Nightcruiser

Die Schläuche halten ewig, so beansprucht werden die nicht. Ist schon etwas friemelig, unter dem Blech zu werkeln, aber es geht. Wurde schließlich auch ab Werk so eingebaut.

oder bei den üblichen Verdächtigen, Emblem kostete um 20 Euro, O-Ring 2,20 Euro. Am besten auch die Plastkbuchsen fürs Emblem mitbestellen.

Sattlerei macht sowas in 1-2 Arbeitsstunden

Zieht Feuchtigkeit aus dem System. Gefüllt mit Silikagel-Kügelchen. In Anbetracht des niedrigen Preises würde ich z.B. ca. alle 6 Jahre austauschen.

9138009

Würde die Hydraulikzylinder nur Überholen lassen. Im Branchenbuch nach Hydraulik-Service (für Baufahrzeuge o.ä.) suchen. Im gelben Forum gibt's schöne Bilderstory über Zylinderausbau. De- und Remontage des Systems eigentlich auch von ungeübten Schraubern durchführbar.

Willkommen Glückwunsch! welche Fehlermeldung damals? Kann entweder Falschluft ziehen oder Lambdasonde defekt/verrußt.(Kat scheidet ja wohl aus) Müsste noch mal Fehler ausgelesen werden. M.E. steht die Werkstatt in der Pflicht, den Fehler zu beheben.

Karosserieunterschiede zwischen Aero/nonaero: glattflächige größere Stoßstangen, Schweller und bessere Formsitze. Beim T7 höheres Ölschlamrisiko, da Kat Ölwanne aufheizt... Mach mal Probefahrt, dann den Bauch entscheiden lassen

auf jeden Fall den Aero, trotz allem optisch und (sitz)technisch besser. Neuer Motor im 2000er? Wurde wieder ein "alter" Motor mit T5 (rote Zündkassette) eingebaut? Benzinverbrauch T7 gegenüber T5 ca. 1 Liter weniger (und deswegen auch bessere Abgaswerte) bei serienmässiger Leistung mehr Fahrspass (macht den Minderverbrauch allerdings wieder zu nichte ) PS.: neuer Motor bei 48tkm? sollte doch nicht vom Ölschlamm stammen?

gibt in dem Forum (noch) kein RP Kennzeichen

Für Ölwanne gibt's Dichtungsmasse von Saab. Neuen Dichtring für Ölsieb nehmen. Nicht am Öl sparen

grade beim Auto(Saab-)kauf muß man manchmal Entscheidungen aus dem Bauch herraus fällen Für München (auch Hamburg) akzeptabel zumal vom Händler(?) und Du kein' Ärger mit dem Verkauf des 900II hast. Gruß Jan PS.: Willkommen im Forum

bliebe noch Kondeswasser/Klima oder eher Karosserieundichtigkeit. Wurde mal Frontscheibe gewechselt?

Hab' grad' Federn für 9³I bestellt, gab verschiedene Bestellnummern gegenüber 900II. Würde kein Risiko eingehen zumal dann Gutachten/Freigabe für Dein Auto fehlt.

hat er Klima, dann würde ich mal den Wasserablauf zum Motorraum checken. Kühler-Ausgleichbehälter voll?, sonst auch die Heizung in Betracht ziehen, hoffe für Dich, das es nicht daran liegt, weil sonst Armaturenbrett raus muß.

Mal die Batteriespannung messen, ob noch mindestens 12 V vorhanden. Evtl. irgendwo Kriechstrom? PS.: Willkommen im Forum

und wie kriegst Du das Wasser unter den Dichtungen wieder raus?

Super plus tanken und wenn dann der Motor incl. Ladedruck richtig eingestellt ist, erübrigt sich eigentlich die Frage nach Tuning Wenn trotzdem noch nötig, nach roter APC Box incl. 3 bar Benzindruckregler umschauen

Hatte beim Cabrio die von Moos gesäuberten Stellen mit diesem Moosentferner aus dem Baumarkt nachbehandelt. Während der Zeit in meinen Besitz kein Moos nachgewachsen.

Schade, im EPC sind's identische Nummern. Gibt's evtl. die Möglichkeit, die Motoren umzufrickeln?

Preis ist für Privatverkauf m.E. schon etwas hoch, hängt jedoch auch vom Pflegezustand ab. Bei DAT ist der Händlereinkaufswert bei 11311 Euro. Vielleicht kannst Du beim Verkäufer noch die Kosten für Ölwannencheck aushandeln?

auf jeden Fall bei der Olympiade

ich wollt dazu nix mehr sagen...

Skanimport und Skandix, anrufen und Du hast die Sachen in 2 Tagen im Briefkasten

# 12785871, kriegst auch günstig bei den Teileversendern in Deutschland, und brauchst auch die Kunststoffnippel dazu