Nightcruiser

mal Kompressionstest machen. Wieviel KM ist er denn gelaufen? PS.: Willkommen im Forum

ja genau dort, habs grade erst restauriert, keine Bilder gemacht. Mal Gummi zur Seite und mit Taschenlampe reinschauen.

vergessen zu tanken?

schon mal die A-Säule unter dem Dichtgummi inspiziert?

Autowäsche richtig: [video=youtube;LUgvSdsGy80]

hier Einstieg für 15 K€

Bohse Cabrio hatten wir den schon? http://static2.carsablanca.de/files/medias/filename/bohse1_5454_big.jpg

trotz der leicht möglichen Leistungssteigerung würde auch vom 900/9-3 abraten, ohne Sperrdifferenzial (die kurveninneren Räder drehen ständig nur durch) und gescheiten Bremsen machts kein Spass, bei Nässe erst recht.

die Motoren sind für mindestens 200tkm gut, bei entsprechender Pflege und Ölqualität. Gibt einige hier im Forum mit 250tkm. Steuerketten sind als erstes fällig. Nebenaggregate halten nicht so lange, aus meiner Erfahrung und hier im Forum sind Turbolader, Klimakompressor ab 100tkm anfällig. Bezüglich Motorasseln, müsste sich ein Saabkundiger anhören, kann von Kettenspanner bis ausgeschlagenen Pleuls alles sein... Gruß Jan, 135tkm ohne Motorrasseln

BDR sitzt in der Einspritzleiste oben am Motor, original 3 bar hab meinen 3,6 bar über ebay besorgt sieht so aus: http://shop.ps-systems.at/Benzindruckregler-Bosch-35-Bar bzgl. TD 04: Öl und Wasserleitungen können beiben, müssen nur kleinere Hohlschrauben (glaub 12mm statt 14mm) und entsprechende Dichtungen eingesetzt werden.

edit: war für Saab 96, nicht 900

HBZ defekt

mich wundert dabei, das er dann kein CE ausgibt. War zumindest bei mir der Fall, hatte CE und nach Fehler auslesen die Meldung Katalysator defekt. Haben die das TechII (Saab Diagnosegerät) zuvor mal angeschlossen? Fall der Kat gewechselt wird, lass Dir auf jeden Fall den defekten Kat zeigen (oder gleich geben, da Wertstoff)

http://www.saab-cars.de/saab-gemeinschaften/

Ladedruckregelventil checken : http://www.saab-cars.de/9-5-i/40935-bypassventil-pruefen.html die Check Engine Leuchte ist aber nicht an?

Leder? --> Lederzentrum.de

Da das Silikonspray eh farblos ist, glaube ich nicht, das es "abfärbt" Nach Auftrag die Gurte mit sauberen Tuch abwischen, dann sieht man auch, das es keine Rückstände abgibt bei allen Autos mit < 100tkm, hält eigentlich lange an

Willkommen im Forum würde zuerst die kleinen Schläuche um prüfen, meistens irgendwo ab oder perforiert. hoffe, der Link funktioniert: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/23/8484/28021676/schlauchangeschlossen-1421106132465972837.JPG die farblich markierten Schläuche checken

beim Gurtroller hilft Silikonspray Elektrik evtl. Reset durch kurzzeitiges Batterie abklemmen

ist grade Herbst, die beste Zeit, ein Cabrio zu kaufen. Und zu billig ist der m.E. nicht. Hab die bei DAT gecheckt, Silberner: Aktueller Händler-Einkaufswert inklusive Mehrwertsteuer und Serienbereifung: 6.543,00 EUR, der Schwarze liegt bei 6.546,00 Händler-Einkaufswert bez. Tachomanipulation sollte man sich die Wartungsbelege anschauen, bei den Fahrleistungen sollten die Fahrersitzwangen noch nicht aufgescheuert sein.

leider nicht ganz weit hergeholt... auch die Federbeine vo. sind vom Rost gefährdet hier die noch nicht ganz fertige Kaufberatung http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/45967-autor-en-fuer-eine-kaufberatung-saab-900-ii-9-i-ys3d-gesucht.html übrigens hat der Schwarze die Aero Stoßstangen und Seitenleisten

Tachowelle abklemmen

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/32310-faq-technische-daten-9-3-i.html

kann ja jeder so machen, wie er's für richtig hält, und z.B. zum FSH gehen. Ich hab bisher meine Airbags selber de- und remontiert, nix explodiert. (braucht übrigens Zündspannung dazu)

jetzt mal nicht übertreiben, Zündung aus, Batterie abklemmen (laut WIS nicht mal vorgeschrieben), Airbag abschrauben, fertig. Von allein zündet der Airbag nicht, besteht ja nicht aus Nitroglycerin...