Nightcruiser

1. darf leider nur Saab Öl verwendet werden... zwischen den beiben den MAX- und MIN-Markierungen liegen 65 ml. (Im ganzen sind eh nur 550 ml drin) 2. Saab empfiehlt 5W 30 oder 5W 40 hier im Forum gibts 2 Favoriten: 5 W 40 und das von mir verwendete Mobil 0 W 40, (am Besten bei ebay holen) 4 Liter incl. Ölfilter. Betriebsanleitungen gibt's auch bei Saab Händler, damals ca. 14 Euro bezahlt PS.: Willkommen im Forum PPS.: ist das Cabrio zufällig grün

hatte Farbspraydose für Stoßstange bei www.profiautolacke.de gekauft. Damals (Okt.07) kam die Dose auf 13,50 EUR + 5 EUR Versand. Hier der Farbcode: Farbton:ANTRACITGRA (1)-MET. Farbcode:176 PS.: meines Wissens gibt's im Fachhandel nur noch wasserlösliche Lacke.

kann man sich beim "" wegprogrammieren lassen.

ja ja, die Erstlackfetischisten ist ja wieder Rückrüstbar

Geht das auch mit "Carbonfolie"? PS.: Beifahrertür/Innenverkleidung vom Rechtslenker?

Bosch? oder die Richtigen?

wenn ich (so wie Du) damals Geld für einen Neuwagen zur Verfügung gehabt hätte, wär's eher ein neuer 323i geworden (ok, Jugendsünden...) aus heutiger Sicht vielleicht ja Ohne GM wär Saab weg. Die Zeiten, als irgend ein Hersteller "gemütlich" seine Produkte vermarkten konnte sind (leider) schon eine Weile vorbei. Heute ist knallharter internationaler Wettbewerb, entweder Umsatz/Rendite oder Standortschliessung Unbestritten ist der 901 eine gute Konstruktion weit seiner damaligen Zeit vorraus. Wenn man die 901 Brille mal abzieht, hatte der Nachfolger auch durchdachte Technik, mir fällt grad' z.B. Night Panel, dritte echte Kopfstütze im Fond und Bordcomputer ein. Und Kleinigkeiten z.B. der Scheibenwischer, der nach einigen Sekunden noch mal nachwischt Die nächste Generation wird vielleicht den 902 dann als einen Klassiker ansehen, wenn's bis dahin noch Benzin gibt

dafür unbezahlbar zu teuer. (900t16s zum Preis vom Mecedes Benz 280SE) Waren dafür preislich Marktfähig im Moment scheint Saab wieder auf dem richtigen Weg zu sein

Als "Einstiegsdroge" vollkommen i.O., egal ob 902 oder 9³ endet meistens sowieso beim turbo

sind gleich. Quelle: EPC

901 sind an dem Punkt angekommen, wo sie quasi kein Wertverlust mehr haben. So antiquiert sind die auch nicht, da sie ihrer Zeit weit vorraus sind (bzw.) waren. Bis auf FB ZV (und eingebautem Navi ) gab's doch alles wichtige und angenehme Zubehör. Ok, ein paar mehr PS wären heutzutage wünschenswert Gruß Jan, 901 + 9³

schöne Räder, trotzdem kein Geld für graue Seitenblinker?

Auch nicht schlechter Vorstellungspost Mechanik von Limo und Coupè Tür leider nicht gleich. Gruß Jan PS.: Willkommen im Forum

hatte damals die Teile nach Schrägumbau in ebay verkauft. Der Spoiler hatte große Nachfrage und ging ins Ausland. Beim nonturbo werden die Teile 2 und 3 fehlen

Schrottis in Holland bestimmt

Tieferlegung: am besten von H&R, auch mit Eibach Prokit hatte ich gute Erfahrungen gemacht, ob wohl ich die originalen Stoßdämpfer drin liess.

gibts bei Flenner und Skandix auch hatte seinerzeit bei Flenner 5 Euro und ein Paar zerquetschte bezahlt

... und vorher auch neue Achsmuttern besorgen

geht, verbraucht man halt 5-8 Trennscheiben glaub' sogar, Du hattest seinerzeit den Tip mit dem Dremel gegeben? Jedenfalls konnte ich endlich mal dieses Maschinchen ausprobieren...

für 9500 Euro wollte ihn keiner, vielleicht jetzt für 12000 Euro? ok, jetzt hat er ja 11000 Meilen weniger

hab' mal mit Dremel die Dichtung um die Schraube herum weggesägt

Aschenbecher

den z.B.: Leistensatz

nimmst halt die: passt auf Aero und auf non Aero

da z.B.