Nightcruiser

der Händler hat lauter solche "Angebote"...

seriös dann lieber doch den

bis jetzt Alles bei den üblichen Verdächtigen (Skandix/Flenner) innerhalb von 2 Werktagen gekriegt. Probleme gab's nur mit den Apothekenpreisen in der Saabotheke...

das mit dem Tacho hatte ich auch, Platine defekt. Half nur der Austausch gegen gebrauchtes Cockpit...

Vielleicht hilft Dir das weiter: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3460&highlight=wasser+spritzwand

wem`s gefällt... http://cgi.ebay.de/Saab-93-900-Frontschuerze-Schuerze-Stossstange-Spoiler_W0QQitemZ260152900192QQihZ016QQcategoryZ14766QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Saab-93-900-Heckschuerze-Schuerze-Stossstange-Spoiler_W0QQitemZ260152900194QQihZ016QQcategoryZ106723QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

meinte I-Bus oder hier http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=142&products_id=2151

komisch, das sich noch keiner für den schönen Alfasud angemeldet hat...:-)

Die Turbomotoren sind halt erste Wahl, nicht nur wegen Leistung und im Vergleich günstigen Verbrauch. Für’s gemütliche Cruisen reichen die Saugermotoren allemal. Gibt auch 98’er Modelle mit 2,3i Motoren. Da es ja nicht eilig ist, kann man ja mal verschiedene motorisierungen Probe fahren. Die Karosseriesteifigkeit leidet halt unter dem Anhängebetrieb. Grundsätzlich sind die Saabrios aber ab dem 9-3 u.a. auch in Sachen Karosserie verbessert worden. Gibt ja einige, die mit dem Cabrio im Anhängebetrieb fahren. Jedenfalls sollte sich man seine Träume verwirklichen, sonst ärgert man sich später...

Schade, hatte mal ein Bild, wo ein Mechaniker IM (!) SM Motorraum stand und reparierte..

nee, die 9-3er ham so ne Art "C-Bus" als Verbindung.

im falschen Forum gefragt stimmt, hatte YS3D überlesen... ändert aber nix an meiner Empfehlung

Der, aber bei dem Preis würd ich mir eher ein FM Transmitter und MP3 Player zulegen... Ps.: Willkommen im Forum

Willkommen und Glückwunsch zur (evtl.) Saab Entscheidung. Meiner Meinung ist ein Cabrio als Zugfahrzeug so eine Sache... Gibt hier jemand im Forum, der mit dem 2,0i Motor Pferdeanhänger zieht. z.B. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=16442&highlight=Anh%E4nger+2%2C0 Grundsätzlich findest Du fast alles im Forum unter der Suche, wenn Du z.B. "Kaufberatung 2,0" eingibst.

cool, gehts bei den 9-3ern auch schon los? Ohne jetzt die Materie zu kennen, kann ich mir nicht vorstellen, das Saab extra neue Karosseriestanzwerkzeuge hergestellt hat. Kosten? Saab Apothekenpreise kennst Du ja... Gruß Jan, der sein 900er von grade Schnauze auf schräg umgebaut hat und dafür geschimpft wurde...

Citroen SM... nach dem 901 wohl die letzte technische Herausforderung

Hier hat niemand eine Empfehlung ausgesprochen. Würde mich mal interessieren, was daran fragwürdig ist? Kennst Du überhaupt das System, bzw. hast es verbaut oder mal damit gefahren? Für mich spricht nix gegen das EGS, da ich meine Fahrzeuge gelegentlich wechsle, lohnt sich der Matrixkat bei mir nicht. zustimm'

ja, allerdings 902, 901 nicht EGS= Kaltlaufregler, kostet um 220 Euro (hab ich in beiden 900ern) Edelstahlkat von Fa. Matrix 430 Euro, technisch wohl die bessere Lösung. gibt die Infos im gelben Forum, in der KB solls auch was zum Edelstahlkat geben.

und im Gegensatz zu den meisten Fähnchenhändlern mit Fotohandy wissen die, wie man Fahrzeuge richtig in Szene setzt

Tuning Erst wollte ihn keiner für 100 €, vielleicht jetzt für 150? jetzt mit Dichtigkeitsprüfung, aber ohne Garantie...

zu 1. Gibt Sperrfrist für Nummernschilder, je nach Bundesländer unterschiedlich. 2. Komplettabnahme ist wie normale HU, kostet bloß mehr... würde gleich vor Anmelden EGS System einbauen, dann sparst Dir nochmaliges eintragen in die Zulassungsbescheinigung und kriegst den Kaufpreis wieder raus durch halbe Jahressteuer.

Wahre Geschichte, erst Text lesen: Ein New Yorker ging in Ruhestand. Er wollte seine Ersparnisse richtig anlegen und entschied sich, ein Haus mit Grundstück in Portugal zu erwerben. Er erwarb ein seit 15 Jahren leerstehendes Objekt. Die Vorbesitzer waren gestorben und es gab keine Erben. Auch eine große Scheune gehörte zum Anwesen. Die Stahltüren der Scheune waren zugeschweißt, niemand interessierte sich scheinbar jemals dafür. Nach seinen Umzug plagte dem New Yorker die Neugier und er wollte sich Einblick in die Scheune verschaffen. Er lieh sich einen Generator und ein Paar Trennschleifer und trennte die Schweißnähte… Was in der Scheune war? http://www.intuh.net/barnfinds/afa70.htm

Wieder was los im Randgruppenmotorisierungstread... Richtig, na dann kann ich Dich in Zukunft zitieren stimmt, allerdings hatte mich der 2,3l Motor seinerzeit zu dem Namen inspiriert Gruß Jan, never ever 2,3i

falls Du die Schrauben nachziehen willst, hier die Anleitung, ist zwar vom 900er, aber die Reihenfolge ist identisch, das Drehmoment wird beim Nachziehen um 10 Nm erhöht. (normal sind 80 Nm + 90° Drehung)Zylinderkopf nachziehen.pdf

Glückwunsch zur Entscheidung, denke das Du für das Budget mit etwas Geduld was besseres findest, hast ja auch noch Zeit...