Nightcruiser

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/43399-kompressorschaden-3.html#post589089

nein.

habe am Lautsprecher bisher noch nicht gelötet, aber sollten m.M. nur 2 Anschlußdrähte sein. Nach Entfernen des Lautsprechers mit neuen Lötzinn wieder anlöten. Evtl. mit Heißklebepistole den neuen LP fixieren. Nur zum Üben wär mir ein SID zu schade, kriegt man bei ebay bestimmt soviel, das man davon mal Essen gehen kann Die SIDs kann man angeblich per TECHII auf die jeweilige Karosserieform umprogramieren.

Pedalschalter sind nicht immer ab Werk verbaut http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/36090-tempomat-nachtraeglich-einbauen.html

Willkommen gedruckte Reparaturanleitungen m.W. nur in englisch gibt WIS Cds in allen Sprachen, z.B. hier (klick) YS3D: Radnabe ist im Federbein integriert, beim Nachfolger YS3F siehts wieder anders aus. Rost am Federteller sind die Problemstellen an den Federbeinen, sollte man bei gebrauchten Teilen drauf achten.

hab die 12mm Schrauben mit breiteren Dichtringen verbaut. so wie hier beschrieben

@ Ölschlamm Problematik: Motorschäden können durch das zugesetzte Ölsieb auftreten. Schlechte Ölqualität, zu hohe Wechselintervalle (Saab Vorschrift 20tkm) und Kurzstrecken begünstigen die Ölverschlammung. Beim B205 ist der Kat genau unter der Ölwanne, was die Öl-Verschlammung zusätzlich noch begünstigt Beispiel, wenn man rechtzeitig nachschaut, im ungünstigen drohen Lagerschäden: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/36711-turboschaden-bei-meinem-9-3-i-auch-mehr.html#post491108 http://www.saab-cars.de/9-5-i/36269-es-war-einmal-ein-turbolader-oder-doch-nicht-der-motor-ist-tot-es-lebe-der-lader-26.html#post493068 http://www.saab-cars.de/9-3-ii/40369-ein-neuer-saab-muss-her.html Zu diesem Thema gab es zwar keine allgemeine Rückrufaktion, aber eine Garantieerweiterung Zitat "Es werden keine Kunden direkt benachrichtigt" Hier meine Anleitung, wenn man die Möglichkeit hat, in einer Werkstatt kostet es so ab ca. 250€ Anschliesend gutes Öl und alle 10TKm wechseln und man hat Ruhe

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/41570-akustische-blinkerkontrolle.html#post559798 Gibt auch SID Reparaturanbieter, die neben den Birnen auch defekte Lautsprecher tauschen können: ebay.uk das alte SID würde ich auch zur Reparatur einschicken

ja (klick)

der Motor ist m.E. mit die beste Wahl der angebotenen Motorisierungen, Ecopower bezieht sich auf den verminderten Ladedruck. Ist sparsam, bessere Abgaseinstufung. Leider am höchsten von der Ölschlamm-Problematik beroffen. Wenn man von der Borg Warner "Vorkriegs"-3-Gang Automatik vom 901 auf die 4-Gang Automatik umsteigt, wird man es als Verbesserung ansehen. Kommt halt auf die individuelle Fahrweise (sportlich, gemütlich und Steckenprofil, ob Stop and go) an.

wenn die einen Aussentorx und die Anzugsmomente haben, sollte das eine gute (freie) KFZ-Werkstatt können.

bzgl. Anhänger: http://www.infranken.de/nachrichten/lokales/kitzingen/Bei-voller-Fahrt-den-Anhaenger-verloren;art218,240973

hab beim "Fremdfahrzeug" die angegilbten Scheinwerfer poliert, einwandfreies Ergebnis und UV Schutz mit 2K Schutzlack in etwa wie hier beschrieben: http://www.dasauto.at/shop/index.php?cat=c28468

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/26845-stossstange-hinten-demontage.html#post338597

unter "C25XE" den Opel Motor mal googeln... tu mal die VIN checken, die restlichen 2,3i Ladenhüter-Motoren wurden nur im ersten Fertigungsjahr des 9-3 aufgebraucht. zum Thema 2,3i mit Automatik: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/15316-2-3-l-benziner-beim-900-ii-cabrio-06-1995-a.html#post185350 solltest Dich mal über Effizienz von aufgeladenen Motoren informieren... schade, das Du noch nie damit gefahren bist... mein Tipp an "SAAB 900 fahrer 89", einfach mal Probefahrt (möglichst entsprechend dem zukünftigen Fahrprofil) machen und vergleichen.

Du meinst sicher, genau so schwach? 2.5i V6 hat 227 Nm bei 4,200 Umin 2,3i 210 Nm bei 4300 Umin zum Vergleich, beim 2,0t liegt der "bums" (263 Nm) schon bei der halben Drehzahl (2100 Umin) an Serie im 900 II Turbo 902 immer 136 KW (185 PS) gilt übrigens auch bei den Handschaltern... PS.: meine subjektive Empfehlung, zum Sparen den 2,0i, zum Spass haben den 2,0t

"Bitte" und "Danke" wird heutzutage vollkommen überbewertet.

wenn Du öfter am Saab schrauben tust, würde ich das WIS besorgen, dort sind die jeweiligen Arbeitsschritte bebildert. ebay.de ebay.uk

würde behaupten, das die Leisten ab Werk fest verklebt sind, da sie nicht als Einzelteile aufgeführt sind: http://www.jimellissaabparts.com/images/parts/saab/fullsize/C2682.jpg

darf kein Öl rausdrücken, Rückschlagventil richtig montiert?

und Batterie abklemmen

wenn der Schalter so ausähe: http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/3264/201/8157600049_large.jpg dann hättest Du die JB Version Quelle

Willkommen, clear + Pfeil nach oben 5 sek. drücken Bedienungsanleitungen meines Wissens nur in englisch online Gibts aber neu beim Saab Händler, um 20 Euro oder gebraucht bei ebay PS.:EZ 91 wohl 2001

musst wohl selber Bleche herstellen http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?p=685676 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=58057 http://www.saabcentral.com/forums/attachment.php?attachmentid=20805&d=1292892356

aber immerhin hoher Unterhaltungswert