Saab9000marcus

Hallo mal Eine frage zur Verständnis! Wenn der Motor das Problem mit den laufbuchsen hat bzw haben soll müßte das doch über einen kompressionsmessung festellbar sein oder ? Gruss marcus

Kotflügel passen ist nur ein Loch mehr drinn und eine plastikschiene drann ! Motorhaube passt, Türen auch ! nur bei der heckklappe passt das mit den Lampen nicht sonst würde die auch gehen Selber ausprobiert! Gruss marcus

Saab und diesel das passt leider nicht richtig zusammen wenn du Zuverlässigkeit haben willst dann den 2.2 tdi aber der hat nur 122 PS der 1.9 tdi hat mehr Leistung ist aber anfälliger, soweit mir bekannt ist können alle 9-5 das gleiche ziehen! Aber Spaß machen tut das nicht so schwer beladen mit einem frontantrieb unterwegs zu sein . Raten würde ich wenn dann zum 3.0 Benziner mit Schaltgetriebe

Der Oktober steht vor der Tür gibt es was neues ?

Aufmachen gucken wenn du Glück hast must du nur die Lager machen lassen ! Das kann mann sehen und auch messen! Ich sage mal teile Plus Arbeit ca 400euro! Und ich würde wenn es wirklich ein nicht reparierbarer lagerschaden ist keinen Cent in die Kiste stecken sondern gleich einen anderen mit Garantie und den hier für Bastler ! Gruss

Hallo die Anleitung habe ich nicht aber ich kann dir nur sagen das man den Regler nur tauschen kann wenn die lima auf dem Tisch liegt Gruss marcus

Den gleichen Fehler hatte ich auch bei mir War des die drosselklappe die hin War ! Die getauscht und alles war super Gruss marcus

Der Ring hat ein rechts Gewinde aber dieses Sch... sitzt verdammt fest! Ich habe mir aus flachstahl ein Werkzeug gebaut und oben eine 19mm Mutter aufgeschweist ging trotzdem nur mit dem Drehmomentschlüssel und sehr viel Geduld! Mit Hammer und Schraubendreher wird das nichts ! Gruss marcus

Sorry das dir widersprechen muss ich komme aus neuwarmbüchen und das ist ein Opel Händler mit saab Flagge seit 2003, wenn beim Wechsel einer ZK und einer drosselklappe Fehler gemacht würden dann würde ich dem Mechaniker noch nicht mal eine Nagel zum bildaufhängen anvertrauen, wo ich dir zustimmen muss ist die teilebeschaffung , geht schnell ( wenn man selber die teilen mitbringt ). Die Preise finde ich auch häftig habe für das wechseln einer achsmanschette 189 Euro bezahlt und nach zwei Wochen War sie hin was dann auf Garantie gemacht wurde ! Kundk kann ich auch nur empfehlen Witte wurde gekündigt aber ich hätte seine Handynr er will irgendwo wieder weitermachen hat aber noch nichts und würde sich dann wieder melden wenn er was hat ! Was auch noch geht ist das autohaus finke in Laatzen bei Herrn Malik ist man gut versorgt ! Wenn du Hilfe brauchst kannst du dich auch bei mir melden eine tech2 habe ich auch Gruss marcus

Der Sensor zwischen Zylinder 2 und 3 ist der richtige für Autos mit TCS nicht das der falsch ist ! Wenn das spenderfahrzeug kein TCS hatte wurde der vielleicht nicht umgebaut ! Gruss marcus

Hallo Leute wie würdet ihr am 3.0 tdi die Kompression messen? Alle injektoren raus oder über die glühkerzen? Ich weiß wer so eine Motor reparieren will ist selber schuld ect aber ich will es halt probieren bevor eine anderer reinkommt ! Gruss marcus

Preis ist okay wenn das Material dabei ist aber günstig ist was anderes! Zwei Stunden Arbeit sind wenn es eine freie Werkstatt ist irgendwo zwischen 120 und 180 Euro und die kette kostet auch in etwa das gleiche! ( nagelt mich bitte jetzt nicht auf ein paar Euro fest ! ) Gruss marcus

