Nightcruiser

vermute korridierten Kontakt im Schalter, da gleicher Schaltzustand wie ausgeschaltetes Innenlicht

bei beiden Türen? Radio wurde nicht zufälig gewechselt?

1. Geh auf Google Maps 2. Gehe auf Routenplanung 3. Gib Köln als Startpunkt ein 4. Gib scheisse als Endstation an 5. Sieh dir an , wo du rauskommst

gabs aber schon mal: 2005 , 2009 und 2010

Glückwunsch zum Erwerb, (mir persönlich mit dem Originalfahrwerk etwas zu hochbeinig) c0rvette: Letzte Aktivität 26.07.2011 23:30

Neuzugang: http://www.mariohascars.com/wp-content/uploads/2011/10/2012-Hyundai-Veloster-Back-Angle-Image-3-580x326.jpg

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/23886-scheinwerferwischer.html#post306363

oder eben gleich einen Vectra kaufen...

http://www.hubtraum.de/sitzbezuege/1625.jpg Quelle: http://www.ebay.de/itm/Sitzbezuge-Sitzauflage-Tuningage-grau-Opel-Modelle-/290617141321?pt=DE_Autoteile&hash=item43aa21a849

Wow, der Aero hat sogar 2 Ölfilter

in dem Fall "nur" für Abgasverhalten bei Kaltstart zuständig. M.E. sollte die Pumpe deswegen auch nur beim Start laufen.

schlimm, die Winterzeit ohne Saab...

er hat einen 900II

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/53302-elektrik-2.html#post749904

oder WIS

wegen Check Engine mal Batterie kurz abklemmen. Wenn der Fehler wieder auftaucht zum Saab Händler zwecks auslesen. Fahrgestellnummer beginnt mit YS3D = 900II

Batterie ok?

Buffalo http://www.lederzentrum.de/farbmuster.html?herstellerid=23

gibt da Möglichkeiten Gruß Jan, mit dem kleinen Motor und ca. 270 PS

der ab Werk geklebte Kontakt zur Platine. Das ist das ursächliche Problen, das sich der Kleber über die Zeit und durch Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen löst. Bei den reparierten SIDs werden die Flachbandkabel mit einer Klemmleiste auf die Platine befestigt. Hab mal ein repariertes SID aufgeschraubt: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=84153&d=1320046081 hält garantiert ein halbes Jahr...

ist bei Automatik öfter im Einsatz...

Willkommen, ausser etwas hohen Preis und Automatik kann man nichts schlechtes Sagen (scheint ja erste Hand zu sein?) hier zum lesen: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/45967-autor-en-fuer-eine-kaufberatung-saab-900-ii-9-i-ys3d-gesucht.html

gab hier schon Meldungen von Ölschlamm bei den Saugern, auch beim 9000er PS.: die B204/234I Motoren haben keine Trionic War damals Stand der Technik, mit Vorkat Euro3 zu erreichen. kann man ja umrüsten, einfach Metallkat einbauen

gute Wahl die Werksvorschrift für den Wechsel war 20tkm (weiß nicht, ob's noch so ist), würde mir aber keinen Kopf deswegen machen. Wenn abgestempeltes Serviceheft dabei, natürlich um so besser. (Gebrauchtwagenkauf ist immer Vertrauenssache...) Einfach nach Kauf Ölsieb checken, dann immer mit 10W40 regelmässig bei spätestens 10tKm mit Ölfilter wechseln. @ Aero-Mann: mit eine Ursache für Ölschlamm sind bei den T7 Motoren die Vorkat, die in Ölwannennähe liegen.

rein Interessehalber, Serviceheft mit Händlerstempel dabei gewesen? Garantie wird wenn überhaupt verm. nur Schäden abdecken. #2 und Ölsieb säubern, Ölwechsel durchführen und hoffen, das der Motor keine Schäden hat...