Nightcruiser

ist dann zumindest nicht mehr so "schwammig" wie beim 123er Benz

da werden die auch für den 9-5 angeboten

und wozu zahlt man die Untersuchungsgebühren?

mit Hochdruckreiniger in der Waschbox mal eine Weile reinigen

2 Mille mehr, und Du kriegst neues Modell zwar 1,9l, aber mit Navi

215/45 17 hat bei mir ohne Bördeln gepasst.

selbserklärend PS.: Willkommen im Forum

dann sollte aber keine Meldung "Bremsleuchte prüfen" erscheinen? sind übrigens 4 Birnen drin

hatte vor nicht langer Zeit Fahrzeug (kein Saab) privat verkauft. Zuvor HU beim TüV ohne Mängel. Käufer bekam 300 Euro vom TüV erstattet, da der Prüfer Mängel an der Radaufhängung übersah... Die haben dort eine Art Versicherung für solche Fälle. Vielleicht solltest auch mal beim GTÜ diesbez. nachfragen?

wenn man nicht die Spritzigkeit eines Audi erwartet, kann man mit dem TID zufrieden werden

Freie Werkstatt, ca. 2-3 Arbeitsstunden

Benzinpumpe im Tank, Schwimmerschalter hängt.

also ich hätte gerne 5 Stück zu dem Preis (DI Box bei Saab 313,96 Euro) @ all, wer sich noch keine Ersatz-DI Box zugelegt hat (z.B. ebay um 30 Euro) wird sich spätestens vor (oder während) einer längeren Fahrt in den A.... beißen, wenn die Check Engine Lampe angeht @ clemensk, im Prinzip Risiko, im schlimmsten Fall unterwegs Totalausfall, dann weist Du zumindest, woran's liegt...

Bild CC Bild CV

danke für die Nachfrage, Anlage montiert, hat gut gepasst. Hört sich im Moment wie original an Hätte vielleicht doch die JT 3" nehmen sollen?

brauchst anderes Halteblech, siehe Anlage. Am besten selbst ein Blech kreieren. Antenne.pdf

um 750 Euro

Gartenschlauch verbaut?

wenn's "nur" um abgelegte 9000er geht, warum nicht? Ob sie nutzlos geschreddert werden oder noch mal vor Publikum zeigen können, das sie mal die sichersten Autos waren

wenn mein Englisch mich nicht im Stich lässt, ist er im Original Lack

wenns dann nicht passt, dann musst Du Dir den anschaffen Wegen Antenne, evtl. auf Scheibenantenne umrüsten? Stopfen in die Antennenbohrung, z.B. diese oder diese Antenne verbauen. PS.: Willkommen im Forum

Glaub' nicht, das Endoskop unter's Sieb passt. Laut EPC sind die Numern der Ölwanne (B204/234) bei 9³ und 900 gleich.

Ölsiebcheck am 9³I 110 KW Schaltgetriebe Benötigte Teile: Motorhebetraverse oder Kettenzug, Montagegrube/Hebebühne hilfreich, Dichtmasse, z.B. Fa. Elring Dirko grau 036.161 oder original Saab 9321795 4l Motoröl und Filter O-Ring 9138009 bzw. Ölsieb reinigen oder neu #55557225 Ratschenkasten, Gabelschlüsselsatz, Ölfilterschlüssel, Drehmomentschlüssel Zeitaufwand De-Remontage ca. 4-6 Std.: Hitzeblech am Turbo abschrauben, Stecker von beiden Lamda-Sonden trennen, Ölmessstab abnehmen. Die 3 Muttern am Turboknie abschrauben, 2 Halteschrauben und Klemmverbindung zum Flexrohr lösen, Kat demontieren. Rechte Unterbodenverkleidung demontieren. Rechten Hilfsrahmen vom Rahmen lösen, mittels Holzkeile abheben. Beide Muttern vom hinteren Motorlager abschrauben. Motor mit Kettenzug/Traverse ca. 8 cm anheben. Ölsammelrohr abziehen. Abdeckblech von Schwungrad abschrauben. Öl ablassen und Ölwanne abschrauben. Ölfilter tauschen. Ölwanne: Schwappblech abschrauben, Ölsieb ist mit 2 Schrauben befestigt. Entweder säubern oder austauschen. Mit neuen eingeölten O-Ring versehen. Flanschflächen der Ölwanne und Motorblock säubern und mit Flächendichtung versehen. Dichtmittel so auftragen, das überschüssiger Kleber nicht in die Ölwanne gepresst wird, sondern eher Dichtmittel außen auftragen. Vorsichtig Ölwanne in Uhrzeigersinn in Position bringen und Schrauben mit 22Nm festziehen. Anzugsmomente der Schrauben vom Hilfsrahmen: Vorne 115 Nm, Mitte 190 Nm, Hinten 110 Nm+75° 4 L Öl einfüllen

Saab Klinik

Einspritzpumpe?, mal beim Fehler auslesen lassen