Nightcruiser

jiepie, endlich wieder ein spannender Reisebericht ich drück Dir die Daumen, DomZ

wegen den elektrischen Problemen evtl. zu Saab fahren und mit TechII checken lassen, ob eine oder mehrere Fehlermeldungen anstehen. Sind alle Stecksicherungen ok? Masseverbindungen nicht oxidiert? Der 900 II hat schon eine relativ aufwändige Bordelektronik PS.: Willkommen im Forum

ohne Worte

da kann man mal ein Auge zudrücken, auch wenn's auf einen A *hüstel* U Parkplatz ist

Womöglich noch Xenon reintun? Ne, im Ernst, müsste man aufwändig Reflektorgehäuse etc. umbauen. Ob's die Arbeit wert ist? Dann eher gescheite Halogenleuchten und neue Streuscheiben wechseln, Unterschied im wahrsten Sinne wie Tag und Nacht

bin vor der Entscheidung JT 3" ab Kat oder Simons 2,5" (063-H6) sind ja im Preis ähnlich. @ Defendos, Wie hört er sich denn nach der Einfahrzeit an? Sollte schon bissel besser als der original Blechbüchsensound sein

nein, der nicht. (wenn es denn wirklich eine Problematik ist? ) Sparwunder ist er nicht, braucht auf Grund der "schwachen Motorcharakteristik" genau so viel wie die Turbos, im Schnitt 11l, wobei es garantiert gaspedalstreichelnde Forumsmitglieder gibt, die unter 9l Verbrauchen (wollen...)

Rocket, falls du es rausgefunden hast, lass uns bitte nicht dumm sterben

Lima/Wapu/Klimakompressor sind es nicht?

hast PN

kann Dir leider nicht helfen, jedenfalls ging bei mir die Alarmanlage schon los, wenn ein Laster zu nah am Auto vorbeifuhr... Evtl. vielleicht doch bei Saab die Alarmanlage deaktivieren lassen? PS.: Willkommen im Forum

bist aber trotzdem nicht der erste, der darüber nachdenkt LPG Thread

dachte, Saabfahrer sind tolerant?

Glückwunsch zur 400

lasst doch den Leuten den Spass, die EM geht auch wieder vorbei. Wann sonst kann man hier unbekümmert mal deutsche Flagge zeigen?

trotz allem bitte bedenken, das es sich um sicherheitsrelevante Komponenten handelt. Ich weiß nicht, wie die Verkehrsdichte in Down Under ist, also sei vorsichtig und mach abschliessend wenigstens einen Bremsentest.

Wenn man den Wagen aufbockt, drehen dann die Räder noch frei? Neue Beläge müssen sich zwar erst "einfahren", sollten aber trotzdem bei einer Vollbremsung dir Räder zum blockieren bringen. Wenn Luft im System, gibt das Pedal nach (weicher Pedaldruck)

braucht man keine Anleitung, Scheinwerfer und Blinker ab, dann siehst Du schon den Wischermotor

Entweder selbst mit Sikaflex (Autozubehör) kleben, vorher gründlich entfetten oder noch besser beim Sattler kleben lassen.

die Frage könnte man auch wegen Superaero stellen. Obwohl, nee, ich ziehe meine Frage wieder zurück

unter Preis/Komforttechnichen Gesichtspunkten finde ich den Eibach Pro Kit die beste Auswahl. (in einem gewissem Alter steht man nicht mehr auf die Hoppelkisten ) @ nero: Bilder unter Antworten/erweitert--> Anhänge verwalten, Durchsuchen (auf Deiner Festplatte) auswählen, hochladen, fertsch

WIS Version 1.0.1.2

oder bei den üblichen Verdächtigen

ist so nicht ganz richtig, Füllstand bei komplett geschlossenem Verdeck und hochgeklappter Verdeckhaube kontrollieren Bitte schön: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=221542&postcount=6 PS.: ich will nicht wissen, wieviel eine Erneuerung der Hydraulikdichtungen an der Dachhydraulik kostet, da würde ich wegen 20 Euro keine Selbstversuche machen... Saab schreibt sogar vor, nicht des Hydrauliköl vom Vormodell zu verwenden Übrigens, universelles synthetisches Hydrauliköl gibts sogar bei A*U für 16 Euro

vielleicht ist er gehirscht oder ähnliches? Gruß Jan, BSR Stage 1, über 200 hält bei mir das Windschott mimmer PS.: @ Herr L, willkommen im Forum