Hallo das wechseln mit offenener Kette macht nur dann Sinn wenn weitere defekte ausgeschlossen sind und der Wechsel dieser Kette ist recht leicht und ich würde sagen in zwei Stds zu machen ! Kurze Anleitung : 1. Deckel ab und Kerzen raus 2. Motor auf ot stellen zur späteren überprüfung 3.Kettenspanner raus 4.Kette mit einer gripzangen ( oder wie diese Dinger heissen ) an jedem Nockenwellen Rad festmachen 5. Alte Kette öffnen und mit neuer verbinden 6. Langsam durchdrehen und die Zangen immer umsetzen das die kette immer gut gehalten wird ( auch wenn man es nicht soll geht das durchdrehen am besten an der einlass nockenwelle mit einem 18 oder 19 mm maulschlüssel ) 7. Wenn die kette dann durch ist, mit kettenschloss verbinden und kettenspanner einbauen 8. Motor per Hand an der Kurbelwelle durchdrehen und ot makierung überprüfen. Den Rest brauche ich ja nicht schreiben! So habe ich das jetzt schon einmal gemacht an einem 9-3 turbo Gruss marcus

Nicht umbedingt bin mit einem 9-5 zum einkaufen gefahren startete schon schlechter ging aber an ! 15 km gefahren( kein leistungsverlust oder dergleichen ) , eingeparkt, einkaufen gegangen raus ins auto und nix ging mehr Gruss marcus

Anlasser dreht vielleicht zulangsarm? Oder die spritpumpe will nicht mehr so recht ! Gruss marcus

Ja aber der Preis für diese Aktion ist unbezahlbar ich tippe so auf 5-6 teuro plus Spender Fahrzeug! Aber machbar ist alles, wenn man eine Werkstatt hat die sich das traut!!!!!!! Aber warum die Aktion im Netz gibt es doch 9-5 diesel zu günstigen Kursen selbst die Brillen sind nicht mehr teuer Gruß Marcus

Ich würde sagen das die drosselklappe schon das Lied der untergehenden Sonne singt! Würde an deiner Stelle mal einen andere testweise aufbauen und gucken! Gruss marcus

Ich habe selber einen turbo schaden gehabt und bin das Auto noch 15 km als nebelma schien gefahren der kat stand zum Schluss voll mit Öl sodass ich ein 3mm Loch an der tiefsten stelle gebohrt habe und ca 1,5 Liter Öl über Nacht rausliefen ! Der kat hat keinen Schaden genommen ! ( durch eine au kurz danach wurde dieses bestätigt ) Gruss marcus

Bitte halte uns auf dem laufenden wenn du den Fehler gefunden hast, habe grade einen 9-5 der die selben Symptome zeigt , vielleicht ist dort der selbe Fehler Gruss marcus

Das würde ich nicht sagen ! Hat der Motor sonst einen runden lauf ( oder hört man vielleicht einen angehenden lagerschaden ) ? Vieleicht ist das ölsieb nur wieder dreckig durch irgendwelche dichtungsreste die sich dort jetzt gesammelt haben so war es bei mir ! Gruss marcus

Sorry wenn ich das so sage aber wenn du das schloss eh zerstört hast dann kannst du die ahk doch eh vergessen oder nicht ? Dann kannst du sie auch komplett abbauen und eine neue kaufen der e-satz kann ja drinn bzw drann bleiben ! Man hätte auch mal beim Herstellers nachfragen können auch wenn der mit Sicherheit keine Aussage zum " klauen" machen darf, wird ect Gruss marcus

Das würde ich an deiner stelle nicht machen der 9-5 ist nicht so verwindungssteif um eine Seite anzuheben, man kann ihn höchstens vorne anheben und dann hinten dafür reicht aber ein normaler Wagenheber ( keiner aus dem baumarkt ) Gruss marcus

Eine imbus schraube von vorne bzw riemenseitig

Da gab es einen Trick ich weiß nur nicht genau welchen ich glaube es War der das man den keilriemenspanner ausbauen muss und dahinter ist die olle schraube dann, wenn du nicht weitermachen willst bring den wagen Rum mach ich dir ! Gruss marcus

Also die Demontage eines Zylinderkopf dauert ohne Bühne eine knappe Stunde okay wer es noch nie gemacht hat brauch auch zwei aber 500 Euro sind ja schon 5 bis 8 Stds je nach Stundensatz. Ich würde auch den Versuch mit dem Öl machen aber in der Regel ist der Motor hin und nicht der Kopf Gruss marcus