Nightcruiser

geht hier zwar um 901, evtl. kann der dort aufgeführte Betrieb weiterhelfen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=16563

dazu wird sich der Verfasser des Beitrags #11 sicher auch noch äussern... M.M. sind mehrere Faktoren ausschlaggebend, u.a. Laufleistung, Fahrstil der Vorbesitzer, etc. Mein subjektiver Eindruck, die Verwindungssteifigkeit hat sich gefühlte 20% von Modell zu Modell verbessert. Gruß Jan, Ex 901 CV, 902 CV z.Zt. 9-3 CV

...erstmal die Wahl

hast Du eine Ladedruckanzeige? Evtl. ist der Grundladedruck zu niedrig, würde dann mehrere Ursachen haben, z.B. Undichtigkeiten an der Druckseite vom Turbolader oder schleichender Lagerschaden. Könnte man per Druckprüfung testen. Ich meine, das der Wagen mit 235 Km/h angegeben ist? Cabrio oder Limo? Türdichtungen, Spaltmaße Türen i.O? könnte von der zuschaltenden Lüftung sein kann nicht so viel passieren, entweder reisst der Bolzen ab oder der Stehbolzen lösst sich komplett. Hab das Blech bei mir auch ab, verdeckt sonst auch den Blick auf die schöne 3" Downpipe

würde auch zum Testweisen Tausch der DI-Leiste raten. PS.: ich hab' mir damals gleich eine funktionierende DI-Box als Reserve zugelegt, für längere Fahrten dabei gibt ein beruhigendes Gefühl... PPS: Absätze würden Deinem Text gut stehen

ja, wenn der Artikel z.B. " in der Zwischenzeit verloren gegangen ist oder zerstört wurde." geht seit einer Weile nur noch bis 12 Stunden vor Auktionsende.

würde zu erst testweise DI tauschen

Muß nicht unbedingt beim Saab-Händler gemacht werden, Teile bei Skandix oder Flenner ca. 120 Euro, ca. 1 Std Arbeit Keilriemen hatternich'

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28223 haben die wenigstens den Servicestempel drin?

Klima... dann muß der Kompressor zur Seite weg, dessen Konsole, dann kommt man an die Lima dran, leider leicht eng zum Werkzeug ansetzen.

nö, falsches Zulieferteil, Sanden, wie im 901 auch...

würde ich nicht behaupten, wollte auch silber, (sehen schwarze Felgen besser aus) schwer zu kriegen seinerzeit (und Automatik macht in Großstädten auch Sinn) Zustimm' PS.: wegen dem Autokauf keine Umlaute mehr da?

ok, werd ich dann doch mal zum Opel Händler hin müssen. Gruß Jan, grad 20 Liter Mobil-Motoröl Versandkostenfrei bestellt..

gibt original ein Blech für den Wechsler, kostet bei Saab ein kl. Vermögen... Montage hinten links, so das die Reserveradklappe noch aufgeht. Sollte aber auch mit selbstgebauten Halteblech o.Ä. gehen.

hat Jemand eine Internet-Lieferquelle für das MTF 0063 ?

dann nimm zumindest die erst mal Vorderen neu, die Hinteren kann man später ohne viel Aufwand tauschen. Hab' meine (Sachs) z.B. von Skandix.de, vo. Stk. je 85 Euro

am Radio brauchst den Winkelstecker. PS.: neben bei Deinem Profil, 900II Bj 1999

und wenn Du es reparieren lässt? Weiß nicht wo Du her bist, bei uns gibt es gute Reparaturbetriebe: http://www.gsr-getriebe.de/

Apropos, wo steckt den eigentlich der Christoph? "Letzte Aktivität: 24.08.2009 05:05 " wieder unterwegs in Italien?

machst Nix falsch, hab die auch. Würde mir noch neue Achswellenmuttern und Muttern für die Kugelbolzen besorgen, laut Saab sollten die erneuert werden, da Selbstsichernd. Achsmanschetten und Bremsbeläge könnte man bei Defekt auch schön wechseln. Wie Segaflex schon schrieb, wenn man schon dabei ist, die Dämpfer wechseln. Hatte es seinerzeit nicht gemacht, hab jetzt doppelte Arbeit...

die lesen hier mit und suchen sich die Vectra und Audifahrer aus, die noch von Saab überzeugt werden müssen...

Vom Händler, um so besser, vielleicht kriegt man noch 'n Ölwannencheck? Wg. Federbeinen, gab/gibt Auffäligkeiten wegen angerosteten Stoßdämpfern.

Preis ist ok, Händlereinkaufswert laut DAT 7393,- den Rost auf den Bremsscheiben kann man vernachlässigen, geht von allein wieder weg. Wenn Händlergarantie dabei, noch besser. Ölschlamm könnte bei dem Modell ein Thema sein, in der Forum-Suchfunktion findest Du alles wichtige, Suchbegriffe z.B. SID Pixelfehler und Ölschlamm. Habe gleiches Modell, allerdings "etwas" modifiziert, macht Spass

ja, schade um den roten Micra PS.: wieviel ist er dann gelaufen? Über 200tkm? Reparaturstau und Automatik, womöglich dazu noch der 2,3i Motor... Besseres Geschäft als Abwracken hätte man nicht machen können Vielleicht fährt dafür jetzt ein neuer 9-3 Biopower rum

stimmt NGK, und bissel Isolierfett kann auch nicht schaden