mal ausser Acht gelassen, wie sehen die vorderen Träger: Fachjargon Antriebswellentunnel aus, mal Rad ab und mal stochern... Wieviel Zeit und Geld willst Du investieren? Stellplatz zum Schrauben vorhanden? Schweißkenntnisse? schau auch mal bei Mobile nach Tüv-fähigen Fahrzeugen (mit geregelten Kat) zwecks Wert/Preisvergleich. Verwerter gibts in Holland z.B.: http://www.elferink.nl